Szégyen, nem szégyen, valódi, hamisítatlan Bogárhoz még életemben nem volt szerencsém. Újkori kalodának beillő reinkarnációjához már igen, de a traktorhangba burkolt trendi valami nem hagyott bennem nyomot, még a színét is csak nehezen tudom felidézni (sárga, 1,9 TDI). Mindez még 2003-ban történt. Az igazi még azonban váratott magára, egészen mostanáig.
Mentségemre legyen mondva, a Typ Eins kultusza Szlovákiában sokkal-sokkal halványabb, mint Magyarországon. Mikor a Merkurnál a 60-as, 70-es években elefántnyi türelemmel lehetett 1200-as, 1300-as Bogarat venni, addig nálunk a Konsumex megfelelőjeként ismert Tuzexban sem volt kelendő portéka.
Gengszterváltós nagypolák, angol export Škoda Estellek, melyek nirvána közeli állapotba hoztak mindenkit tetőablakukkal és integrált fejtámlájukkal, torinói Fiatok, Autobianchik és persze a non plus ultra Cortinák, Granadák – ez volt az itteni felhozatal. Bogárnak se híre, se hamva.
Aztán jött az idei nyár és egy találkozás ígérete egy nem mindennapi darabbal. Ősrégi konstrukció, alvázas, zéró biztonsággal, minimális komforttal, zajos, büdös, zörög-csörög, szűk, meleg-hideg, fostalicska, ócska, semmirekellő.
Jól van, ezzel meg is lennénk. Mindig is meg tudtam érteni, lelkem mélyén azonosulni a VW Bogár-rajongókkal. Vonatkoztassunk most el egy kicsit az „autó” szótól. Valójában persze ez is az, ráadásul óriási mennyiségben gyártott tömegmodell, de gyártásának 65 éve alatt egyszerűen annyira hozzánőtt a világról alkotott képhez, mint az Eiffel-torony vagy a gízai piramisok, és olyan ösztönös, kiborg-módon beépült része lett milliók tudatának, képi világának, mint a reggeli pössentés. Megszokták, megtanultak vele élni, ennélfogva szerették. Ott van, mindig, mindenhol a jól ismert forma.
Na bumm, mi történhet, max látok egy szépen rendbe rakott, osztott ablakost, elpöfögünk és kész. Na persze, nem így lett. Olyan szinten pöpec járgány állt előttem, hogy inkább leseggeltem a betonpadkára, onnan nézegettem csendben, egészben a szikrázó napsütésben. A tökéletes, mattzöld festés, a Fuchs-felnik és a csillogó apró krómdíszek olyan szép és egységes egésszé álltak össze, amilyet ritkán lát az ember épített autónál.
Aztán az airride-dal megbolondított alváz mérges sziszegés közepette a földhöz simult, a hátsó kerekek dőlésszöge elé durva mínusz került és egyetlen mondatot nyögtem csak ki: ’rvaélet, de zorall. Ha Wernernek, a német kultikus rajzfilmfigurájának autója lett volna, az pont ilyen. Bandi, a gazda és építő odaült mellém, én pedig standby üzemmódba állt agyammal próbáltam megjegyezni az információorkánt, amit a legalapvetőbb kérdés után is rámzúdított. Nehéz az ennyire fanatikus embereket megérteni, nekem, bogárszűznek pláne, de becsületére legyen mondva, türelmes ember volt.
A gyönyörű karosszéria 1959-es, az alváz torziósrugós-gömbcsuklós, 1971-es. A fent említett airride-rendszer elöl 50, hátul 40 milliméternyi játékteret enged. Ennek javarésze és a 305 (!) milliméteres első féktárcsák a Nagy Vízen túlról érkeztek, minden más hiányzó apróság és részegység európai börzékről és forrásból származik. Maga a léghűtéses boxer blokkja 1200-as, a hengerek az 1600-aséi, kisebb módosításokkal és a széria Solex karburátorral mintegy 50 lóerőt dühöng ki magából, mindez a jelenleg 780 kilós járgányt még a négysebességes váltóval is meglepően szépen mozdítja.
Ne siessünk azonban előre. Nézzék el nekem a teljes részletesség hiányát, mindent felsorolni szinte lehetetlen, egy kép úgyis többet mond száz szónál. Kicsit elcsodálkoztam az orbitális első fékeken, de annak fényében, hogy már beépítésre készen vár a 2 literes, mintegy 120 lóerős motor, már inkább a hátsó, eredeti dobfékek tűntek aggasztóan kevésnek.
Persze hogy nem maradnak a helyükön, hiszen már így is elég kacifántosan tud viselkedni erős fékezéskor, főleg vizes úton, még ezzel a félszázas ménessel is. Ezt azért szem előtt kell tartani csakúgy, mint azt, hogy a „hűdekúl” állásból érdemes induláskor felemelni a gépet.

Az oldalról ajánljuk
- Hírek
A számháború folytatódik: 2000 lóerővel érkezhet az elektromos Lamborghini
Az egyelőre névtelen autó a tervek szerint 2030-ban érkezik.
- Hírek
Videó: parkoló autó mentette meg a gyalogos életét
Ilyen szerencse csak a filmekben van. Több térfigyelő kamera is rögzítette a balesetet.
- Hírek
Tankok készülhetnek a Volkswagen bezárt gyáraiban
Erről Armin Papperger, a fegyvergyártó Rheinmetall vállalat CEO-ja beszélt.
- Hírek
Instant klasszikus a Morgan legújabb modellje
A bevált recepten csak fejlesztettek.
- Hírek
Csődbe ment a svéd Northvolt, Európa legígéretesebb akkumulátorgyártója
A vállalat vezetője szerint minden lehetőséget megvizsgáltak, de nem maradt más reális út.
- Hírek
Durván altathat a McLaren, Helmut Marko szerint akár körönként 1 másodperc előnyük is lehet
Az osztrák szakember úgy látja, a világbajnoki címvédő csapat rejtegette a valós tempóját az előszezoni teszten.
- Hírek
Semmi extra, csak három Ferrari SF90 XX vár gazdáira a budapesti Ferrari szerviznél
Átlagos hétköznap.
- Hírek
11 óra alatt 1,3 millió forint bírságot szórtak ki a rendőrök ittas vezetés miatt
Nagyszabású közlekedésbiztonsági ellenőrzést tartottak a rendőrök Budapesten és környékén.
- Hírek
Bemutakozott az elektromos Toyota C-HR+2025 Kenshiki Fórum
Az autó elvileg a hagyományos C-HR testvére, de belül teljesen mások.
- Gumidoktor
Milyen széles igazából az abroncs? Nem egyértelmű...
Típusonként elérhetnek a valós méretek. Hogy lehetne kideríteni, hogy melyik mekkora igazából?
- Hírek
Trump terroristáknak bélyegezné a Teslát támadókat, Musk szerint Soros
Aki nincs velük, az ellenük van.
- Hírek
Így lövi lábon magát Trump az acél és alumínium vámokkal
Maga az elnök is elismerte, hogy az intézkedések valóban megemelhetik az inflációt, de szerinte ez hosszú távon nem lesz probléma.
- Hírek
Nehéz zsebek: 100 ezer forintot lopott autómosókból egy fiatal
24 órán belül elfogtak.
- Közélet
A követési távolságról
Jobb lesz az autósoknak, ha másodpercben mérik a rendőrök a követési távolságot. Elvileg igen, a gyakorlat meg majd kialakul.
- Hírek
Idén is autómentes lesz a pesti rakpart a hétvégéken
A március 15-16-i lesz az első hétvége, amikor lezárják a rakpartot.
- Hírek
Csütörtökön lélektani határ alá csökkenhet a 95-ös benzin átlagára
Az autósok nagy örömére 2025 kezdete óta folyamatosan csökken az üzemanyagok átlagára.
- Hírek
Gyorsabb töltéssel, áramvonalasabb külsővel és új beltérrel támad a frissített Toyota bZ4X2025 Kenshiki Fórum
Bár csak 2022-ben jelent meg a bZ4X, a Toyota máris frissítette.
- Hírek
Visszatért a Toyota Urban Cruiser, és félig egy Suzuki2025 Kenshiki Fórum
A Suzuki és a Toyota közös munkájából született az új Urban Cruiser.
- Hírek
Rendőrautó előtt, iskola mellett nem átengedni egy gyereket a zebrán – hiba
Két sofőr már tudja: meglepően súlyos büntetés is járhat azért, ha nem állsz meg a zebránál
- Hírek
Pöttöm mopedautót mutatott a Toyota, ebben látják a városi mikromobilitás jövőjét2025 Kenshiki Fórum
Lényegében terveztek egy elektromos mopedautót, aminek a formája elég különc.
- Közélet
Vannak dolgok, amiket sosem szabadna vegyíteni!
A gyorshajtás és az elsőbbségadás elmulasztása önmagukban is vezető baleseti okok. Hát még akkor, ha vegyülnek egymással!
- Közélet
Ki venné meg a Teslát, ha csődbe menne?
Vad találgatások kezdődtek a gyártó lejtmenete után.
- Hírek
Frissült a Toyota Corolla Európában
A modell külseje és belseje is megújult kissé.
- Hírek
A német Ford szakszervezete csődszéli állapotokról beszélt
Elmondásuk szerint az anyacég segítsége nélkül éveken belül lehúzhatják a rolót.
