V8-cal vagy nélküle, a 44. Parkoló Parádé autóztatása is remek volt

A 44. Parkoló Parádé a V8-ról szólt, így hát bűn lett volna, ha pont erre az eseményre nem lett volna autóztatás. Ugyan nem csak V8-ak mentek végtelen köröket a Hungexpón, de mindegyik erősen kötődik az Egyesült Államokhoz és annak autós kultúrájához.

Az 44. Parkoló Parádé sem maradhatott autóztatás nélkül. Ennek már csak azért is így kellett lennie, mert bűn lett volna kihagyni az amerikai vasak adta élményeket, legyen szó V8-ról vagy V6-ról. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Jó pár autóztatónk volt, akik között ez a Corvette C2 is elvitt bárkit egy körre. Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Ugyan ez nem V8-as, de a Jeep Wrangler egy nagyon meghatározó modell az amerikai autós kultúrában

Ugyan ez nem V8-as, de a Jeep Wrangler is meghatározó modell az amerikai autós kultúrában. Az autóztatós Wrangler pedig ehhez illően egy alaposan átalakított darab volt. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ezen kívűl egyébként rengeteg Jeep volt kint a Parkoló Parádén, a hasonlóan tuningolttól kedzve a veterán darabokig. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Személyes kedvencem az 1973-as Buick Centurion Convertible volt, ami csodálatos reprezentációja az Egyesült Államok akkori autóiparának. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A Centuriont összesen 3 évig gyártották, amivel a Buick legrövidebb életű modellje. Ez idő alatt csaknem 111 ezer készült belőle, amiből 10296 darab volt kabrió. Hogy ebből ma hány darab maradt rejtély, de egy biztosan itt van Magyarországon. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A legkirívóbb, de az USA számára ugyanannyira fontos modell is tiszteletét tette az autóztatók között. Ez a '94-es Ford Probe sem V8-as, sőt, nem is V6-os, hanem egy kétliteres sornégyes. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A különelges megjelenése mellett a Probe azért is különleges, mert ez volt az első szériaautó, amiben alapfelszereltség volt a két első légzsák.

Megjelenése mellett a Probe azért is különleges, mert ez volt az első szériaautó, amiben alapfelszereltség volt a két első légzsák. Valamint nemrég a MűhelyPRN-ben is láthattad. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

V8-as rendezvény nincs Dodge Challenger nélkül, ez alól az autóztatás sem kivétel. Ez itt egy 2018-as SRT Hellcat. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Az autóztatáson egy darab volt belőle, de magán a Parkoló Parádén ennek legalább 30-szorosa. Ilyenkor eszmél rá az ember, hogy meglepően sok Challenger van hazánkban. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ha a Challenger elengedhetetlen, akkor a Ford Mustang egyenesen kötelező egy ilyen eseményen. Ez egy 2018-as Ford Mustang, természetesen V8-cal. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A Bullit Mustang kimondottan közel áll a szívemhez, mert ez a zöld szín nagyon bejön, a Mustangon pedig egyenesen szexi. Ezzel a véleményen viszont nem vagyok egyedül, sokan szívesen ültek bele egy körre. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ebből viszont már nincs olyan sok itthon, mint a Challengerből. Cadillacből sincs, de a 2005-ös STS kimondottan ritka látvány. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Főleg, hogy ebben a 4,6 literes Northstar LH2 V8-as van, ami 325 lóerejével és visszafogott megjelenésével egy gyári sleepernek is nevezhető. De akárhogy nevezzük, ez egy mesés autó volt. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Semmiből előtűnő váratlan meglepetés volt ez a Trike. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Minde aspektusában eléggé extrém: a képek nem adják át, hogy mennyire hosszú és széles

Minden aspektusában eléggé extrém: a képek nem adják át, hogy mennyire hosszú és széles. Viszont azt már átadják, hogy egy nagyon igényesen megépített darab. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

A rendezvényen több ezren voltatok, amiből sok százan vártatok hosszú perceket, hogy beleülhessetek a kiszemelt autóba. Ezzel nem vagytok egyedül, volt, hogy mi is sorba álltunk egy-egy autó miatt. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ránézésre két teljesen más világ a két autó, pedig ugyanannak a kultúrának a terméke. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Ülés sosem maradt szabadon. Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Vasárnap kimondottan jó időnk volt, így a kabriózés élményét ki lehetett maxolni.

Vasárnap kimondottan jó időnk volt, így a kabriózás élményét ki lehetett maxolni. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Főleg, hogy ez még akkor is átjön, ha te csak utazol benne. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Az biztos, hogy az autóztatás ideje alatt több benzin ment el, mint amennyit egy ember átlagosan használ három hónap alatt. Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

Ezt az áldozatot és minden velejárót, pedig köszönünk nektek kedves autóztatók! Fotó: Rézmányi Balázs / Totalcar

V8-cal vagy nélküle, a 44. Parkoló Parádé autóztatása is remek volt

A 44. Parkoló Parádé a V8-ról szólt, így hát bűn lett volna, ha pont erre az eseményre nem lett volna autóztatás. Ugyan nem csak V8-ak mentek végtelen köröket a Hungexpón, de mindegyik erősen kötődik az Egyesült Államokhoz és annak autós kultúrájához.

V8-cal vagy nélküle, a 44. Parkoló Parádé autóztatása is remek volt

Lapozgató

V8-cal vagy nélküle, a 44. Parkoló Parádé autóztatása is remek volt