Minden, amit 1977-ben láttam itt először, mára teljesen átalakult, hatalmas, frissen megnyílt, akkor még a száradó cementtől illatozó áruházak tűntek el már jó tizenöt éve, talán csak a Tokyo Tower és a skanzenként őrzött Asakusa maradt ugyanolyan. Tokió tízévente úgy átalakul, mintha nálunk az Országházat lebontanák, majd gigaplázát húznának fel a helyére, utána meg átépítenék hatvanemeletes felhőkarcolóvá – mindezt pár évtized leforgása alatt. Az életforma, a stílus, a gondolkodás, a ritmus viszont alig moccan – a húszemeletes házak, magasutak és nyolcsávos dugók sorfala mögött csendes utcák, pislákoló utcai lámpák és apró kartonviskók százezrei húzódnak. A japánok tizenkétszer annyian élnek négyszer akkora, ám jórészt lakhatásra és földművelésre alkalmatlan helyen, mint mi, magyarok, de már évszázadokkal ezelőtt is nyolcvanmillióan voltak. Így tehát kialakítottak néhány együttélési szabályt, amiket mi talán fel sem tudnánk fogni, s amelyeket tilos felrúgni. Az élet a felszínen játék, őrületesen is az. Minden villog, csingilingizik, rózsaszín, sárga, tartósan burkolt, kitalált és működik, mint valami rajzfilmbeli utópiában. De jaj neked, ha lelépsz az útról, és például az aluljáróban tévesen a jobb fal mellé lapulva próbálsz elhaladni – mert a szembejövő tömeg kedvesen, de egykedvűen agyontapos, hiszen itt nyolcszáz éve kevés a hely, kötelező balra tarts van, s ezt mindenki ösztönösen tudja. Ez az élet összes területére érvényes. E bevezető talán kissé segít megérteni azt, ami a következő képeken jön – mert nagyon vegyes lesz.
Pizza Hut mindenhol van, de ahogy a kaja fűszerezése sem ugyanolyan mindenütt, úgy a kiszállítás sem egyforma. Tokióban például egész seregnyi, háromkerekű, tetővel szerelt robogóval viszik házhoz a cuccot. Egyébként ezek Honda Canopy-k
Nálunk sárgára matricázzák a taxikat a műhelyek, ott az utcán dekorálják a Halloween-ünnepre kitett árusító furgont. Ami persze kei-autó, tehát csak 660 köbcentis
Nincs ma kívánatosabb autó a piacon a Mazda MX–5-ösnél. De ha a Toyota megcsinálja a súlyosan olcsóbb, könnyebb, de szintén hátsókerekes, orrmotoros, 130 lóerős SF-R-t, az durva lesz, mert a kocsi imádnivaló. Bár elvileg még csak prototípus, azért már vannak róla menős videók. Én pedig már ültem benne, s azonnal elvittem volna. Tágas, mégis pici, semmire se hasonlít, mégis benne vannak az ötven évvel ezelőtti S800 génjei – talán ez az az autó, aminek a GT86-nak eleve lennie kellett volna
Helyből van a legkevesebb ebben a városban, az autókat konkrétan centiméterre parkolják a helyükre, így még furgonok is elférnek ott, ahova nálunk egy faros Škodával nem állnának be szívesen. Úgy tűnik, ebben a negyven éve lecsempézett műhelyben még szerelni is szoktak
Ahogy az embert busszal viszik fel-alá, főleg természetesen, magasutakon, kezdi azt hinni, hogy ötévesnél nincs is újabb autó a városban. Aztán kimetrózik valamelyik külsőbb kerületbe, és lát rögtön sok érdekeset, például itt Asakusán, a hatalmas buddhista templom tőszomszédságában egy ’64-es Mustang ácsorog- 289 cubic inches, four speed on the floor, you know it
Tempo, de nem a harmincas évek háromkerekű szükségjárműve, hanem a Daihatsu kávézónak álcázott mini furgonja. Tetszik a Piaggio Apék ötlete, amikből mindenfelé ristrettót és lattét mérnek manapság a magyar kiállításokon, de egy ilyenből megkapni a Wiener Kaffeet nagy lövés lenne
Ez itt már a gyerek, hiszen a Japán-szerte híressé vált anyuka-Kirobo megjárta az űrt egy japán asztronauta társaságában, társalkodónőként. A Kirobo Minit viszont már meg lehet venni a boltban, azaz majd meg lehet, rövidesen. Hihetetlen mennyit lehet vele dumálni, a tokiói Toyota-standon állandóan ott volt mellette valaki, kérdezgetett tőle, a Kirobo Mini pedig valamit válaszolgatott vékony cérnahangján. Tokot is árulnak hozzá sokféle színben, hogy biztonságosan a könyöklőre lehessen ültetni
Nagy-nagy kedvenc volt az idei TMS-en a Toyota Kikai tanulmány, amely szembemegy mindazzal, amerre az autóipar ma tart. Itt nincs áramvonal, elrejtett gépészet, agyon-elektronizálás – ez az autó azért készült, hogy megmutassa: a gépészet önmagában is szép lehet. Bár az arányokról szívesen vitáztam volna egy sort, az ötletet díjazom – a Caterham Seven és az Ariel Atom innenső oldalán nincs hasonló jármű, s a maga módján tényleg gyönyörű. Tolóajtajai mögött McLaren F1-stílusban háromnak van hely, a vezető középen, előrébb ül a másik kettőnél. De hogy ebből nem lesz kereskedelmi jármű, az hétszentség – képzeljenek el például egy Euro NCAP-gyalogostesztet ezzel az orral…
Ilyen is csak Japánban van: a Honda S660 standjára csak cipő nélkül lehetett felmenni – akár egy tipikus japán lakásba. A cipőket is úgy tették le, orral kifelé, ahogy kell. A bunkó külföldiek után, akik nem ismerték a rendszert, egy dedikált cipőforgató szolga tett rendet
Clarity – ennyi a neve a Honda új tüzelőanyagcellás autójának. Szebb a Toyota Mirainál (viszont ez sem szép), de megvásárolni talán majd csak jövőre lehet. A nagy újdonság benne, hogy az egész tüzelőnyagcellás hóbelevancot betömték az orrába, ezért a Miraival ellentétben normális autó-utastere van öt, alacsony üléssel, s a csomagtartója is tágas, illetve a hátsó ülések lehajtásával bővíthető is. De hogy ebbe a gépészetbe ki fog örömmel belenyúlni, azt megnézem
Esti csendélet dupla magas kei-furgonnal és kandzsikkal. A háttérben egy autóforgató – minden parkolóház előtt van ilyen, hogy a kihajtani készülőnek ne tolatnia kelljen a forgalomba, hanem orral előre indulhasson el. Nálunk, Budapesten az a szenzáció, hogy már van ilyen, Japánban, 1977-ben már teljesen általános volt. Most már a kis utcák is tele vannak velük
A Mirai akkora újdonság, hogy alig három hete mennyei kivételezésnek éreztem, hogy vezethettem egyet Tannisban, hiszen a hivatalos bemutató csak egy héttel később jött. Erre mit látok? Az Aoyama-dórin (az Aoyama egy dimbes-dombos, drága kerület Tokióban, a „dóri” a sugárút neve japánul) ott krúzol már egy fehér példány a forgalomban. Akkor ki a kivételezett?
Hohó, egy igazi japán érdekesség, egy Mitsuoka, méghozzá a nagyobbik Galue típus, annak is az első sorozata a háromból. A régimódi Nissan Crew taxi alapjaira épül, amely amúgy meg régirégi Nissan Cedric-technika. Olcsónak nem olcsó, de az biztos, hogy a Bentley R maszkkal kitűnik a forgalomból
Lehet, hogy óriási a rend, de azért itt is van elhanyagolt autó, ha ritka is. Ezek itt egy teherautó hátsó gumijai – ilyennel nálunk sem menne át egy kenetlen vizsgán
Amikor azt hiszed, a tengerként halkan sikongva hullámzó cukiságot már nem lehet fokozni, belebotlasz ebbe. Pufók dudor pufók dudor hátán, csak azért nem nézed csecsemőnek, mert ufózöld mindene, igaz, ha hozzáérsz a bőréhez, ugyanolyan gödröcskét nyomsz bele, mint egy babáéba, mert az egész kocsi puha. A Toyota Gosei egyébként egy beszállító, például légzsákokat gyárt, annak a Tokyo Motor Show-standján állt ez is
Akadt azért morcos autó is a Tokyo Motor Shown, de még azon is inkább röhögött az ember, mint megijedt tőle. Ez a Toyota Auto Body nevű alvállalat saját koncepcióautója a létező és kapható Alphard buszlimuzinra. Robotmaszk, övvonalig lecsúszó vászontető, full-bőr és pezsgőspohár-készlet – ezt mind bevetették
Ezt a Canopy-t már Akihabara mellett szpottoltam. Akinek esetleg nem tűnik fel, mi a különleges rajta: a gyári virslikerekek helyett masszív alufelni és peres gumik, no meg az ágyúszerű kidörrentőről se feledkezzünk meg. Eredetiben ritka béna egy jármű, de így épp az ellenkezője
Ha tokiói szalon, akkor törpeautó: ezekkel nem lehet betelni. Valamennyi, már létező modell közül nálam ez a Suzuki Hustler vitte a prímet – szénné cukizott Jeep Renegade 1:1,5-ös méretarányban
Ez egy masszív napi használatban levő busz kereke, nem különlegesség, mert nagyjából mind ilyen. Ennyire koszos Tokió, és ennyire viselik gondját a gépeknek
Angol cuccokat áruló bolt elé mi való a harajukui divatövezetben? Naná, hogy egy Mini. Nem is akármilyen: ez egy öreg Clubman-Countryman (Clubman, mert a szögletes orrú, Countryman, mert ál-favázas kombikarosszériája van)
Akihabara Electric Town – hívják így ma is. De sok Electric nincs benne, aki olyat akar, menjen inkább Nishi-Shinjukuba. Harminc éve ez egy négy-nyolcemeletes elektronikai áruházakkal tömött al-kerület volt, napokat el lehetett mászkálni itt, térdig gázolva számológépben, hifiben, mikrosütőben, videomagnóban és mikrokazettás magnóban. Már leginkább csak a telefonos boltok maradtak meg mindebből, mert egy szörnyű ingatlanmanipuláció miatt Akihabarát először elhagyták az elektronikai árusok (olyan 6-8 évvel ezelőtt), aztán amikor kiderült, hogy földbe álltak a nagyszabású átalakítási tervek, cosplay-áruházak foglalták el a helyüket. Mellékelve egy 1981-es kép az elektronikai, dicső korszakból, illetve egy mai, a csupa cicamica-ugyibugyi cosplayes stílusúból.
Ezek a gokartok a legváratlanabb pillanatokban fel-feltűnnek Tokió utcáin, úgy látszik, afféle városnéző érdekességként bérelhetők. Teljes joggal közlekednek, mert rendszámuk van - igen, az agyonszabályzott Japánban. Próbálna meg valaki egy ilyet forgalomba helyezni itthon…
Nincs ország, ahol jobban öregedne a társadalom, mint Japánban, ami egyfelől jó hír, mert ők legalább rájöttek, hogyan tud sokáig élni az ember, másfelől viszont elég nagy kín, mert kilencven-százéves emberek nemhogy vezetni nem tudnak, de már autóba ülni sem igen. Nekik szól a Noriori, a tolószékkel is megközelíthető, ultra-alacsonypadlós, fiatalos, édibédi Daihatsu. Még emelőlapos beszállódeszkája is van!
Aztán elvittem mindenkit vacsorázni Ueno egyik eldugott zugába, amit európai nem talál meg. Örök barátságok kötődtek a lávakövön sült tintahalak, Yebisu sörök és szakék hatása alatt. Még az sem rontott sokat a dolgon, hogy egy papírfal választott el bennünket a vécétől, hiszen: hol láttak éttermet Európában vagy Amerikában az elmúlt években, ahol bent lehetett cigizni?
Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Elektromos A3-ban gondolkodik az Audi
Elismserték, hogy az A3 méretosztályában tervez piacra dobni egy új elektromos autót.
március 28., 09:35
- Események
Durva a felhozatal: itt egy csomó klassz verda, amikért megéri kimenni az AMTS-reAMTS 2025 – Nulladik nap
Skyline GT-R-t, S1-es Audi Quattrót, 100 éves veteránt vagy egyedi Legót keresel? Az AMTS-en mindet megtalálod!
március 28., 15:56
- Hírek
Szélesített, emelt hasmagasságú VW Golf R-t tesztelnek a Nürburgringen
Ez mi lehet?
március 28., 13:57
- Hírek
Vigyázat! Veszélyes szőnyegek keserítik meg a Lucid tulajok életét!
A gyártó szerint a probléma megoldhatatlan!
március 28., 14:57
- Hírek
Árokba csúszott egy kamion az M4-esen, az érintett lehajtót lezárták
A főváros hivatásos tűzoltói áramtalanították a járművet.
március 28., 16:37
- Hírek
Az Alfa Romeo legnépszerűbb modellje a Junior, érkezik a Q4 verzió
A marketingigazgató szerint ez csak növeli a népszerűségét.
március 28., 11:07
- Hírek
Félelmetesen megpúpozott, gigászi trélerekkel szállítják az autókat Kínában
Videó is készült az egyik ilyen, durván túlpakolt kamionról, ami egyszerre nagyjából 60 tonnányi autót szállít épp.
március 28., 13:01
- Hírek
Édes-savanyú hírt kaptak a magyarországi akkumulátorgyártók
Lassan beindulhat az akkumulátorgyártó ipar, de a fejlődés macerás lesz.
március 28., 06:00
- Technika
A szőlőtőke mellől szedtük kiMűhelyPRN: Renault 5 1,6D – 1988.
Van, aki 50 ezer forintos autóval akar elindulni a Budapest-Bamako futamon, most kiderítjük, mennyit kell még költeni rá ahhoz, hogy rajtkész legyen.
március 29., 07:01
- Belsőség
Hullára tört moslék 30+ millióért
Oda kell menni, meg kell nézni. Roadmovie 38.
március 28., 17:12
- Események
Az év első Parkoló Parádéján az európai büszkeségé a főszerep!
Május elején az európai büszkeségektől dagadó mellkasunk mellé új programokkal is készülünk!
március 28., 17:07
- Hírek
Szolidaritásból vásárol Teslát az Egyesült Államok Olaj- és Gázipari Szövetségének elnöke
Még ő is poénkodik azzal, hogy ilyen őrült világot élünk, hogy neki kell Teslát vennie.
március 29., 07:01
- Hírek
Roncstelepre való autókból csinálna hatalmas üzletet a Toyota
Újfajta üzemet nyit a Toyota az Egyesült Királyságban.
március 27., 05:55
- Hírek
Beindult a Nissan: jön az új e-Power, elektromos Juke és sok minden más
Majdnem minden kontinensen mással készülnek.
március 27., 05:55
- Közélet
Egy újabb eredetvizsgás kalamajkaMotorcserés autót adnál el? Erre is készülj!
Motorszám-motorkód: A jogalkotó egyszerűsíteni próbál, de a jogalkalmazók ezt is túlbonyolítják néha. Az autósok így könnyen elvesznek a részletekben.
március 28., 06:00
- Hírek
Rajzolt magának rendszámtáblát, mert így mégiscsak „szabályosabb”
Támadhatatlan logikát támadtak meg a rendőrök Tapolcán.
március 28., 07:06
- Hírek
Árat emel a BKK, drágulnak a jegyek
A legtöbb jegytípus ára emelkedni fog, de van itt egy közepesen jó és egy nagyszerű hír is.
március 27., 11:00
- Hírek
Valahogy nem a porcelánboltba betévedt elefánttal értenek egyet a porcelánok
Forintban milliós drágulás vár az autókra az USA-ban Trump vámjai miatt.
március 27., 10:26
- Hírek
Ha ma mennél tankolni, akkor van egy rossz hírünk
Drágult a benzin és a gázolaj is.
március 27., 17:47
- Hírek
Utashoz sietett a kretén taxis, szerinte ilyenkor leszarhatja a KRESZ-t
A videóban láthatsz még sok más idiótát, akiket nem érdekelnek se a szabályok, se a többiek.
március 27., 17:12
- Hírek
Hivatalos: kipenderítették a Red Bulltól Liam Lawsont
Az F1 újonca nem sokáig húzta a Red Bullnál. Mondjuk ez az eredményei alapján érthető is.
március 27., 14:40
- Hírek
Frissítve: Kigyulladt egy kamion az M1-es autópályán
A lángoló kamion miatt a Budapest felé vezető oldalon egy sávon halad a forgalom.
március 27., 11:36
- Égéstér
Klasszikusok a TC flottában
Két klasszikus, szinte már közhelyes autóval bővült a Totalcar flottája, Pásztor Csabi egy korai, BMW-féle Minire cserélte a Honda Accordját, Sturcz Berci viszont nem egy retróautót, hanem egy igazi veteránt, egy 1974-es Volkswagen Bogarat fogott be napi használatra a Peugeot 1007-ese helyett. A két autóvásárlás okai és indokai mellett az új Renault Rafale előnyei és hátrányai is szóba kerülnek.
március 27., 14:11
- Hírek
Nevet változtat és újdonságokat ígér a Magyar Autóklub
A szakembereiknek a Trabanttól a Tesláig mindenhez érteniük kell. Erről beszélt a MAK elnöke.
március 27., 12:36
- Tesztek
Hű maradt terepes múltjához az első elektromos VitaraBemutató: Suzuki e Vitara – 2025.
Hamarosan kapható lesz a Suzuki első villanyautója, az Indiában készülő e Vitara, ami összkerékhajtással tűnik ki a kategóriából.
március 27., 16:10
