A Toyota Gazoo Racing World Rally Team a közelmúltban bejelentette, hogy hivatalosan is homológ lett a GR Yaris Rally2-es változata. Ezt a verziót nem a gyári, hanem kimondottan privát csapatoknak szánja a Toyota.
A nyolcvanas és kilencvenes években készült autókat nem véletlenül övezi töretlen rajongás: sok köztük a rettentő érdekes típus, már kellően retrónak számítanak, de a műszaki megoldásaik és az általános egyszerűségük miatt sok még ma is remekül használható.
Ittasan, jogosítvány nélkül balesetet okozott, majd elhagyta a helyszínt egy férfi Nagyszénáson. Az általa vezetett autóra egy másik kocsi rendszámát szerelte fel. A rendőrök őrizetbe vették és több eljárást is indítottak ellene.
Az OpenAI ChatGPT-jében sokan meglátják a lehetőséget: most a Volkswagen jelentette be, hogy integrálják a chatbotot az autóik fedélzeti rendszerébe.
Kína ránk borítja az újévet, csórók voltunk tavaly, Xiaomi SU7, NIO ET9, egy jó helyben forgó BYD / YangWang, megjelent az új villanyautós állami támogatás végleges szövege, Artisan GTR, 911 GT3 R rennsport.
Pályázat linkje itt.
Az MVM Mobiliti és a McDonald's éttermeket üzemeltető Progress Étteremhálózat Kft együttműködése nyomán töltőket telepítenek a saját parkolóval rendelkező gyorséttermek elé, írta a villanyautosok.hu.
Csaknem teljesen álca nélkül tesztelték a BYD még modellnév nélküli pick-upját Kínában. A névtelen modell kísértetiesen hasonlít a Ford F-150-re.
Durva szlovákiai balesetről közöltek felvételeket a közelmúltban: egy sofőr az autópályáról lehajtva, teljes sebességgel letarolt egy benzinkutat.
A Kia alaposan felkészült az idei CES-re (Consumer Electronics Show), ugyanis bemutatta a PBV-t (Platform Beyond Vehicle), ami egy önvezetésre is képes moduláris platform villanyautók számára, amihez egyből 3 modellt is leterveztek.
Sajtótájékoztatót tartott Lázár János építési és közlekedési miniszter, amely során bejelentette, hogy márciustól megszűnik minden bérlettípus, csak ország- és vármegyebérletek lesznek. Cserébe bevezetik a napijegyeket.
Az M1-es vonalon a mai napig az 1972-ben Ganz Mávag és a Ganz Villamossági Művek által gyártott 23 kocsi teljesít szolgálatot, amelyeket minden nap átvizsgálnak, hogy még használhatók-e. Jelenleg igen, de egyre közelebb vagyunk ahhoz, hogy teljesen kiöregedjenek a szerelvények.
Eddie Hall az elmúlt években elég nagyot megy a neten, ami nem is csoda, hiszen amellett, hogy a világ egyik legerősebb embere, közben egy igen szórakoztató figura is egyben.
A Suzuki Hustler az ideális kei car, vagyis japán városi kisautó. A sarkokba tolt kerekeivel, gyakorlatilag nem létező túlnyúlásaival és lágy-hibrid, opcionálisan turbómotoros hajtásláncával egyedül a manuális váltó hiányzik belőle, mivel a szokásos módon CVT-vel szerelik. A második generációt ráadásul úgy rajzolták, hogy a globálisan népszerű Jimnyre emlékeztessen. Ezt a gondolatot vitte tovább a Vrarva.
Lezárták a rendőrök a nyomozást jármű önkényes elvétele miatt azzal a férfival szemben, aki egy buli után egy idegen autójában találta magát.
A Nio válasza a nyugati konkurensek sok esetben még csak most készülő 800 voltos ajánlataira a saját 900 voltos platformja, amellyel egy igazi luxusautót szeretnének piacra dobni, szűk két éven belül. Mi ugyan még csak az ET7-et próbáltuk Budapesten, ez viszont már az ET9, a kínai autóipar egyik kurrens csúcsterméke.
Az olasz Carrozzeria Coggiola karosszériaépítő nem egy széles körben ismert cég, pedig 1966-ban alapította Sergio Coggiola. Talán az egyik legismertebb autó, ami a nevéhez köthető, a moduláris Mercedes-Benz VRC prototípus. Most viszont egy nem prototípus autója került eladásra, a Hummer H1-en alapuló Coggiola T-Rex.
Régóta rajongok a hidrós Citroënekért, és egyszer mindenképpen szeretnék venni egyet. Nem egy polcdíszre vágyok, hanem egy napi használósra, amit szabadidőmben dédelgethetek. Mégsem leszek soha akkora rajongó, mint Hein Gysen, aki az 1979-es Citroën CX-ébe 1,35 millió kilométert tett az évek alatt.
Az autóvezetés stresszes meló, rengeteg dologra kell egyszerre odafigyelni. Ha amúgy sem vagyunk jó passzban, akkor érdemes lehet letenni az autót egy kis időre, mert akkor nem keveredünk olyan helyzetbe, mint nemrég egy opeles Budapesten.
Míg sok ember spórol, ahol tud, és próbál túlélni a válság időszakában, van egy szűk társadalmi réteg, aminek semmi sem fáj. Ennek köszönhetően zárhat rekordévet egy olyan autógyártó, aminél százmillió forinttal még senki vagy.
Átlag földi halandó ritkán kerül olyan autó közelébe, mint egy Bugatti Chiron. Persze minden csak pénz kérdése, és ha van felesleges egymilliárd forintod, akkor lehet egy Chironod is, hiszen pont felkerült egy a Használtautó.hu-ra.
Minden bizonnyal nem én vagyok az egyetlen, aki 9-10 éves korában úgy döntött, hogy az akkor még rengeteg szabadidejének egy részét, élethű makettek építésének szenteli. Nálam néhány évig tartott ennek a hobbinak a kiteljesedése, ami főként a katonai helikopterek 1/144-es és 1/72-es méretarányú kicsinyített másainak megépítését jelentette. Egészen 16 éves koromig űztem ezt a szép hobbit. Ekkorra már egész vállalható szinten építgettem a miniatűr helikoptereket, ugyanis számos kelléket és irodalmat beszereztem ahhoz, hogy makettjeim minél jobban hasonlítsanak az eredeti járműre. Aztán ahogy az lenni szokott a kamaszkor beköszöntével már jobban érdekeltek a csajok és a bulizás, mint az apró légijárművek építése.
A General Motors (GM) összefogott a japán Komatsu építőipari járműgyártóval, hogy közösen a világ első hidrogén üzemanyagcellás bányászati dömperének prototípusát megépítsék. Alapként a már jól bevált dízel-elektromos Komatsu 930E bányadömpert használják majd. Bár az új üzemanyagcellás bányadömper műszaki adatairól nem sok szó esik a Komatsu sajtóközleményében azonban, ha a 930E tudásból indulunk ki, akkor jó megközelítéssel sejthető lehet, hogy milyen műszaki tartalommal érkezik az új hidrogénes dömper.
A 2015-ös LaFerrari önmagában is egy brutális hipersportautó, de ha valakinek a 950 lóerő nem lenne elég, az olaszok megépítették az FXX-K verziót is, 1036 lóerővel. Ha pedig valaki ezzel sem érné be, 2017-ben elkészül az FXX-K Evo, mely 23 százalékkal több leszorítóerőt termel, miközben körülbelül 90 kilóval könnyebb.
Sávváltásból alakult ki majdnem verekedés a Hungária körúton. A Kerepesi útról kanyarodtak mind a ketten, majd ezt követően a középső sávba sorolt a Kia vezetője, amit az opeles is szeretett volna végrehajtani - a kiás nem hagyta, ebből alakult ki a nézeteltérés. Az autóból kipattanva, heves árnyékboksszal igyekeztek úriember módjára megoldani a problémát.
A Mitsuoka arról híres, hogy átlagos japán autókból (a Bubu Classic SSK kivételével, mert az egy VW Beetle-ön alapszik) alkot kimondottan érdekes autókat. Gondoljunk csak a Honda Civicből formált Dodge Challengerre vagy a Chevy Tahoe orrú Toyota RAV-4-re. Tehát akinek nincs japán autója, annak nem lesz Mitsuokája. Kivétel, ha csinál magának.