Ezek a világ legfurább hókotrói

A ZIL-157E hómaró változatát számos egykori KGST használja a mai napig. A több mint 50 éves gépből a Magyar Közútnak is van még körülbelül harminc darab. Az orosz vasat és a hómaró berendezést egy 400 lóerős, V6-os motor hajtja. Ez a motor a V-4 típusú, V12-es harckocsimotor elfelezett változata. A jármű felépítése is különleges, elől a motortérben egy olajkályha található, a hajtásrendszert a hátsótengelyek fölé, hátra építették be. Ezek a hómarók valószínűleg még sokáig velünk lesznek, ugyanis évente alig néhány tucat kilométert tesznek meg Fotó: Varga György / MTI

A Valtra Runway Snowbot szintén a repülőterek futópályáinak megtisztítására szolgál. A Runway Snowbot valójában egy rendszer, amelyben önvezető technológiát használnak. A rendszer főeleme két darab Valtra T254 Versu traktor, amelyek egy-egy 4,5 méter széles Vammas seprő- fúvógépet vontatnak. A rendszert több kisebb finn repülőtéren kipróbálták 2019 és 2022 között. A projektet sikeresen zárták, jelenleg a rendszer továbbfejlesztése zajlik. Fotó: Valtra

Az olasz Prinoth évtizedek óta gyárt sípálya karbantartó gépeket. Az egyik újdonságuk a hidrogénüzemű Leitwolf H2 Motion. A hidrogénes karbantartójárműből kétfélét is bemutattak 2022-ben. Az egyik üzemanyagcellás, a másik pedig hagyományos (Iveco) motorral szerelt, amely elégeti a hidrogént. Egyelőre mindkét jármű csak koncepció, amennyiben lesz rájuk érdeklődés, akkor a Prinoth elkezdi a sorozatgyártásukat. Fotó: Prinoth

Az Oshkosh Dual Engine blowert a repülőterek futópályáinak tisztitására fejlesztették ki. A képen látható dupla motoros verzió a legerősebb hómaró az Oshkosh kínálatában. A 12 tonnás járműben két Scania motor van. A jármű hajtásáról egy 350 lóerős, sorhatos, 12,7 literes motor gondoskodik. A maró- és fuvóberendezést pedig egy V8-as, 16,4 literes, 550 lóerős erőforrás hajtja. Ezzel a teljesítménnyel a Dual Engine blower egy óra alatt 5000 tonna havat tud eltakarítani a pályákról. Fotó: Oshkosh

Az Alfa-Teknik nem akar megválni a MIG-15-ös vadászgép Klimov VK-1 hajtóműtől. Ugyanis a cég legújabb fejlesztése az OrTz-150K traktor alapjaihoz épített AIST 5TM repülőtéri fagymentesítő adapter. Az öreg Klimov hajtómű akár az egy centis jeget is felolvasztja a futópályáról, valamint a repülőgépek fagymentesítésében is segítséget nyújthat. Annak viszont, aki ilyen gépet vásárol legyen bőven kerozinja, ugyanis AIST 5TM egy óra alatt, akár 900(!) liter üzemanyagot is elfogyaszthat. Fotó: Alfa-Teknik

A vasúti vágányok váltói nagyon érzékenyek a nagy mennyiségű hóra, ugyanis a kitérők könnyen eltömődhetnek, akadályozva ezzel a váltóállítást. Évtizedek óta problémát jelent a váltók tisztítása a vasúti üzemeknek. Erre megoldás a képen látható Ikarus 60-as típusú busz karosszériáját használó eszköz. A Szovjetunióban épített járgány utasterébe a MIG-15-ös vadászgép sugárhajtóművét építették be fordítva. A hajtómű kiömlőjére egy ormányt szerkesztettek, amely a kiáramló forró gázokkal olvasztja le a havat és jeget a váltókörzetekről. Az Ikarus hóolvasztó eszköz nem tud önerőből haladni egy nagyteljesítményű dízel mozdony tolta. Fotó: Wikipedia

Az első orosz önjáró, hómaró a Buran (Uragan-2). A Buran hómarót 2022-ben fejlesztette ki az OJSzSz TMZ V. vasúti járműgyár. A jármű különlegessége, hogy a felépítmény és így a hómaró berendezés kifordítható oldalra. Ezzel a megoldással az űrszelvény teljesen kitakarítható, illetve a hófalakat is eredményesen tudja eltakarítani az útból az önjáró jármű. A Buran sorozatgyártása idén kezdődött meg. Fotó: OJSzSz TMZ

HLS hóolvasztó gép, vagyis a Süsü. A MÁV kétségkívül egyik legérdekesebb eszköze, a hőlégsugaras hóolvasztó gép, aminek a beceneve a tűzokádó sárkány után Süsü lett. Mivel a kiszuperált sugárhajtóművek nagyon sokat fogyasztanak és roncsolják a vasúti és reptéri pályákat, ezért a MÁV humánusabb megoldást választott a váltók gépi fagymentesítésére. A Süsü „mindenevő” így benzinből, gázolajból, pakurából és fáradtolajból is elő tudja állítani az elején lévő fúvókákból előtörő tüzet. A Süsüket ma már nem használják, ugyanis károsítják a pályát és környezetet is. Ma már vegyi anyagokkal és kézierővel tisztítják mega váltóberendezéseket. Fotó: Kiss G. Péter / MTI

Számos videó van arról a világhálón, hogy micsoda mutatványokat képes megcsinálni a Bobcattel, az apró homlokrakodóval egy-egy gépkezelő. Az S sorozatú minirakodógépünket többféle hajtással, sokféle funkcióval és rengeteg adapterrel rendelhetjük meg az amerikai cégtől. Természetesen hó- és jég eltakarító adaptereket is kínál a Bobcat a gépeihez, ilyen például a képen látható hómaró adapter, amelyet maximum egyméteres hó kidobásához ajánlanak. Így valószínűleg ez a legkisebb, sorozatban gyártott, önjáró hómaró gép a világpiacon. Fotó: Bobcat

A TowPlow technológia, szabadfordításban vontatott eke, néhány éve kezdett elterjedni az USA-ban. A technológiának az a lényege, hogy a hókotró vontat egy pótkocsit, aminek a jobb oldalán is van egy hótoló, a rakománya pedig valamilyen síkosságmentesítő anyag. Ez a pótkocsi az elfordítható kerekeinek köszönhetően oldalra tud fordulni és így akár több sávról is letakaríthatja a havat. Eddig 30 USA tagállam használják ezt a rendszert, összesen 600 járművel, amelyek 900 hagyományos hókotrót váltottak ki. Fotó: TowPlow

OVERAASEN TV 2200-as a világ legnagyobb teljesítményű önjáró hómarója. A norvég OVERAASEN cég is főként repülőtéri pályatakarítókat épít. A TV 2200-asba két motort (egy Mercedest és egy MTU-t) építettek, amelyek összteljesítménye 2200 lóerő. A gép egy óra alatt 15 000 tonna(!) havat tud eltakarítani, a hó dobási távolsága 35 méter. Fotó: OVERAASEN

Oroszországban nem csak Szibériában szokott sok hó esni. Sőt, igazából vannak olyan területek is a világ legnagyobb országában, ahol átlagosan jóval több hó esik, mint Szibériában. Ilyen például Olenburg régió, amely az ország dél-keleti részén helyezkedik el. A fenti kép itt, egész pontosan Buzuluki járásban készült, ahol tényleg ritka az olyan tél, amikor a hótakaró vastagsága nem haladja meg a 4-5 métert. A képen egy ESzO-3, dobos-forgó hómaró látható, amelyet egy 2TE 10V típusú dízel mozdony tol. Fotó: parovoz.com

Ezek a világ legfurább hókotrói

Ezek a világ legfurább hókotrói

Lapozgató

Ezek a világ legfurább hókotrói