Ami elsőre feltűnik, hogy az F8 N-Largo-nak nevezett modell karosszériaelemeinek nagy része új az övvonaltól lefelé. A gyárinál élesebb vonalvezetés új karaktert kölcsönöz az autónak.
![](https://kep.index.hu/1/0/3883/38838/388383/38838329_d3220ab4c5cc99264c84b53639f5276d_wm.jpg)
A bizonyos szögekből egészen Lamborghini-fazonú karosszéria nem áll rosszul az F8-nak: olyan, mintha a Novitec új sportkocsit épített volna a Ferrari köré.
Belül persze nincs akkora különbség, ahogy a külső alapján sejthető. A legnagyobb eltérés a 720-ról 818 lóerőre növelt teljesítmény, bár a menetdinamikában már nem hoz drámai különbséget. Az F8 Tributóhoz képest három tizedmásodperccel javult a gyorsulási idő százig – 2,9 helyett 2,6 – kétszázig pedig négy tized az eltérés: 7,8 helyett 7,4 másodperc az N-Largo ideje. A pontos végsebességet a Novitec nem adta meg, egyelőre csak annyit mondtak, hogy az autójukkal túlléphető a gyári F8 340-es csúcssebessége.
![](https://kep.index.hu/1/0/3883/38838/388383/38838331_7570ca72faa253eec9a2199667535450_wm.jpg)
Egyelőre nem tudni, hogy mekkora felárral kínálják majd az új F8 változatot, azt viszont már elárulták, hogy összesen 15 példányt terveznek legyártani, így valószínű, hogy nem lesz olcsó.
![](https://indexadhu.hit.gemius.pl/redot.gif?id=0thA4uchz4z8jgoCRrjw6uUUnKQFaphXhF49ybHqN0r.B7/stparam=uafodmjgku/fastid=gvsizggmkyvgllaijwbcnbspdnle/nc=0)