Verőcei baleset: a közlekedési kultúrának vízen is van hova fejlődnie - nyilatkozik a szakértő

2024.05.22. 05:51

A verőcei tragikus hajóbaleset története nem csak a hajós közösséget rázta meg, az egész ország dermedten áll a tragédia előtt. Hogy pontosan mi történt, még vizsgálja a hatóság. Azt azonban már most tudni, hogy súlyos malőr történhetett mindkét oldalon. Elkerülhető lett volna ez a szerencsétlen tragédia?

A vízi sportok szezonjának berobbanásával a baleseti kockázat is megnő, különösen igaz ez a folyami-, a tengeri- és az állóvízi közlekedésre. A közlekedés pedig nem csak közúton, hanem minden platformon veszélyes üzem. Nem lehet elégszer hangsúlyozni: ha közlekedés, akkor első a biztonság. Tudom, eső után köpönyeg, de a hajózásban is alapvető fontosságú a védőfelszerelés használata és a szabályok betartása, hiszen ezen összetevők életeket menthetnek. 

A Hableány öt éve történt - szintén tragikus - balesetében a hatóságoknak és a közvéleménynek könnyebb dolga volt, ugyanis minden oldalról kamerák vették a balesetet, így nem volt nehéz megállapítani, ki és miben hibázott. A verőcei baleset kapcsán már nincs ilyen "szerencséje" a hatóságoknak, de remélhetőleg a tragédia olasz túlélője segít majd tisztázni a történteket.

A Hableány roncsai
A Hableány roncsai

A múlt hétvégi tragédia kapcsán fontos már az elején tisztázni, hogy a szállodahajó kapitánya súlyos hibát véthetett, amikor a balesettel járó hanghatások észlelést követően nem állította meg a hajót és nem kezdte meg az áldozatok azonnali felkutatását-mentését. 

Azt azonban még nem tudjuk, hogy a szerencsétlenség milyen okból és milyen körülmények között történt, vagy hogy volt-e esély a megelőzésére-elkerülésére. Márpedig ezek legalább annyira fontos kérdések, mint a felelősségé, hiszen megelőzni mindig jobb, mint utólag menteni a menthetőt. A közvélemény pedig hajlamos a legkézenfekvőbb magyarázatot elfogadni, ítéletet azonban mindaddig nem érdemes megfogalmazni, ameddig nem ismert az eset összes körülménye.

A Budapesti Rendőr-főkapitányság éppen emiatt több ember halálát okozó vízi közlekedés veszélyeztetésének gyanúja miatt rendelt el nyomozást ismeretlen tettes ellen. Ebből a jogi bikkfanyelvből annyi biztosan kijelenthető, hogy a tragédiához vezető ok(ok) és a baleset előidézőjének személye egyelőre nem ismert a hatóságok előtt sem. Vagyis nem tudni, hogy ki és miként hibázott.

Az ütközés rendkívül nagy erejű lehetett Kép: Facebook/BRFK
Az ütközés rendkívül nagy erejű lehetett Kép: Facebook/BRFK

A tragédiából - a már jelenleg is rendelkezésre álló adatokból - levonható következtetések és tanulságok összefoglalásához szakértői segítséget kértem Bagyó Sándortól, a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatának vezetőjétől. 

"Az első és legfontosabb rögzítendő tény, hogy a vizsgálat jelenleg is zajlik, a hatóság teszi a dolgát, így bármiféle következtetést levonni a rendelkezésre álló hivatalos információkból még korai lenne" - rögzítette Bagyó úr már a  beszélgetésünk legelején. 

A szakértő szerint azonban annyi már most tényként rögzíthető, hogy ilyen esetben mindig a nagyobb vízi járműnek van elsőbbsége, úgynevezett "útjoga". Logikus ez, hiszen egy szállodahajó jellege, mérete (109 x 11 méter), tömege (2000 tonna) és sebessége nem teszi lehetővé az azonnal reagálást, kikerülő-elhárító manőverezést. A kisgéphajók ezzel szemben agilisek, mozgékonyak, a minimális sebesség felett rendkívül pontosan manőverezhetőek, így egy nagyobb vízi jármű elől is jobb esélyekkel tudnak kitérni.

A roncsokat a hatóság jelenleg is vizsgálja. Kép: Facebook/BRFK

Bagyó Sándor szakértő meglátása szerint az ehhez hasonló tragikus eseménysorozatnál külön kell választani a baleset bekövetkezéséhez vezető folyamatokat a szerencsétlenség utáni történésektől, mulasztásoktól. Azt, hogy pontosan mi vezetett a baleset bekövetkezéséhez és azért melyik vízi jármű vezetőjét terheli a felelősség, a hatóság vizsgálata deríti majd ki.

Mivel a kisebb hajón a rendelkezésre álló információk szerint sem radar, sem radarreflektor, sem pedig AIS berendezés nem üzemelt (ezek használata az úgynevezett "kedvtelési célú" hajók esetén nem kötelező), a baleseti mechanizmus és az oda vezető előzmények a szemtanúk és a túlélő(k) beszámolói alapján lesznek csupán rekonstruálhatók. A baleset (eddig ismert) olasz állampolgárságú túlélője túl van az életveszélyen, így hamarosan meg tudja majd hallgatni a hatóság a történtekről. Csak ezt követően nyílik majd lehetőség annak elbírálására, hogy a kisebb hajó vezetőjét terheli-e esetleg felelősség a baleset bekövetkezéséért.

A baleset következményeinek elhárításával kapcsolatos esetleges mulasztások és felelősség kérdése már egy teljesen más - jogi és erkölcsi - kérdés. Azt, hogy ilyen esetben pontosan mi a hajóskapitányok számára előírt protokoll és annak milyen magatartás-intézkedés megtételével lehet eleget tenni, a vonatkozó jogszabályok és előírások pontosan meghatározzák. A Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatának vezetője szerint: "inkább ezerszer kiáltsanak farkast az érintettek (vállalva ezzel a vaklárma kockázatát), mintsem hogy egyszer érdemi segítség nélkül maradjanak a vízbe került bajbajutottak."

Bagyó Sándor azt is hozzátette, hogy az ilyen jellegű, éjszakai ütközéssel járó hajós balesetek esetében számos más kérdés is felvetődik, amelyek közül a legfontosabbak a biztonság és a megelőzés. Elmondása szerint a magyar folyami közlekedési kultúrának ezen a területeken is lenne még hova fejlődnie. A statisztikák ugyanis azt mutatják, hogy a vízi közlekedés résztvevőinek 85 százaléka nem használ semmiféle mentőmellényt annak ellenére sem, hogy a paletta elképesztően széles és bárki számára megfizethető darabok is szerepelnek benne. 

Vízi-baleset során az utasok élete múlhat a mellényen. 

A szárazföldi közlekedéssel szemben ugyanis egy sérült-eszméletlen ember mellény hiányában azonnal elmerülhet a hullámok között, úgy pedig esélye sincs a túlélésre. 

Amiatt is különösen fontos a mentőmellény viselése, mert ilyen baleseteknél - akárcsak motorozás esetében - semmiféle aktív/passzív biztonsági segédlet nem áll az utasok és a vezető rendelkezésére. Se biztonsági öv, se légzsák, se gyűrődő zóna. Vagyis amikor baj van, akkor tényleg nagy a baj. Ezért sem mindegy, hogy egy ütközést követően milyen esélyeket ad magának a hajózó a túlélésre. Aki nem visel mellényt, az rossz esélyekkel indul. 

A verőcei tragédia is jól mutatja, hogy mekkora jelentősége van a megfelelő védőfelszerelés használatának, nem csak a korlátozott éjszakai látási viszonyok között. A szerencsétlenség résztvevőit a hatóságok jelenleg is eltűnt személyként keresik, megtalálásukat nagyban segítené, ha lett volna rajtuk mellény. 

Ezek a vízi járművek akár 60-70 km/h sebességre is képesek.
Ezek a vízi járművek akár 60-70 km/h sebességre is képesek.

Arról sem szabad megfeledkezni, hogy az ilyen típusú vízi járművek viselkedését és manőverezhetőségét könnyedén befolyásolhatja az utasok viselkedése, magatartása is. Így nem csak azt a kérdést kell majd vizsgálni, hogy a kishajó vezetője miként navigálta a járművet, hanem azt is, hogy volt-e olyan körülmény, amely esetleg lehetetlenné tette a baleset elkerülését. 

A vízimentő szerint az éjszakai vízi közlekedésben is érvényesül a "látni és látszani" elv. A szállodahajó kapitányának is segíthette volna a reagálását, amennyiben a kisgéphajó például időszakosan pásztázó reflektorfényt is használ a kötelező jelzőfények mellett. Hogy használt-e? A választ az olvasóra bízom, a tényeket a hatóságok vizsgálata szállítja majd.

Az viszont több, mint valószínű, hogy a két hajó egymást csak korlátozottan észlelhette a kishajón nem kötelező biztonsági rendszerek hiánya miatt. Ilyen helyzetben csak a vizuális észlelés jöhet számításba, amelynek esélye a sebesség növekedésével hatványozottan csökken, pláne éjszaka. 

a rendelkezésre álló adatok szerint a szállodahajó tekintetében most az a kérdés, hogy a baleset hangjának észlelését követően mi a teendő és ezeket megtették-e. 

A Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatának vezetője kiemelte, hogy a józan paraszti logika a vízi közlekedés során is érvényesül. Az "útjog" elvi kérdése mellett a sérülékenyebb résztvevőknek fokozottabb hangsúlyt kell fektetniük a megelőzésre és a biztonságra. Egy ilyen eszméletlen erőhatásokkal járó ütközést minden rendelkezésre álló eszközzel el kell kerülni. Amennyiben ez már nem lehetséges, a mentőfelszerelés megléte kardinális jelentőségű.  

A biztonsági felszerelésekre is áldozni kell.
A biztonsági felszerelésekre is áldozni kell.

Bagyó Sándor végezetül hangsúlyozta azt is, hogy az éjszakai vízi közlekedés nem csak a többi közlekedő miatt rendkívül veszélyes, hanem a különböző uszadékokkal való találkozás kockázata miatt is. Emiatt fontos minden közlekedőnek tudatosítani magában, hogy a vízi közlekedés legalább annyira kockázatos, mint a közúti. Továbbá azt javasolja mindenkinek, hogy elindulás előtt gondolják át, mire alkalmas-képes az adott jármű és milyen biztonsági felszereltséggel (tűzvédelem, segítségkérés stb.) rendelkezik, az egyéni felelősség ugyanis óriási ezen a területen. 

Ne feledjétek: vízre menni csak felkészülten szabad! Egy esetleges baleset szerencsés átvészelését követően a túlélés a mentőmellény viselésén múlik. 

Címlap és coverfotó: Facebook/BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság

Az oldalról ajánljuk

Kitiltják a motorokat a Nordschleife nyílt idősávjaiból
  • Hírek

Kitiltják a motorokat a Nordschleife nyílt idősávjaiból

A pályafenntartás biztonsági kockázatokra és eltérő menetdinamikai jellemzőkre hivatkozik.

február 23., 15:02
Nagyot gyorsítana a budapesti villamosokon egy új közgyűlési javaslat
  • Hírek

Nagyot gyorsítana a budapesti villamosokon egy új közgyűlési javaslat

A metróbuszok bevezetése helyett találták ki.

február 23., 17:21
A Peugeot elképzelte, milyen lenne egy Pikes Peakre épített 504-es
  • Hírek

A Peugeot elképzelte, milyen lenne egy Pikes Peakre épített 504-es

Elég jól néznek ki ahhoz, hogy vágyni lehessen rájuk.

február 24., 05:54
Íme a rideg valóság: a magyarok harmada nem tud 750 ezer forintnál többet költeni autó vásárlásra
  • Közélet

Íme a rideg valóság: a magyarok harmada nem tud 750 ezer forintnál többet költeni autó vásárlásra

Ötödük pedig egyáltalán nem akar vagy nem tud autót vásárolni.

február 24., 05:54
Új KRESZ jön! A régi oktatók maradnak?
  • Égéstér

Új KRESZ jön! A régi oktatók maradnak?

140-es autópályák, családtagi oktatás, és persze az új KRESZ oktatási nehézségeiről beszélgetünk Pető Attila Kreszprofesszorral és dr. Szőcs Károllyal.

4 órája
Csődvédelmet kért az elektromos teherautókat gyártó Nikola
  • Hírek

Csődvédelmet kért az elektromos teherautókat gyártó Nikola

2024 első három negyedévében 10-szer akkora veszteséget termeltek, mint amennyi a cég értéke.

február 23., 14:07
Az Ioniq 5 a Hyundai vásárlócsalogató titkos fegyvere
  • Hírek

Az Ioniq 5 a Hyundai vásárlócsalogató titkos fegyvere

A modell nemcsak a Hyundai váráslói között népszerű, hanem rengeteg új ügyfelet is hoz a koreai márkának.

február 24., 07:13
A kínaiak már inkább Xiaomit vesznek Porsche helyett
  • Hírek

A kínaiak már inkább Xiaomit vesznek Porsche helyett

A különbség oka, hogy a Xiaomi ár-érték arányban egyszerűen jobb ajánlatnak tűnik a kínai vásárlók szemében.

február 24., 09:58
Nagyon ciki: hamisított márkás hangszórók kerülhettek több kínai Volvóba
  • Hírek

Nagyon ciki: hamisított márkás hangszórók kerülhettek több kínai Volvóba

A problémát egy ügyfél vette észre.

február 24., 11:14
Kiderült merre járnak majd a metróbuszok és ez nem mindenkinek tetszik
  • Hírek

Kiderült merre járnak majd a metróbuszok és ez nem mindenkinek tetszik

A párhuzamosságokat és a kötöttpályás fejlesztések elmaradását is kritizálják.

február 22., 10:10
Már biztos, hogy érkezik a kisebb és olcsóbb Mercedes G osztály
  • Hírek

Már biztos, hogy érkezik a kisebb és olcsóbb Mercedes G osztály

A népszerű terepjáró kompakt változata egy sajtóközleményben tűnt fel.

február 22., 08:43
Puszta kézzel, üvöltve állított meg egy villamost a 4-es 6-os Bosszúálló
  • Hírek

Puszta kézzel, üvöltve állított meg egy villamost a 4-es 6-os Bosszúálló

A férfi sokáig küzdött a szerelvénnyel, végül győzelmét meg is ünnepelte.

február 22., 06:45
A Mercedes formatervezője szerint a luxus nem egyenlő a nagy kijelzőkkel
  • Hírek

A Mercedes formatervezője szerint a luxus nem egyenlő a nagy kijelzőkkel

A túlzott hangulatvilágítást sem szereti.

február 24., 12:13
Videó: letarolta a kerítést a Mercivel, aztán jött a gázszivárgás
  • Hírek

Videó: letarolta a kerítést a Mercivel, aztán jött a gázszivárgás

Dömsödön akadt problémája egy sofőrnek a Mercedesszel. Letarolta a kerítést, és elintézett egy gázcsapot is.

február 24., 14:47
Mi a legnagyobb felni a VW Golf GT-re?
  • Gumidoktor

Mi a legnagyobb felni a VW Golf GT-re?

Most 18"-os felni van rajta, ezért szólhat a rendőr?

február 23., 13:12
Apósé volt, unoka használta, vő restaurálta
  • Szerelem

Apósé volt, unoka használta, vő restauráltaRestaurálták: VAZ 2101 Zsiguli 1200 (1972)

Több mint ötven éves, restaurált Zsiguli családi története.

február 23., 11:02
Mindenki örülhet: a Kia EV4-ek is kapnak kamu sebességváltót
  • Hírek

Mindenki örülhet: a Kia EV4-ek is kapnak kamu sebességváltót

De tiltás csak a GT kiadásban lesz.

február 23., 12:10
Heteken belül érkezhet a Rivian önvezető funkciója
  • Hírek

Heteken belül érkezhet a Rivian önvezető funkciója

Állítólag 2026-tól már odanézést sem igénylő önvezetés is jön.

február 23., 09:55
Autót veszünk egymillióért! Azért itt már van választék – Murvaélet #2
  • Közélet

Autót veszünk egymillióért! Azért itt már van választék – Murvaélet #2

Megdupláztuk a tétet, kétszer annyi pénzért keresünk autót, mint a múltkori adásban.

február 23., 07:01
Különleges díszkivilágítást kap néhány napig a Megyeri Híd
  • Sajtóközlemény

Különleges díszkivilágítást kap néhány napig a Megyeri Híd

Február 21-28 között kék, zöld, rózsaszín és lila színekben látható a híd.

február 23., 06:54
Eszi az olajat a frissen vásárolt autó
  • Autójogász

Eszi az olajat a frissen vásárolt autó

Ki a hunyó ilyenkor, kinek kell bizonyitani a hiba létét vagy nem létét?

február 22., 17:08
720 tonnás generátorral keltek át az Apátfalvi-hídon
  • Hírek

720 tonnás generátorral keltek át az Apátfalvi-hídon

Számos speciális alátámasztást kellett alkalmazni, hogy a híd elbírja a brutális súlyt.

február 23., 08:49
Jelentős árcsökkenést és nagyobb hatótávot hoznak a BMW Neue Klasse modellek
  • Hírek

Jelentős árcsökkenést és nagyobb hatótávot hoznak a BMW Neue Klasse modellek

A BMW nagy erőkkel fejleszti új, tisztán elektromos autókhoz tervezett platformját, ami a a Neue Klasse modellekkel együtt debütál majd.

február 22., 13:12
Kína bekeményít: kétüléses pályaverziót kaphat a Xiaomi SU7 Ultra
  • Hírek

Kína bekeményít: kétüléses pályaverziót kaphat a Xiaomi SU7 Ultra

A Nürburgring leggyorsabb négyajtósából kőkemény pályaverziót csinál a Xiaomi, ha hihetünk egy új hatósági tanúsítványnak.

február 22., 11:35
Gettósztárság helyett megbecsülés jár ennek a BMW-nek
  • Tesztek

Gettósztárság helyett megbecsülés jár ennek a BMW-nekHasználtteszt: BMW 520i E39, 2001

Néha kell a levegővétel a sok-sok új autó között egy kortalanul minőségi klasszikussal. Az E39 mindig jól tud esni.

február 22., 15:48
Volt egyszer egy Bamako 2025 - epilógus
  • Magazin

Volt egyszer egy Bamako 2025 - epilógus

Mindent elmesélni nem lehet, és nem is akarom. Gyere el, éld át, éld túl, aztán beszélünk.

február 22., 18:48
Nagy gyártók elfeledett modelljei
  • Szerelem

Nagy gyártók elfeledett modelljei

Nem minden modell hagy kitörölhetetlen nyomot az autóiparban.

február 22., 11:48
Toyota Probox
  • Hírek

Toyota Probox

február 24., 14:25