Budapestre érkezett az első, új Ford Mustang 5.0 V8 (2024)

"Hé, nem akarod megnézni az új Mustangot?" - kérdezte a haverom Tigran a Muscle Car Budapestben

"Hé, nem akarod megnézni az új Mustangot?" - kérdezte haverom, Tigran a Muscle Car Budapestben. Lehet erre nemet mondani? :) Ez az első példány hazánkban, ráadásul az új, negyedik generációs Coyote V8 motorral, feketében. 480 lóerő, dupla pillangószelep, új fékrendszer, teljesen új elektronika és infotainment, frissített forma, minőségibb anyagok. Fogadjátok szeretettel a részletfotókat olyan sorrendben, ahogy végignyálaztam hirtelen, telefonnal. Fotó: Balló Marci

Ránézésre csak egy erősebb facelift, a Ford szerint viszont merőben új autó. Nem tudom, de a lényeg úgyis az, hogy mennyire pusztító a tükörbe nézve. És ez az. Fotó: Balló Marci

A Mustangban az a különleges, hogy logó nélkül is mindenki tudja, hogy ez egy Mustang. Ezt egy koreai autómárka sem tudja... Fotó: Balló Marci

Ügető ló, nagy farokkal. Fotó: Balló Marci

A három apró LED csík most felülre költözött és ez nem is ártott a kinézetnek. Alul a légbeömlő viszont kamu, legalábbis ezen a kivitelen. De akkor melyiken funkcionálhat rendesen, ha nem a V8-on? Fotó: Balló Marci

Ez viszont már rendes funkciót lát el, itt jön ki a motor melege. Fotó: Balló Marci

Amerikában kötelező a sidemarker, nálunk inkább csal eltűrt, vagy még az sem

Amerikában kötelező a sidemarker, nálunk inkább csak eltűrt, vagy még az sem. Fotó: Balló Marci

Ezek feláras felnik. Nem rossz, de én tovább fokoznám a felárat és valami menőbbet dobnék alá. Ágó Béla szerint a féket viszont teljesen átdolgozták és nem csak a mérete lett nagyobb néhány milliméterrel, hanem mélységi fejlesztések mentek végbe a háttérben. Fotó: Balló Marci

A kerékőrre büszkék, vagy nem tudom, de ilyen kiálló csöcs már veszélyes is lehet. :)) Fotó: Balló Marci

Jegyezd meg: talán az utolsó V8 Európában. Fotó: Balló Marci

A régimódi kulcslyukkal átlőtt kilincs ismerős valahonnan. Talán Raptor? Mindegy, legalább van rendes kilincse, ami ma korántsem alapvetés. Fotó: Balló Marci

Ez látod a tükörből. Fotó: Balló Marci

Innen pedig a sofőr látja, ahogy a holttérfigyelőt is. Fotó: Balló Marci

Az amerikaiak szeretnek mindennek hangzatos nevet adni, ez már nem is windscreen (szélvédő), hanem soundscreen (hangvédő). Yeah! :DD Fotó: Balló Marci

Hogy este is megtaláld. Fotó: Balló Marci

Ford Easy Fuel: azt jelenti, hogy nincs tanksapka. Nem újdonság, a kettes Focus is rendelhető volt így. Fotó: Balló Marci

Ebből a szögből talán egy kicsit gömbölydedebb lett... Fotó: Balló Marci

...de innen már pont olyan, amilyet egy Mustangtól elvársz. Fotó: Balló Marci

A csomagtartó nem túl nagy, de senki sem ezért vesz USA V8-at

A csomagtartó nem túl nagy, de senki sem ezért vesz Mustangot. Fotó: Balló Marci

Annyira új, hogy még a gumiszőnyegek sincsenek kibontva. Fotó: Balló Marci

Ma már a mankókeréknek is örülünk, mert a javító szett követte, de az is "kiment a divatból". A legtöbb autóhoz emelő és kerék kulcs sincs, hogy hívd az Assistance-ot. Fotó: Balló Marci

A csomagtér teteje: a Teslát szokták fikázni, hogy itt bizony nincs borítás, miközben egyik márkánál sincs. Fotó: Balló Marci

Intim kála helyett tankoló cső az Easy Fuel rendszerhez, hogy mégse legyen annyira easy. Fotó: Balló Marci

A Bang&Olufsen hifi mélynyomója. Fotó: Balló Marci

Az USA-ban nagy divat lehet a csomagtartóba zárás, ezért minden csomi része a kötelező vésznyitó. Fotó: Balló Marci

Éjszaka foszforeszkál, a piktogram aranyos. Fotó: Balló Marci

Ezen mérnökök dolgoztak és kár, hogy esztétikus azért nem lett. Fotó: Balló Marci

Ez viszont annál inkább! A hátsó lámpa felső műanyag burkolata Mustang sziluettet kapott. Taps! Fotó: Balló Marci

Az ikonikus hátsó lámpa domborodik... Fotó: Balló Marci

... és ezerből is felismered. Fotó: Balló Marci

Rendes kipufogó, nem műanyag pohártartó. A Fordnál még emlékeznek rá, hogy kell ezt csinálni, és a hangja is milyen! Fotó: Balló Marci

A tolatókamera a hátsó szárny alatt kapott helyet. Fotó: Balló Marci

Menő az óriási hátsó ablak, bár a szög miatt sokat nem segít a parkolásban és a hátul ülők feje is megéghet. De valójában kit érdekelnek a hátul ülők?? Fotó: Balló Marci

Fotó: Balló Marci

Hátul is sidemarker, de nem sárga, piros. Fotó: Balló Marci

Fotó: Balló Marci

Fotó: Balló Marci

Az ajtópanel már rég nem az a fröccsöntött műanyag lap, mint a régebbi évjáratoknál. Sokat fejlődött, az ajtó is szebben csukódik. Fotó: Balló Marci

Fotó: Balló Marci

A kilincs piros hangulatfényt kapott. Fotó: Balló Marci

Fotó: Balló Marci

Nehogy elfelejtsd :)) Fotó: Balló Marci

A Mustangot is utolérte a digitalizáció: BMW jellegű egybe tabletet kapott. Egyébként nem rossz. Fotó: Balló Marci

A kormány már nem kerek, az alját lecsapták, de a fogása vastag és remek, bár a gomboknak még van hova fejlődni. Fotó: Balló Marci

Fotó: Balló Marci

Piros világítást kapott a pedálgép is. Fotó: Balló Marci

Ennyi lovat utoljára a mátyásföldi istállóban láttam egyszerre. Fotó: Balló Marci

Digitális kijelző ide vagy oda, a 2024-es Mustang Fox Body módot is kapott, ami tényleg állat! Fotó: Balló Marci

Fotó: Balló Marci

Fotó: Balló Marci

Track Exhaust On = ezt állítsd be, amikor megvetted és hagyd így. Fotó: Balló Marci

Itt kell! Fotó: Balló Marci

Elsőre zavarónak tűnt, aztán megkedveltem... Fotó: Balló Marci

... a nagy, piros indítógombot! Fotó: Balló Marci

Tudom, van aki még mindig a manuális váltóra hegyezi, de a mai automaták már gyorsabbak, mint bárki és tempóval autózás közben kanyarban az utolsó, amit akarsz: váltogatni. Fotó: Balló Marci