Az egyetlen repülőképes Teve

A gépet, eltérően a teljesen automatizált Boeingektől, nemcsak operátorként irányítani, hanem végig manuálisan vezetni kell. Ez teszi igazi oldtimerré az élményt. Na meg a kurbli, ami, ahogy azt Bakai Csaba repülőgép-vezetőtől megtudtam, igen fontos kelléke a LI-2-nek. A LI-2 ugyanis még a legreménytelenebb helyzetekben is képes a működésre. Ez nem is olyan nagy csoda, ha abból indulunk ki, hogy az oroszoknak olyan gépre volt szükségük, olyat kellett tervezniük, ami minden körülményben alkalmazható, és nem döglik be minden utcasarkon.

Hiszen Boriszék a legborzasztóbb hidegben sem akartak meghalni a tundrán csak azért, mert lemerült az akkumulátor. Már a magyar hajózókkal is megesett olyan, hogy tönkrement az indítómotor és nem volt a közelben földi indítókocsi. De ott volt a zseniális kurbli, amivel némi fizikai erőkifejtés után sikerült beindítani a közel 30 ezer cm ³-es motorokat. De ez még semmi! A legtöbb gép nagy hidegben az olaj lefagyása miatt nem képes repülni.

Viszont a LI-2-nél megtehetjük azt a szenzációs dolgot, hogy az olajat benzinnel hígítjuk, és így megmenekülhetünk akár a legrettenetesebb szibériai fagyhalálból is. Viszont egyetlen dologra nagyon kellett ügyelniük Boriszéknak: sose igyák meg az összes jégtelenítő alkoholt. Az alkoholt, ami a gépnek a levegőben, a hajózóknak a földön volt fontos üzemanyag.

Ugyanis erős jegesedés közepette (egy bizonyos páratartalom felett és hőmérséklet alatt) a tiszta alkohollal üzemelő jégtelenítő berendezés életmentő lehet. Ilyenkor ez akadályozza meg a légcsavaron és a szárnyakon nagy mennyiségű és tömegű jég képződését. A LI-2 egyébiránt igazi off-road utasszállító, nem igényel modern, betonos repülőteret, akár szántóföldről is könnyen felszállhatunk vele.

Utasként is nagyon kellemes. Az ülések igen kényelmesek és tágasak. Akkor még normális emberi mérethez tervezték a belső teret. Nem spóroltak, mint a mai csirkekeltető méretű fedélzeteken. Utasszállító, valahogy mégis több annál. A motorok karakteres hangja, amiből egyébként csak halk duruzsolást lehet hallani a hangszigetelés miatt, az utastér jellegzetes illata és a nagyszerű kilátás. Ilyet nem érzel egy Boeingben sem. A LI-2 olyan, mint a sivatagban menetelő szívós teve, ami talán nem olyan gyors, kicsit makacs, sőt kérődzés közben még böfög is, de mindig odaér, ahova kell. Hát ezért a LI-2 a pilóták és utasok kedvence. Kuriózum, amit érdemes kipróbálni, ha egy kis szovjet nosztalgiára vágyunk.