Le a piaci kofákkal! - Volvo Ivanics
Lendületes kezdés a honlapjukról: "A Volvo és az Ivanics Kft. neve mára összeforrt Magyarországon, köszönhetően annak a több évtizedes tapasztalatnak, amelyet cégünk 1977 óta a Volvo személygépkocsik szervizelésében és 1991-től a svéd gyár legnagyobb márkakereskedőjeként szerzett. Ügyfeleink számára ez a páratlan szakértelem a prémium autókhoz illő minőséget és megbízhatóságot garantálja." Nem várom, hogy azt az időszakot is taglalják, amikor bizony kikerültek a pikszisből, és Fordra fanyalodtak.
Az Ivanics telephelyét megtalálni nagyjából felér egy tájékozódási verseny fölényes megnyerésével. Egyik oldalról a pécsi-fehérvári vasút, másikról kanyargós utcákból álló családi házas övezet takarja. Többször is csalogatóan feltűnt a cégtábla, hogy aztán újból azt morogjam, "hol a patvarban vagyunk?" Megtaláltuk, nézett is furán ránk a portás bácsi. A szalon különösen védett hely, 2. ügynök kizárólag masszív tujasorfalat tudott fényképezni. Még szerencse, hogy jött egy kuncsaft, akit közvetlenül a cégtulajdonos szolgált ki, ellenkező esetben semmi bizonyítékunk nem lenne, hogy ott jártunk.
Bent mély csend és barátságos értékesítő fogadott. Minden más volt, mint a többieknél. Érződik, hogy nem tucat-márka nem tucat-árrésével dolgoznak. Így is van rendjén, adják meg nekem a tiszteletet azzal, hogy elhiszik rólam, van elég pénzem egy Volvóhoz. Az S40 1,6D Kinetic metál nélküli 6,3 milliós árát - kissé bizonytalan ígéret formájában - talán le lehet kerekíteni hatra. Meg kaphatok a szervizre némi kedvezményt, ha itt vásárolok. Ha utálja az alkudozást, vegyen Volvót. Ha ellenkezőleg, képtelen nyugodtan aludni, amíg nem látta a kereskedő bokáig tolt gatyáját, hagyja békén őket.
Így érthető, hogy sem a Duna, sem a ceglédi Jansik nem válaszolt. (Vagyis a Jansik sok nappal később igen, elmondta, hogy akciós autóról személyesen. Levelet ár nélkül ígért, de nem küldött, csak pár képet.) Elmentem hát a gyári leány fenntartotta Volvo Galériába, épp az utolsó napon, hogy még a Westendben voltak. Vázoltam a szituációt, amire kerek perec kijelentették, nem kívánnak versenyezni a márkakereskedőjükkel. Bölcs dolog, örülnek is biztosan a jó hírnek az érintettek. Kaptam hosszas okítást, hogy a minőség és a szolgáltatás, a különböző központilag szervezett rendezvények mind az árrésből vannak. Ilyen hát a svéd kommuna, összedobjuk, aztán együtt mulatunk.
Nagy engedmény, drága hitel - Suzuki Ász
Amire haraptunk: "A Suzuki Ász 1996 márciusában nyitotta meg kapuit (...). 1998 óta piacvezető pozícióban állunk. 1999-ben a nagymértékű növekedés szükségessé tette egy európai színvonalú autószalon megnyitását." Egyértelmű üzenet, balgaság lenne máshová menni. Azonnal fogadnak, gyorsan megszűrik igényünket és az erszényünk vastagságát. Ötajtós Swift 1,3 GS, félautomata váltóval. Nem, nincs egy se elérhető távolságban, áll a gyár, ők pedig minden készletünket azonnal eladják. Talán október, ha megfelel. Metál felárral, 3 éves előre fizetős cascóval 3,672 millió. Kifejezetten a finanszírozás miatt ( jutalék, tetszik tudni) kapunk 285 ezer forint kedvezményt, amit az egymilliós indulóhoz hozzácsapnak. Havi részlet 4 évre 62.712,- Ft.
Ellenőrző üzenet a Suzuki Centernek és a Topnak. Egyik sem válaszol, előbbi közel van, elmegyek. Ékesszólóan előadom, hogy micsoda rugalmasságot találtam az Ásznál, eldalolom az összeget is. Megdöbben, azt mondja, beszerzési ár alatt vagyunk. Igen, mindenki ugyanannyiért vásárol. Ráadásul az az autó nincs is - elképzelhető, 1 hét telt el a két látogatás között. 50 ezerrel drágább az MP3-as cuccal szerelt, ezt 3,38 millióért tudja adni. 70 ezres alku, nem válik dicsőségemre. Mégis ez a jobb üzlet: ugyanarra a finanszírozott összegre (Ász: 2,387, Center: 2,38 millió) itt 56.583,- forintot fizetek, míg a nekem tetsző módon sokat engedőnél bő hatezerrel többet. Ha hozzáadom a vidéki lakos cascóját, még akkor is.
Olcsóbb, mint a Suzuki - Fiat Néro M5
"Cégünk igen előkelő helyet foglal el a kereskedői hálózatban. Ügyfeleink számára szakértelmünk és cégünk családias környezete páratlan élménnyé teszi az idelátogatást." Fiatok közt kiscicákkal hancúrozó gyerekeket, rotyogó fazekakban húslevest kavargató otthonkás asszonyságokat, kisvasúttal játszadozó apukákat, mögéjük pedig fess, egyenruhás autószerelőket és öltönyben feszítő értékesítőket vizionáltam a fentieket olvasva. Ehhez képest csalódás, hogy a Néro (így írják) M5 Ecseri úti szalonja pont olyan, mint egy átlagos autókereskedés.
Új kedvencemet, a Grande Puntót akartam képzeletben megvásárolni. Klíma kötelező, a divatos szín és megjelenés pedig adott. Az obligát kérdés: dízel vagy benzines? Az obligát válasz: mennyibe kerülnek? Almát almával hasonlítsunk, ezért a gyengus nyolcszelepes, 1,2-es benzinest elvetjük. Azonos felszereltségben (Style) a szűken egyhármas dízel bő 350 ezerrel drágább, mint az 1,4-es benzines. Ingyen légkondi most mindegyikhez jár, más csiricsáré mütyür meg nem kell. Tehát mennyi lesz? Lista szerint az ötajtós 2.790.000,- Ft, plusz vaskos negyedmillió a metálfény. Ehhez képest, ha ez meg ez a szín megfelel, 2,8-tól vannak raktári darabok. Az bizony 500 ezer forinttal kevesebb, mint egy Swift - igaz, lehet még mondjuk egy százast abból is faragni. Pedig nem is valami régi, megunt darabot kínálnak.
Ezt nehéz lesz alulmúlni, abban biztos voltam. Boldizsár nem is válaszol, Csiki-Bege viszont igen. Kicsit csodálkozik az áron, jelzi, hogy butaság lenne pár tízezer forintért egy jobb hátteret kockára tennem . (Bár szerintem mindegy, hol veszem. Legfeljebb átmegyek hozzájuk szervizeltetni. Csak nem dobnak ki.) Majd javasolja kínálatuk személyes megtekintését, egyúttal biztosítva arról, hogy fel tudják venni a versenyt.
A kereskedés visszavág
Nem telt bele 32 percbe, hogy a szombathelyi Mazda-Quadrota egyik munkatársa válaszolt: "Tisztelt XXX Úr!
Az átfésült MAZDA3 gépkocsikat bevezető áron kínálja minden
márkakereskedő. A bevezető árak úgy kerültek kialakításra, hogy
azok nem engedik, hogy a kereskedők árengedményeket adjanak egy
körbe küldött e-mail-re. Magam részéről amúgy sem vennék részt
szívesen egy, a márkakereskedők közötti, effajta
árengedmény-versenyben, viszont szívesen látjuk szalonunkban, ahol
a személyes találkozás során kialakíthatjuk a mindkettőnk számára
elfogadható konstrukciót!
Kívánok sok sikert!
Üdvözlettel:
XY
MAZDA-Quadrota
Szombathely
Ön sem talál ebben semmi kivetnivalót, ugye? Jöjjön el, majd megalkuszunk. Csakhogy ez az üzenet egyidejűleg további 21 címzetthez, vagyis az összes felkért konkurenshez is elment. Nem is hiába: újabb 11 perccel később pontosan ezzel a szöveggel érkezett az Auto Focus válasza. A miskolci SY-TA Kft. megköszönte a lehetőséget, de nem kívánt részt venni a versenyben. Négyen viszont úgy látták, nem mindegy, egy autóval több vagy kevesebb: az Autó-Expanzió Kft., a Nagy Autópark, az Autó Mirai és a Mazda Fehérvár. Megérdemlik, hogy említsük nevüket. Ha másért nem, csak a válaszért.
Albertünk gyorsan válaszolt a szombathelyieknek. Nem kívánt 250 km-t utazni, de megértette, ha nem tesznek ilyen formában ajánlatot. Én belenyugodtam volna ebbe, nem így vasi barátunk. Reméli, hogy nem sokan vesznek részt az árversenyben, ez az autó ennyit ér, ha nem tetszik, vegyen mást, meg nem azért hozta létre a vállalkozást, hogy ne legyen haszna. Tiszta időpocsékolás, de Albert továbbra is köti az ebet a karóhoz: "a piac erről szól ebben a csúnya kapitalista világban (...) annyit áruljon el legyen szíves, ha adottak az árak, (...) akkor miért kapok különböző árral ajánlatokat?"
Mazdásunk erre végképp bepöccent: "válassza ki a legszimpatikusabb és önhöz közel található kereskedéseket, látogassa meg őket, próbálja ki az autót és tárgyaljon! De egyébként azt tesz amit akar! Hogy miért kap különféle ajánlatokat? Mert nem mindenki gondolkodik azonos módon! Persze mindegy! Úgysem érti miről beszélek! Magam részéről lezártnak tekinetm az ügyet, remélem jelentős árkedvezménnyel fog mielöbb autóhoz jutni!
Nem értem az indulatot. Nem mindenkinek fekszik a szabad verseny, meg ezek a kapitalista huncutságok, csakhogy nehéz pont a Quadrotáról feltételezni, hogy vesztesei lennének a rendszerváltásnak. Idézem honlapjukat: "A Quadrota Kft 1991-ben alakult a MAZDA gépkocsi-márkát kedvelő, s azt Magyarországon ismertté és elterjedtebbé tenni akaró magánszemélyek szándékából. Ekkor még a MAZDA hivatalos importőrrel nem képviseltette magát hazánkban, így a Quadrota elsőként vállalta fel importőrként a márka magyarországi értékesítését, műszaki ellátását. (...) Az eltelt évek alatt megszerzett tudás és tapasztalat tette lehetővé, hogy mára 2500 ügyfelet tartunk nyilván partnerlistánkon, s a személyes visszajelzések ismeretében vásárlóink döntő többsége elégedett az általunk kínált termékkel és a nyújtott szolgáltatással." Vajon miért nem kell a kétezer-ötszázegyedik?
Vásárra vittük a bőrünket önökért, hogy lássák, érdemes a kapkodás helyett többfelé szétnézni. Lehet, hogy nem lesz több a kedvezmény valami százezres apróságnál, de ne sajnálja magától. Megérdemli, mert új autó vásárlásával támogatja a költségvetést és a vállalkozói szektort. És még egy: ha véletlenül valahol tévedtünk, és a legnagyobb helyett mást teszteltünk, szóljon csak bátran, készséggel megismételjük nála. Valamint - ha igény van rá - azoknál a márkáknál, akik most nem voltak szerencsések bekerülni.
