A Toyota legnagyobb pick-upjából eddig csak benzinmotoros változatokat készítettek, de a SEMA Show-ra készült egy dízelmotoros kivitel megalománia jeligére.
Kompakt nyolchengeres dízel híján a Toyota teherautó-márkájától, a
Hinótól vették kölcsön a motort és a hajtásláncot: egy közepes
teherautókba való nyolcliteres, hathengeres turbódízelt szereltek a
Dually tanulmányba. A JO8E jelzésű motor teljesítménye 300 lóerő,
csúcsnyomatéka 815 Nm, élettartama pedig legalább félmillió
kilométer, de mivel nagyobb típusokba tervezték, van néhány komoly
hátránya. A vasblokkos szörny mintegy 700 kilogrammot nyom, és
hosszánál fogva csak úgy fért el a Tundra orrában, hogy a karosszériát
vagy hét centivel feljebb emelték az alvázhoz képest, és a tűzfal
nyílását is nagyobbra vágták. Ráadásul a hozzá tartozó ötsebességes
Allison váltó is nagyobb egy számmal a kelleténél, így ki kellett
szerelni a légkondicionálót, hogy helyet csináljanak neki.
És hogy mi értelme volt az átalakításnak? Lényegében nem sok, ha csak az nem, hogy a Toyota is megmutassa, ha szükséges, képes még brutálisabb dízel pick-upot előállítani, mint amerikai vetélytársai.
