Máris falba csapódtak egy 1500 lóerős Xiaomival

• Máris összetört egy Xiaomi SU7 Ultra egy kínai versenypályán, amikor a sofőr túl későn fékezett egy kanyar előtt, és a gumifalnak csapódott.
• Nem világos, hogy a baleset vezetői hiba vagy a fékrendszer teljesítményének csökkenése miatt történt-e. Korábban az SU7 Max esetében volt már hasonló fékprobléma.
• Az SU7 Ultra 1548 lóerős, karbon-kerámia féktárcsákkal és Akebono féknyergekkel szerelték, elvileg alkalmas versenypályára is.

Alig telt el pár nap azóta, hogy az első megrendelők kézhez kapták Xiamoi SU7 Ultrájukat, de valaki már falnak csapódott a sajátjával egy versenypályán Kínában. Az ütközésről készült felvételen jól látható, hogy a sofőr nagy sebességgel kigyorsít egy kanyarból, de az egyenest követő kanyar előtt túl későn fékez és egyenesen nekimegy a gumifalnak, amin fel is akad.

 Információhiány miatt nem lehet egyértelmű következtetéseket levonni, hogy a sofőr volt-e a hibás vagy a fék gyengült el nagyon hamar - mint ahogy ez egy SU7 Max-szal történt korábban. A sima SU7 esetében a cég magyarázata az volt, hogy nem versenypályára lett tervezve, viszont az Ultránál hangsúlyozták, hogy odavaló.

Az 1548 lóerős Ultra már sokkal erősebb fékrendszerrel lett felszerelve, amit a Nürburgringen teszteltek. Az első féktárcsa átmérője 430 mm, ami az egyik legnagyobb karbon-kerámia féktárcsa, amellyel jelenleg egy szedán rendelkezik. Elöl hat, hátul négy dugattyús fix Akebono féknyergek vannak. A cég szerint az autó 100 km/h-ról 30,8 méter alatt fékez állóra és ezt gyors egymásutánban legalább tízszer képes megtenni.

Az autó viszont alaposan megsínylette az ütközést, egyebek mellett a lökhárítója, motorházteteje és első sárvédői is sérültek, eldeformálódtak, valamint a légzsákok is kinyíltak. Az autót daruval kellett leemelni a gumifalról.

A Xiaomi minden SU7 Ultra tulajdonosnak azt tanácsolja, hogy vegyen részt a Xiaomi Auto Elite vezetési tréningen, hogy jobban megértse a járművet.