Jó nagy buktába' vagyunk

-Akkor ez egész friss darab, bár nem úgy néz ki...
-Te ezzel el nem tudtál volna jönni, de senki, ezzel annyi bajom volt...
-Mikor indult?
-Tegnap délben tizenegy órakor, Győrön keresztül, Rábapatona felé, aztán csatlakoztunk a többiekhez.
-Mennyibe került ez traktor tíz éve?
-Ez kérlek szépen egy 82-es MTZ, öreg traktor ez...
-De hát csak tíz éves.
-Ó, akkor még nagyon olcsók voltak ezek a gépek! Abban az időben még az ilyeneket akkor még... kérlek szépen... nem tudom megmondani... Ezzel ha valaki eljött volna Pestre, kinyaltam volna a valagát.

-Mit csinál vele egyébként? Szánt-vet-boronál?
-Nem, én csak szállítok, két pótkocsit húzatok ezzel a géppel. Olyan motor van ebben, hogy... első osztályú motor! Nem tudom, a ruszkik milyen motort tettek bele, de ennek nehéz nincsen. Hoztam szotyolát, 130 mázsa szotyolát, 130 mázsa kukoricát is - úgy vitte, mint a rongyot.

-Mennyi az utazósebessége?
-40, 45-ig elmegy.
-Ezek szerint meg van vele elégedve?
-Hogyne, ennél jobb masina nincsen! Ruszkinál jobb nincsen. Megmondom őszintén, vagy egy húsz éves Zsigulim. Elviszlek Koroncóra, megnézed, húsz éves lesz március tizenegyedikén. Tudod, mennyit vártam én arra? Hat és fél évet!

Ginkli András, Győr, új Belarus

-Mennyi egy ilyen manapság?
-Mennyi is volt ez? Négymillió-kettőhatvan. 105 lóerős.
-Nyomaték?
-300 Newtonméter, 5600 köbcenti, ha jól tudom.
-Ó, jól látom, hogy ez egy klimatizált Belarus?
-Igen, fullos a gép.
-Láttam itt elég sok nyugati traktort. Van értelme olyat venni?
-Hát, azoknak az árából kapni három ilyet. És nem megy el addig, mint ez.

-Hol a klíma kapcsolója.
-Fönt, jobbra, jobbra, jobbra... az az! Raktam bele rádiót is, csak aztán megölte, nagy volt a feszültség. Beraktam, JVC, ha jövök a tüntetésre, legyen mit hallgatni legalább, de megnyekkent.

Oláh Ferenc, Győr

-Miért vett Landinit?
-Akkor ez volt a legkedvezőbb áron.
-Az MTZ-hez képest?
-Hát... most kell magyaráznom a különbséget? Van MTZ-m is, de inkább ezzel dolgozom.
-Mennyibe kerül?
-Öt évvel ezelőtt volt tízmillió.
-Mivel tud többet ez, mint az MTZ?
-Ebben normális motor van, meg a fülkében normális körülmények. 4000 köbcentis Perkins motor van benne, ez azért márka. 100 lóerős, a fogyasztása kedvezőbb, mint az MTZ-é.
-Nem lehetetlen fogyasztáson és szervizköltségen behozni a több millió forintos árkülönbözetet?

-Én elkezdek ezzel szántani. Van egy hármas ekefejes váltóforgató ekém. Ezzel nem körbe megyek a földön, és úgy szántok, hanem végigmegyek, és megfordítom az ekét. Sokkal többet és gazdaságosabban lehet vele dolgozni.
-És azt egy MTZ-vel nem lehet megcsinálni?
-Hát, a 92-esekkel talán meg lehet. A 80 lóerősek azért gyengék, hogy jó földet meg tudjon művelni. Ezzel el tudom húzni a mélylazítót, az MTZ szegény csak ágaskodna. Ennek jó a teherelosztása, nem emelkedik meg olyan könnyen. Meg hát idáig, ötödik éves, még nem hagyott cserben.
-Mit termel?
-Én mondjuk nem vagyok tipikus gazda; ősi magyar állatokat tartok. Birka, szürke marha, mangalica, és azoknak termelem a takarmányt, kukorica, búza, rozs...
-Akkor a trágya adott. És a szürke marhák eltartják a traktorokat?
-Nem igazán, de szerencsére vendéglőm is van.

Molnár Ákos, Rábaszentendre.

-Megmondod, mi az, hogy Evolution? Mert az autóknál a raliváltozat szokott lenni, de traktornál?
-Szerintem csak valami gyártási megkülönböztetés. Mint a szomszédon a Ghibli. 95 lóerő körül van,
-Mikori?
-Nem tudnám megmondani pontosan, olyan 2000 körüli. Ezzel nem szántunk, bent van a telepen, a szippantó tízezer literes tartályát vontatja, vagy szalmát fúj, meg ilyenek.
-Olasz autóknál szokás panaszkodni az elektronikai problémákra. Hogy állnak a traktorokkal?
-Van egy-két dolog, de nem veszélyes. Például felkapcsolom a világítást, a műszerekről minden eltűnik. De csak érintkezési hiba, kicsit korrodáltak a kapcsolók Komolyabb baj nincs vele.
-Traktorokra mennyi garanciát szokás adni?
-Attól függ. Erre például egy év volt.

Kesik Péter, Fendt

-Honnan jöttél?
-Győr-Moson-Sopron.
-Jó, jó, ebben a sorban mindeki onnan.
-Vica, Beled társközsége. Óvatosan szállj be, tele van cuccokkal, vonófej, drótkötél. Fokozatmentes automata váltó. Német traktor, Deutz-Fahr motor, hathengeres, négyszelepes, magas nyomócsövű, turbó, intercooler, van benne vagy hat hűtő. Gázolajnak, motorolajnak, hidraulikaolajnak, a légkondi hűtője. Még ha itt kinyitnám, a hűtő után is hűtő van.
-Mennyibe kerül?

-21 millió, nagyjából. Másfél éves.
-Mihez kell ennyire komoly traktor?
-Szántóföldi növénytermesztés. Adott munkafázisban egy területen állandóan változik a talaj kötöttsége. A jobb gázolaj-kihasználás miatt a traktorban állandóan kapcsolgatni kell, lassítani-gyorsítani. És gyakran nem úgy változik a föld minősége, ahogy épp a gépben a fokozat. Ebben teljesen az adott földsűrűségnek megfelelően változik automatikusan az áttétel.
-Tempomat?
-Van, persze.
-És mennyivel kell szántani?
-A mi körülményeink között, amikor extrém nagyon kötött a talaj, 5 km/h-tól úgy tízik. Három számítógép van a fülkében, be lehet állítani a kívánt paramétereket, de vezetni kell, meg irányt váltani a föld végén. Ennek a modernebb változatában már van GPS, ott a terület szélén lekezdesz, és akkor viszi az automatika, kormányozni se kell. Ez persze főleg hatalmas, összefüggő földterületeken jó dolog.
Olyasmi problémák azért vannak, hogy másfél éves a gép, 1200 üzemórával, és kilyukadt az olajhűtő. Mérgelődtem is, hogy...
-A traktorok Mercedesén?!
-Igen, gyártási hiba. Egy év teljes körű garancia, és rá még két év szavatosság. Na most a gyár elfogadta az olajhűtőmet szavatosságban, a magyar forgalmazó viszont semmit nem volt hajlandó átvállalni. A saját költségemen kellett a fagyállót kicserélnem. A fogyasztóvédelem azt mondja, a szavatosság az garancia
-Mennyibe kerül az olajhűtő?
-57 ezer volt, nem olyan veszélyes, csak ráment a fagyálló költsége, ebben olyan huszonegypár liter, meg a munkadíj, amit mind kifizettetett velem a forgalmazó, miközben mondom, a gyár elfogadta a szavatosságot. 30 ezer forintért nem pereskedet, csak bosszantó egy majdnem új, 21 milliós gépnél. Egyébként viszont ez a legcsendesebb gép. Olyan jó a hangszigetelés, hogy a fülkében bele se hallatszik a telefonba, ha éppen szántasz.

Molnár Balázs, Vásárosfalu

-Én ugyanebben a cipőben járok, nekem John Deere-om van, de otthon kellett hagyni váltóhiba miatt, meg a szarvasmarha telepen minden nap etetni-fejni kell és a ház körül azért még elmegy. A kis New Holland-dal jöttem. A John Deere-rel is megy a veszekedés, az is másfél éves, azt mondja a forgalmazó, fizessem ki a javítást, aztán majd elbírálják. És elvileg a váltóprobléma bele kell tartozzon a szavatosságba.
-Hová valósi a New Holland?
-A New Holland cég már rengeteg traktormárkát bekebelezett. Eredetileg a Fiat traktort is gyártott. A Fiat megvette a New Hollandot, de megtartotta a márkanevet. Azóta már a Case márkát is megvásárolták, majdnem beérték a John Deere-t. A John Deere a legnagyobb, második a New Holland. A különböző kategóriájú traktorokat más országokban gyártják, ez a széria Olaszországban készült, az M széria Angliában, a legnagyobb gépei meg azt hiszem, Amerikában. Ez a TL nem a legkisebb, mert ez alatt vannak még a kis nyomtávú szőlész gépek, ezekből a 100-as a legnagyobb, 95 lóerős.
-Ha már kicsi traktor, miért nem MTZ-t vettél olcsón?
-Sokkal jobb a minősége, kisebb a fogyasztása.
-Elképzelhető, hogy valaha is behozza a hárommilliós különbözetet? Nem csak azért van, hogy a traktoros jól érezze magát?
-Hát_ amikor ezt vettem, ment a verkli. Akkor még úgy láttam, megéri, ma már biztos nem ezt venném. Hanem MTZ-t. Illetve ebben az állapotban most semmit se vennék.
-Mikor vetted ezt?
-Négy éve.
-Akkor miért ment jobban?
-Én tejtermelő vagyok. Akkor egy liter extra tejért kaptam 72 forintot. Most ugyanazért kapok 60-at. Miközben négy év alatt a költségek, a gázolaj, minden, fölment. Innentől kezdve most már egyszerű számítani: körülbelül ez a 12 forint volt a haszon az egészen. Akkor egy tisztességes haszon volt, jól lehetett élni.
-Akkor ezzel a traktorral csak vontatsz mindenféle tejes tartályokat?
-Nem, dehogy, földterületeim is vannak, magam termelem a takarmányt. Van egy nagy New Hollandom, egy Case-em, egy John Deere-om, meg van egy MTZ.
-És akkor most mi az istennyila lesz, ha így marad a tejár?
-Nem tudom. Nagy bajban vagyunk. Az a gáz, hogy az uniós csatlakozással beleugrasztottak minket egy csomó dologba. Hogy úgy tudunk csak versenyképesek maradni, ha modern gépekbe fektetünk, tejhigiénia. Fölvettünk egy csomó hitelt, és jó, hogy volt egy év türelmi idő, de idén el kell kezdenünk törleszteni. Eddig jól éltem, most meg lehet, hogy elviszik a házamat is. Jó nagy buktába' vagyunk.

Minden idők legnagyobb traktorkiállítása holnapig látogatható a Felvonulási téren. Érdemes kilátogatni, ennyi különlegességet még talán amerikai fesztiválokon se gyűjtenek össze. Giorgetto Giugiaro-dizájnolta Lamborghini, a Mercedes-Benz azóta megszűnt traktor-részlegének kocka-termékei, különleges olaszok, dizájn centerbe kívánkozó, műbőrrel burkolt Belarusok, Zetor, Fortschritt, svéd Valtrák, Rába-Steiger, Fendt, Ifa, John Deere, magyar Amobil, Landini, Valmet, Fiatagri, Renault, Deutz-Fahr, Steyr. Fantasztikus szívócső- kipufogó- és turbómegoldások, közlékeny traktorosok.
Persze ha nincs szerencsénk, jövőre is megtartják a rendezvényt.

A rendezvény szórólapja

A tavalyi Traktormajális a TV-ben: < >