Benzingőzös műkincsek a Louvre-ban

Az RM Sotheby’s aukciósház legutóbbi, párizsi árverése előtt a több mint száz veterán és youngtimer közül többet is kiállítottak a Louvre-ban, ezt a szabadon látogatható tárlatot néztem meg. Tíz kedvencemről elmondom, mi indokolja nagy értéküket, és azt is, hogy végül mennyiért keltek el.

Bugatti Type 57SC Atlantic - Ebből a szögből egy kicsit gyanús, de nem egyértelmű, hogy a képen a Cyclecart Company tíz példányban készült, három méter hosszú Bugattija látható, amit négyhengeres, 196 köbcentis motor hajt 35 km/h sebességgel. Az 5-15 éves gyerekeknek szánt kisautóért legalább 40 ezer eurót vártak, végül 90 ezerért ütötték le. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Citroën DS 21 Décapotable (1970) - A DS 70. évfordulóján egy ritka, 1365 példányban gyártott kabriót bocsátott árverésre az RM Sotheby’s. 1960 és 1971 között csak 483 darab készült DS 21 konfigurációban, elektronikus befecskendezéssel és ötfokozatú váltóval. A Wedgewood kék fényezésű, Marine kék belsős legendáért 140 300 eurót fizettek. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Porsche 911 Turbo „Flat Nose” Coupé (1986) - A 204 darab hasonló, bukólámpás 911-es egyikét eredetileg egy katari vevő rendelte meg a gyártól egyedi konfigurációban. A több mint 63 ezer kilométert futott sportautó nemrég teljes felújítást kapott, visszanyerte gyári színét és az eredeti, 3,3 literes turbómotorját. A vártnál jóval drágábban, 252 500 euróért kelt el. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Porsche 911 Turbo 3.6 (1994) - Még többet, 342 500 eurót ért egy licitálónak ez a Speed Yellow színben rendelt, 1993-ban gyártott 964 Turbo. Ebben az a különleges, ami nincs benne, ugyanis úgy tartják, hogy ez a két napfénytető nélkül rendelt példány egyike. Felszereltsége egyébként magas, a Speedline RS Cup felnik mellett a 92 literes tankot is beikszelték. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Aston Martin DB6 Shooting Brake (1966) - Az eredetileg kék fényezésű DB6-os egyike a három darab FLM Panelcraft cégnél készült shooting brake átalakításnak, és az egyetlen, amiben bal oldalon van a kormány! Texasi megrendelője után több európai tulajdonosa is volt, extrái között légkondi is van, ebben az állapotban 443 750 euróért cserélt gazdát. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

BMW 3.0 CSL „Batmobile” (1971) - 450 ezer eurót egy másik műfajban is el lehetett költeni Párizsban, például erre a BMW-re, amit Silverstone-ban Niki Lauda tesztelt, és John Fitzpatrick dobogós helyre juttatott az 1972-es Túraautó-Európa-bajnokságon. A feljegyzések szerint ez a példány kapta meg először az ikonikus M Motorsport csíkozást. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Alfa Romeo 155 V6 TI DTM (1994) - A DTM 1994-es szezonjában indított 155-ösből tíz darab épült, a 11-es rajtszámú autóval a Schübel Engineering indult Christian Dannerrel a kormánynál. Lenyűgözően eredeti állapotát és matricázását a márkaspecialista, Fabrizio Pandolfi adta vissza 2017-ben. A várt 475 ezer eurót mégsem adták meg érte. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Lamborghini Countach LP400 „Periscopio” Bertone (1975) - Mindegy, hogy milyen évet írunk, a Lamborghini Countach ugyanazt a megdöbbenést váltja ki, mint a hetvenes évek közepén, amikor megjelent. Ez a korai példány a 175 Periscopio kivitel egyike. Az ülések mögött egy 370 lóerős, 4,0 literes V12-es adja meg az alaphangot. Értéke az egekben jár, ez egy 820 625 eurós üzlet volt. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Ferrari 212/225 Export Vignale (1951) - Aki egy igazán szokatlan Ferrarira vágyik, a 27 példányban készült 212 Exportban nem fog csalódni. A Vignale karosszériás apróság 2024-ben a Ferrari Classiche műhelyében a gyári motorral és váltóval kapott Concours színvonalú restaurálást. 2,5 és 3,5 millió euró közötti licitekre számítottak, de ezúttal nem akadt rá vevő. Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Ferrari 250 LM by Scaglietti (1964) - Az aukció sztárja és rekordere is egy Ferrari volt az Indianapolis Motor Speedway Museum gyűjteményéből, ahol 54 évet töltött. A 32 valaha gyártott példány hatodik és legfontosabb darabja. 1965-ben összetettben nyertek vele Le Mans-ban, és ez az egyetlen Enzo Ferrari életében épített versenyautó, ami hat 24 órás versenyen indult. Megőrzött állapota 34,88 millió eurót, vagyis bő 14 milliárd forintot ért! Fotó: Balogh Bence / Totalcar

Benzingőzös műkincsek a Louvre-ban

Benzingőzös műkincsek a Louvre-ban

Lapozgató

Benzingőzös műkincsek a Louvre-ban