Családi motorozás: szállítható kiskorú az oldalkocsiban?

A motorozás a többség számára inkább hobbi és élmény, mint a napi rutinközlekedés része. Persze sokan használják a motort a napi munkavégzéshez (például futárkodáshoz vagy éppen sürgősségi vérszállításhoz-betegellátáshoz), a motorosok túlnyomó részének viszont az élménymotorozás és a kikapcsolódás az elsődleges indok a kétkerekű fenntartása mellett. 

Olvasónk is az utóbbi kategóriába tartozik, az oldtimer Jawa 350-esét eddig kénytelen volt egyedül használni, a háromtagú család tagjai nem tudták elkísérni az utazásokra, hiszen két ülésen hivatalosan csak ketten férnek el a hazai szabályozás szerint. 

Számtalan típusú és tudású oldalkocsi kapható, újként és használtan is. Ez a találmány pedig könnyűszerrel átvágja ezt a gordiuszi csomót. A másik szülő a motor hátsó ülésén, a csimóta (vagy éppen csimóták, de erről majd később) pedig az oldalkocsiban utazhat. Utóbbi a kényelmesebb és biztonságosabb hely, érthető okokból. 

Van erre valamilyen konkrét-specifikus KRESZ szabály?

Mivel ez a problémakör nem tömeges jelenség és 50 éve főleg nem volt az, a jogalkotó sem foglakozott vele kifejezetten. Általános, személyszállításra vonatkozó elveket fektetett csak le a jogszabályban, azok értelmezése pedig a jogalkalmazók (például rendőrök) feladata. 

Oldalkocsis motorkerékpár (L4e járműkategória) esetén a lábtartó kérdése nyilván nem releváns, így tulajdonképpen bárki szállítható az oldalkocsiban, aki visel bukósisakot és képes a saját biztonságára is ügyelni. Azt csak az esetleges helyszíni közúti ellenőrzésen intézkedő rendőr tudja megítélni a látottakból-tapasztaltakból, hogy egy 3 éves gyermek a konkrét motoron fizikailag és mentálisan alkalmas-e erre a feladatra.

Gondolok itt arra, hogy amennyiben a gyermek félelemmel vegyített izgalommal vesz részt az élménymotorozáson, nem biztos hogy a külső szemlélő számára is megnyugvást jelent vizuális értelemben. Amennyiben viszont mosolyogva és magabiztosan markolja az oldalkocsi vázát és biztonságban érzi magát, vagyis a saját biztonságára is van érkezése ügyelni, a jog nem gördít akadályt a családi móka elé. 

kétkerekű segédmotoros kerékpárok esetén például tilos ez a megoldás és a piac sem kínál ilyen termékeket. Érthető, hiszen abban a járműkategóriában (L1e-B kategória) a személyszállítás is eleve tilos.  

Érdekesség, hogy - amennyiben gyermekülés alkalmazása nem kötelező a jogi előírások szerint az oldalkocsiban - akár egyszerre két 10 év alatti gyermek is szállítható ilyen módon, mivel a KRESZ személyszállításra vonatkozó rendelkezései alapján " két 10 éven aluli gyermeket – ha az általuk elfoglalt ülésen a gyermekbiztonsági rendszer használata a 48. §-ban foglaltak alapján nem kötelező – egy személynek kell tekinteni." 

Tehát az az elképzelés sem ördögtől való, hogy egy négytagú család (két felnőtt, két 10 év alatti gyermekkel) kirándulni induljon egy oldalkocsis motorkerékpárral.

Olvasónk biztosra ment, gyerekülést is fabrikált az oldalkocsiba, első a biztonság!