A 43. Parkoló Parádé autóztató hősei

Még mindig csak hálálkodni tudunk nektek azért, hogy ilyen emlékezetessé tettétek a legutóbbi PP-t! Rengeteg szép autóval és jófej emberrel találkoztunk, a hangulatra pedig nem lehetett panasz. A legtöbben az autóztatást imádtátok, amit őszintén meg tudunk érteni. Jöjjön hát most egy Rézmányi Balázs Rézmonyó kollégánk képeiből összeállított gyűjtemény, amivel az autóztató hősöket és csodás járgányaikat ünnepeljük!

Kezdjük is rögtön egy klasszikussal! Ez a régi Trabant azért különleges, mert valójában annyira nem régi. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Bár számos olyan elem látható rajta, amelyek a jóval idősebb példányok sajátjai voltak, ez a 601 S 1984-ben gördült le a gyártósorról. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Igazán egyedi darab, a tulajdonosa joggal büszke rá. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Hasonló gondolatok mentén született meg a PP másik autóztató Trabija is. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ez a 601 S 1987-es, tehát tényleg a típus életének utolsó szakaszában készült. Aztán ez is kapott néhány retró kiegészítőt. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A közönség mindkettőt imádta. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Az autóztatás másik nagy sztárja ez az 1997-es C5-ös Corvette volt. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Bár a modell már a nyolcadik generációjában jár, talán ez a legikonikusabb, legeltaláltabb forma. De persze ízlések és pofonok. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Nem csak az 5,7 literes V8-as hangja miatt imádtuk ezt az autót. A tulajdonos is kitett magáért! Keményen taposta a gázt a szűk autóztató pályán, és még néhány szép karikát is rajzolt az aszfaltra. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Erős váltás következik. Bár hatalmas V8-as motor ebben is van, ez a gyönyörű Rolls-Royce Silver Shadow egészen mást képvisel, mint a Corvette. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

De pont ez adja az autóztatás szépségét! Az autók nagyon különbözőek, de van bennük valamit közös: mindegyik érdekes és különleges a maga nemében. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Egy ilyen, minősített szépség mellett nem nehéz büszkén pózolni! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ha már a szépségeknél tartunk, gyönyörködjünk néhány kép erejéig ebben a feltűnő W113-as Mercedesben. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A típust 1963 és 1971 között gyártották, így ez az 1970-es piros csoda egy kései példány. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A Pagoda becenéven is emlegetett típusnak ráadásul magyar kötődése is van! A jellegzetes konkáv keménytetőt részben Barényi Béla, magyar származású mérnök és feltaláló tervezte. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Következzen most egy igazi csöppség, amelyből nagyon ritkán látni a magyar utakon. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ez az 1972-es NSU Prinz jellegzetes formájával azonnal felhívja magára a figyelmet. Kései példány, hiszen a típus egy évvel később megszűnt. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Külön öröm, hogy ez a szép és különleges autó egyik kollégánké! Büszkék vagyunk rád Dani! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Maradunk a pici autóknál. Ez az 1984-es Zastava 101 már ismerősebb a magyar szemnek, mint az NSU. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Bár a típus körül talán nem alakult ki olyan kultusz, mint a Ladák vagy Trabantok esetében, van aki rajong érte. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A kedves tulajdonos például le sem tagadhatná, hogy imádja. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Jöjjön most egy adag terepjáró, az élen mindjárt egy 1993-as Land Rover Discovery-vel. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A Discovery első generációját 1989-zől 1998-ig gyártották, így ez a példány nagyjából a széria közepéről származik. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Jól felszerelt darab, bizonyára nem csak aszfalton használják. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A Suzuki Jimny-t csak szeretni lehet, nincs ez másként ennél a 2001-es példánnyal sem. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ezen is akadnak komolyabb használatra utaló jelek. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A jókora fényhidat például nehéz nem észrevenni. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Jöjjön most egy igazi klasszikus! Egy hamisítatlan Lada Niva! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A típust több mint tízféle néven árulják a világ különböző pontjain, és 47 éve gyártják töretlenül. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ilyen szempontból ez a 2003-as példány fiatalnak számít. A gazdája bizonyára nagyon szereti. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ez már egy Gaz 69 1970-ből! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Feltűnő jelenség, annyi bizonyos! Több mint 600 000 példányt gyártottak belőle, Kaengsaeng néven még Észak-Koreában is használják! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Láthatóan nem csak az idős korosztályt ragadják meg az ilyen öreg vasak! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Egy igazi klasszikus következik! Egy Mercedes-Benz W123 1981-ből. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ráadásul ez egy 300D kivitel, a motorháztető alatt egy három literes öthengeres dízellel. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Eltalált, ikonikus forma. Nem csoda, hogy sokan szeretik. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Zárjuk a listát egy világra szóló ritkasággal Bár elsőre csupán egy egyszerű Wartburgnak tűnhet a képen látható autó, érdemes jobban megnézni! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ez ugyanis egy brit piacos Wartburg Knight, amiből a fanatikusok szerint alig 20 példány létezik a világon. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ez az autó annyira érdekes, hogy Balogh Bence kollégánk külön cikket írt róla a „Parkoló Parádé legritkább jobbkormányosa" címmel. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Összehasonlításként itt egy hasonlóan szép, de balkormányos verzió 1982-ből. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Az ilyen csodák miatt szeretjük annyira a Parkoló Parádét! A következő, szeptember 8-i alkalmon nektek is ott a helyetek! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A 43. Parkoló Parádé autóztató hősei

A 43. Parkoló Parádé autóztató hősei

Lapozgató

A 43. Parkoló Parádé autóztató hősei