Az év végén áll le a gyártás, a sportkupé szerepét pedig a Honda Civic Si típus veszi át.
Az RSX a Honda legendás Integra sorozatának utolsó hírmondója -
Japánban ezen a néven is forgalmazzák mind a mai napig -, de úgy
látszik, a cégvezetés feleslegesnek ítélte a kompakt kupét a Civic
sportváltozatai mellett. Az RSX kétféle motorral kapható: egy 160 és
egy 220 lóerős kétliteres négyhengeressel, így nemcsak látványosabb, de
az erősebbik kivitel valamivel gyorsabb is, mint a Civic Si. Ugyanakor
az Acura jóval drágább, mint a Honda kompakt kupéja. Emellett az RSX
egyes vélemények szerint nem igazán illett az Acura kínálatába,
amelynek a Mercedesszel, a BMW-vel és az Audival kellene versenyre
kelnie.
Sajnos ezzel az egyik utolsó megfizethető árú japán sportkupé tűnik el, nem sokkal a vetélytársak - a Toyota Celica és a Nissan SX sorozat - után, így egyre kevésbé valószínű, hogy ezek a látványos modellek valaha is feltámadnak.
