A GM vezetői újra elővették az izomautó-témát, miután egy hirtelen
döntéssel néhány hete
leállították az összes hátsókerék-hajtású modell fejlesztését. Az
eddigi nyilatkozatok szerint
olcsóbb megoldást keresnek: vagy egy már meglevő
hátsókerék-hajtású padlólemezt alakítanának át úgy, hogy még olcsóbb
legyen gyártani, mint az ausztrál Holden által fejlesztett Zeta
platformot, vagy egy újabb fejlesztésbe kezdenek.
Arra a kérdésre, hogy milyen típusokat építenének a költséghatékony
műszaki alapokra, a GM műszaki fejlesztési kérdésekért felelős
alelnöke, Jim Queen elmondta, hogy
a 2002-ben törölt Chevrolet Camaróhoz hasonló sportos modellt
biztosan szeretnének, de persze számos más típus is szóba került már.
Mindezt felfoghatnánk örömhírként is, de
nincs rá semmiféle garancia, hogy a GM-nél jelenleg uralkodó
káoszban ez a kezdeményezés nem veszik el éppen úgy, ahogy számos,
korábban tervezett izgalmas fejlesztés. Ráadásul az új modellek így
legfeljebb az évtized végére készülhetnek el, hiszen ha már eldöntötték
volna az óriáscég vezetői, hogy pontosan mit és hogyan szeretnének,
az érdemi munka akkor is legalább két, vagy még inkább három évig
tartana.
A Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird típuspárost a GM 35 évig
tartotta a programjában, de az elavult műszaki alapok és a kis sorozatú
alkatrészek miatt egyre nagyobbá váló előállítási költségek, valamint a
csökkenő eladások miatt beszüntették a gyártást. Azóta az ausztrál
eredetű
Pontiac GTO-val próbálták helyettesíteni a legendás izomautókat, de
a Holden Monaro testvérmodellje nem lett igazán sikeres.
