10 autó, amire 10 év múlva vágyni fogunk

Garantáltan mindenki tud mondani legalább öt autót az előző évtizedből, ami mára vágyottá vált. Nem feltétlen azért, mert akkoriban érdektelenek lettek volna, hanem mert szeretjük azt hinni, régen jobb autók készültek. Most összeszedtünk tíz olyan autót, amiről vélhetően tíz év múlva gondoljuk majd, hogy jobbak voltak, mint az aktuális autók.

Mazda 3 – Nem tudjuk meddig tart a downsizing, a BMW éppen négy turbó per hat hengernél jár, ilyenkor meg kell becsülni egy jófajta szívómotort. A Mazda 3 kétliteres Skyactive-ja ugyan csak 120 lóerős, de elég nyomatékos, hogy jól mozgassa az autót. Ha csak jó mazdás szokás szerint meg nem eszi a rozsda, jó vétel lehet tíz év múlva. Fotó: Papp Tibor

Mercedes G osztály – Éppen vezetik be az új szériát, amelyet már valamennyire civilizálttá tettek, hiszen elöl kettős keresztlengőkaros a futóműve, nem pedig merev tengelyes. Hogy ez elvesz-e valamit a szeretett sprődségéből, vagy a terepképességekből, hamarosan kiderül, de az biztos, hogy az Utolsó, Igazi G osztály címet a ma kapható kocsira fogják párás szemmel rámondani.

Alfa Romeo Giulia – Nagy merészség egy Alfánál 10 évvel számolni, de mindenki drukkol a Giuliának, hogy kitartson, hiszen tudja azt a jellegzetes, alfás élményt. Nem is kell a hegyeket mozgató QV-ra spórolni, igazából már a gyengébbik, 210 lóerős turbóval is nagyon meg lehet őrülni, az arany középút pedig a 280 lóerős Veloce. És ennél a dizájnnál sem valószínű, hogy valaha is beleszürkülne az utcaképbe.

Toyota GT86 – A sok millió eladott hibridnek hála a Toyotának volt pénze, hogy a Subaruval közösen csináljon egy elérhető hátsókerekes kupét. Valószínű, hogy érkezik az utódja, de nem tudni, hogy a kézi váltó és a szívó motor marad-e. Ma már létezik olyan automata váltó és turbómotor is, amely komoly élményt ad, de a mai felfogásunk szerint a régi recept 10 év múlva nagyon fog hiányozni. Fotó: Jeroen Peeters

Ford Fiesta ST

– Turbóval akármeddig fújható egy kompakt kisautó, ám a végeredmény sokszor gyors, de unalmas lesz. Nem így az éppen kifutó Ford Fiesta ST: 180 lóerővel (az ST200-ban már 200-zal) nem csak gyors, de igazi, zsigeri GTI-élményt ad. Bár a motor sem rossz, de a futómű a legemlékezetesebb, az ST úgy fordul, ahogy kevés elsőkerekes autó.

BMW 440i

– Szinte hallani a zúgolódó tömeget, hogy De miért nem az M4? Mert az sok. Embernek, közútnak, tulajdonképpen az univerzumnak is. Viszont a finom 440i 326 lóerejének még halványán látni értelmét, talán-talán sok gyakorlás után ki lehet autózni, és egy kerek, krémes egésznek tűnik az a az autó azzal a motorral. Lehet, hogy Alonso az M4-gyel nagyobbat megy a Ringen, de minden másra ott a 440i.

Kia Stiger

– A koreaiak léptek egy merészet és a németek által uralt pályán indulnak. A 3,3-as biturbó erős, mint bivaly, de a kétliteres turbóssal sem szenvedtünk hiányt. A kaszni egyes pontjain fel lehet fedezni, hogy a rajzoló honnan merített, de összességében ütős, és hát ilyen névvel, mint a Stinger, egy autó csak menő lehet. Reméljük, erre sem csak szerénytelenségből teszik a hét éves garanciát.

Ford Mustang

– Bár a fordos szakik állítják, hogy amíg Mustang lesz, addig V8 is lesz, de a manapság nem árt óvatosan kezelni az ilyen kijelentéseket. Akárhogy is, 10 év múlva diszkont áron kaphatunk egy szívó V8-as sportkocsit, kézi váltóval, sperrel, hátsókerék hajtással. Bár a mustangosok szeretnek szentségelni a merev tengely hiánya miatt, de amióta rendes futómű van a kocsi alatt, azóta a komolyabban motorizált darabok rendes, sportautós élményt adnak.

Lexus LC500h

– Most 30 millió, 10 év múlva talán 10 alatt is meg lehet kapni, de a lényeg nem ez, hanem hogy 30 millióért ad akkora showt, mint más 60-ért. Nagy, közel 5 méteres kupé, csak nem a megszokott tömbszerű acéllerakat, hanem egy űrhajó. A vonalak, a kis formai motívumok, az optikailag végtelen alagútnak tűnő hátsó lámpák, sőt még a máshol túlzónak tűnő hűtőrács is annyira egyben van, elképzelhetetlennek tűnik, hogy a forma valaha is elkopik. Ez a fehér is erős, de a sárga egyenesen bestiális.

Suzuki Ignis

– Nem csak azért, mert kapható pörgős szívómotorral, de azért is, mert nagyon jól néz ki. Illetve 10 új-Ignis rajongóra jut 10 új-Ignis gyűlölő, de így legalább megvan az esély arra, hogy ne jöjjön szembe egy öt méterenként, vagyis 10 év múlva is kívánatos legyen. Ha tudni fogja az általános suzukis tartósságot, akkor garantált sláger lesz.

10 autó, amire 10 év múlva vágyni fogunk

10 autó, amire 10 év múlva vágyni fogunk

Lapozgató

10 autó, amire 10 év múlva vágyni fogunk