James May ajánlásával: 10+1 érdekes Dacia

Egy Dacia láttán ritkán fordul elő, hogy elgyengült lábbal, egekig emelkedett pulzussal és tátott szájjal figyeljük, ahogy elhalad mellettünk. A Daciák olcsók, praktikusak, egyszerűek, tömegek veszik őket és egyébként tök jó autók, csak hát nem könnyű rábökni egy bármilyen szempontból is meglepő példányra. De azért nem is lehetetlen: összeszedtem tíz olyan példányt, aminek még a világ leghíresebb Dacia-rajongója, vagyis James May is elismerően bólogatna.

Dacia Logan – A Nürburgring királya
Kezdjük is a listát a kedvencemmel, az Ollis Garage Racing Loganjével, amiről korábban már bővebben is írtam. Ezek a szimpatikus idióták fogtak egy facsipesz egyszerűségű, harmatgyenge Dacia Logant, és megtámadták vele a Nürburgring 24H-t. Egy erősebb motor, kötelező biztonsági extrák és némi futóműtuning után is ők voltak a leglassabbak a pályán, de így is hatalmas rajongótábort gyűjtöttek a kretén ötletükkel. Az aranyos versenyautó már többször derekasan helyt állt, 2023-ban össze is csukták, de a csapat nem adja fel, 2024-ben is visszatérnek majd a Zöld Pokolba. Fotó: Ollis Garage Racing

Dacia 1100 – Mérges bagoly, amit Renault-nak gondolnál

Ahogy sok más, korábbi Dacia, úgy az 1100 se önállóan fejlesztett modell, a gyártó a Renault-tól kölcsönözte szinte az egészet. Az ideges bagolyra hasonlító arcú kocka alapja a Renault R8. Az eredeti modellre nagyon hasonlító, pofás külsejű autó sajnos nem volt olyan jellemző látvány Magyarországon, mint a Dacia 1300, ami nem is szép és nem is jó.

Fotó: Dacia

Dacia Duster Andros Trophy– Alain Prost verette vele jégen

A lista egyik legmenőbb darabja ez mokány, Dusterre emlékeztető tárgy, amit a Dacia kimondottan az Andros Trophy-ra készített. Ez egy olyan, francia versenysorozat, ami kizárólag jégen zajlik, tehát abszolút nem tréfa. Éppen ezért potens pilótát ültettek a V6-os, összkerekes versenyautóba: a legendás pilóta, Alain Prost vezette. A 2010-es szezont ugyan nem nyerte meg, de a 2011-es bajnoki címet sikerült behúznia, igaz, már egy másik Daciával. Azért pedig eleve jár egy hatalmas plusz pont, hogy egy alapesetben magas hobbiterepjárót szabtak át versenyautónak.

Fotó: Dacia

Dacia Duster Pikes Peak – 850 lóerővel támadja a hegyet
Minden kétséget kizáróan a Pikes Peakre épített Duster a lista legdurvább darabja. A gigantikus szárnnyal, az óriási diffúzorral és a brutális szélesítesekkel ez az egyedi Duster igen pusztító eszköznek tűnik. Az agybajt tetézi, hogy a motortérbe egy Nissan GT-R motorját lógatták, amit a biztonság kedvéért 850 lóerősre húztak. A Jean-Philippe Dayraut által terelgetett versenyautó 2011-ben harmadik helyezést ért el a Pikes Peaken, az Unlimited kategóriában, ez pedig nagyon szép eredmény. Fotó: Bernard BAKALIAN / Dacia

Dacia Manifesto Concept – Buggy a jövőből
Érdekes autó a Manifesto Concept, hiszen megmutatja, hogy mit tudnak a Dacia dizájnerei, amikor nincs semmilyen megkötés. A merész buggy-ról maximum az elején lévő logó miatt lehet megmondani, hogy egy Daciát nézünk épp. A leginkább a Westworld nyitott terepjáróira hasonlító Manifesto nagyon adja, kíváncsian várjuk, hogy a jövőben melyik érdekes formai megoldását látjuk viszont valamelyik szériamodellen. Fotó: Dacia

Dacia Logan Steppe Concept – Így képzelték a hobbiterepjárót
A kétezres évek közepén a Dacia még messze nem volt olyan elképesztően népszerű, mint manapság. Akkoriban még eleve csak a Logan létezett, Duster még nem, de a hobbiterepjárót már az előbbibe is belelátták. A Logan Steppe Concept egy emelt hasmagasságú, marcona Logan MCV, amire látványos kiegészítőket szereltek, hogy teljesen úgy nézzen ki, mintha az A6 Allroad tesója lenne. Egyébként mutatós, kár, hogy végül szériában nem lehetett kapni. Fotó: Wikimedia Commons

Dacia Logan STCC – A leggyorsabb Logan
Korábban már szó volt az otthon farigcsált, aranyos Loganről, amivel lelkes arcok kanyarogtak a Nürburgringen. A Logan STCC a másik véglet: egy teljesen egyedi, profi versenyautó, ami már kívülről is csak halványan emlékeztet az utcai Loganre. A brutálisan kiszélesített, 400 lóerős célszerszámmal négy éven keresztül versenyeztek a svéd túraautó-bajnokságban. Az átütő siker elmaradt, hiszen mindössze egyetlen futamot tudtak nyerni az autóval. Fotó: Dacia

Dacia Bigster – A legnagyobb
A legnagyobb Dacia, vagyis a Bigster jelenleg még koncepcióautó, de már nem sokáig: a szériaérett változat 2025-ben érkezik. A morcosan néző, szögletes külsejű Bigster egyébként tanulmányautóként baromi jól mutat, és mivel semmilyen túlzó megoldást nem hagytak rajta, a kész modell is valami nagyon hasonló lehet majd. A nevével is a hatalmas méreteire utaló Bigster a legdrágább Daciának ígérkezik. Fotó: Gajdán Miki / Jpog

Dacia 1410 Sport – A szoci kupé
A joggal nem túl hírnevű Dacia 1300 sportosabb változata volt a 1410 Sport, ami egy tulajdonképpen egy kupévá alakított 1300-as. A négyajtós változathoz képest nagyságrendekkel jobban néz ki az alacsonyabb tetejével, de azért még így se lesz belőle dizájntörténeti mérföldkő. A sportosság csak a külsőt érinti: a motorja 1,4 literes, 62 lóerős, a végsebessége nem sokkal van 140 km/h fölött. Fotó: Wikimedia Commons

Dacia MD87 – Középmotoros, furcsa szörny
Az 1410 Sport vadhajtása az MD87, ami annak egy középmotorossá alakított, furcsa változata. A motor maradt a harmatos egynégyes, de ezúttal már a hátsó kerekeket hajtotta. A súlyelosztás váratlanul jó volt, de ehhez olyan trükkök kellettek, mint az eredeti motor helyére rakott pótkerékt. A Lancia 037 béna paródiájának látszó MD87 egyedileg készült 1987-ben, de a gyártásig sose jutott el. Fotó: Dacia

+1 Dacia Lodgy Glace– Ennek is Alain Prost küldte
Bár a listán már szerepel egy olyan autó, amit a Dacia az Andros Trophy-ra épített, nem hagyhatom ki ezt sem: a Duster után egy alacsony, tűzokádó Lodgy-val indult a csapat. A jeges pályákon már itt is Alain Prost kormányozta ezt az igazán király, versenyre fejlesztett Lodgy-t. Bár 2010-ben a Dusterrel még nem, 2011-ben a Lodgy-val már sikerült megnyernie a bajnokságot. Fotó: Wikimedia Commons

James May ajánlásával: 10+1 érdekes Dacia

James May ajánlásával: 10+1 érdekes Dacia

Lapozgató

James May ajánlásával: 10+1 érdekes Dacia