A 2018-as Év Autója pedig...

Alfa Romeo Stelvio – 5 pont

Ritkán lehet ekkora biztonsággal rámutatni egy autóra, amely kiemelkedik a kategóriából, olyan meg végképp nem szokott megtörténni, hogy annak gyártója amúgy teljesen zöldfülű legyen a témában. Az Alfa Romeo feltörte a diót a Stelvióval – lényegében betettek egy Ferrarit egy hobbiterepjáró testébe. És nem csak a QV-változat kiváló; a szerényebb kivitelek is kiemelkedően jók. Hiba? Kevés az igazi, modern extra az egész széria mentén.

Audi A8 – 2 pont

Az A8 2018 egyik nagy reménysége volt olyanok miatt, mint a 3-as szintű önvezető rendszer, a kamera alapú aktív futómű, hogy a kínálat összes hajtáslánca mild-hibrid üzemű, no meg ott van még a talpmasszázs is. Sajnos az újítások jó része még nem működik, és bár a minőség kivételes, az autó vezetése unalmas, miközben amúgy nem is igazán kényelmesebb a fő riválisainál.

BMW 5 – 2 pont

Néhány innováció: a konnektoros hibridhez rövidesen lesz indukciós töltő, van gesztusvezérlés is a... khm, funkciók gesztusvezérléséhez. Jobb a zajszigetelés és a rugózás, az aktív kormányzást ebben már változó áttételű fogasléccel oldották meg, de az még mindig szintetikus. Jobb autó, mint az eleve nagyon jó elődje volt, de erősen kell figyelni, hogy észrevegyük a különbséget.

Citroen C3 Aircross – 1 pont

Jól kitalált és stílusos utasterű, praktikus és olcsó autó, barátságos formatervvel és bőséges extrázhatósággal. Otthonosan Stuttgart belvárosában éppúgy, mint a Cote d'Azurön. De vannak vele minőségi problémák: kanyarban bizonytalan, a dízelmotorja zajos, a benzinese erőtlen, a műanyagjai kellemetlenek.

Kia Stinger – 5 pont

Ez az év nagy meglepetése: a semmiből egyszer csak itt termett egy hátsókerekes Kia GT, amely a legtöbb szempontból vetélytársa a hasonló méretű BMW-knek és Audiknak – háromnegyed áron. A kormányzás, a futómű, az autó érzékenysége nem evilági, a V6-os benzinmotortól feláll a szőr a karon, a formaterv agresszív és tele van élettel. De a motorok nem túl takarékosak és tiszta üzeműek, a dízel zajos, a karosszériamerevség is lehetne jobb.

Seat Ibiza – 4 pont

Soha nem volt még jobb Seat: az Ibiza kiváló csomag, sok-sok hellyel az utasterében, jól használható csomagtartóval, feszes úttartással, jó rugózással és az összes modern szolgáltatással, ami ma elvárható – mindez nyomott áron. Jól összerakták, a motorjai erősek, rövidesen pedig lesz belőle hibrid is. De a formaterv, főként elölről meglehetősen unalmas, a műanyagok nem igazán minőségiek.

Volvo XC40 – 6 pont

A Volvo betette az összes ismert skandináv értéket egy turmixgépbe, megnyomta a gombot és ez a smoothie jött ki a csövön: egy tágas, kellemes rugózású, jól vezethető, különösen biztonságos kompakt szabadidőautó. Ez az első modern Volvo, amelyben a rugózás nem üt fel rossz úton, amúgy a forma pedig kivételesen friss és szerethető. Minden elképzelhető extra szerepel a listán, ráadásul már car sharingre is felkészítették.