Alapfok: melyik oldalon nyílik a tank?

Miért kell ezt jelölni?

Az olvasók többségének valószínűleg haszontalan apróság, saját autónál nem életszerű, hogy az ember a műszerfalról nézze le, melyik oldalra kell parkolnia a kútoszlopnál. Csakhogy az autózásnak vannak más használati módjai, például a bérautózás, de ugyanúgy hasznos lehet a jelölés, ha családból/havertől kölcsönkért autóba tankolod vissza, amit kiautóztál. A jelölés nem a fogyasztói elbutulás jele, hasznos apróság. Persze lehet ezt is szolidan csinálni vagy ilyen egyértelműen:

Ki hova teszi a nyílást? És miért oda?

Az autógyártók között nincs közmegegyezés erről és nincs külső szabályozás se, ami leosztja, kinek melyik oldalra kell tennie a nyílást. Aztán ha beállsz a kútra szinte bárhol a világban, azt látod, hogy mind a két oldalra tankolnak, nem csak az egyikre vár mindenki. Valahogy megvan ennek a természetes egyensúlya. Általában egy-egy autógyártó egy irányt követ tanknyílás-témában, bár a közös platformok valamennyit bekavarnak a képbe. 

Amik eldönthetik, hogy hova kerül a nyílás: sokszor a kipufogórendszerhez igazítják a tankot. E téren sem lehet nagyon általánosítani, de ha a nyílás a jobb oldalon van, akkor kipufogóvég jó eséllyel a másikon lesz. És van még valami, ami ennél kevesebbszer igaz, de van alapja: olyan autó, ami a hazai piacán jobbkormányos, annak jó eséllyel a bal oldalán (japán autók java) lesz a tanknyílása, és ugyanez fordítva, bár ennek pont a mai brit autók mondanak ellent. Ez még azokból az időkből maradt, amikor sok volt a közvetlen út menti benzinkút (ilyen), ahol veszélyes lett volna, ha az út felé állva tankol az ember.

Ez itt pedig a felosztás, ami szinte sehol sem igaz a teljes típustörténetre, de a kortárs kínálatra nagyrészt áll:

Bal

• – Szinte minden japán: Honda, Toyota, Lexus, Mazda, Mitsubishi

• – A koreaiak követik a szomszédot – Hyundai, Kia

• – A Dodge (a Viper mondjuk jobbos)

• – A Chevrolet személyautói

• – Citroen

• – Ford

Furgonoknál jellemzően a sofőr oldali B oszlopnál van a tankolónyílás. Kivéve a PSA-Toyota-Opel furgonait, ahol bal hátul, cserébe az AdBlue van a B oszlopnál.

Jobb

• – A német prémium-trió: Audi, Mercedes (az A és a B osztályok balosak), BMW

• – Volkswagen/Skoda/SEAT

• – Japán létére a Subaru és a Nissan

• – Volvo

• – Jaguar

• – Mini

• – Land Rover

• – A Chevrolet terepjárói/SUV-jai

• – Fiat (124 Spider persze nem, az MX-5-rokonság miatt)

• – Renault

• – Opel

• – Peugeot

Egyik sem, vagy mindkettő

Régebben nagyobb fantáziával dolgozhattak az autókat tervezők a tanknyílás elhelyezésekor, így voltak sokan, akik más úton jártak. A Jaguar XJ-nek például régen két tankja volt, mindkét oldalon egy nyílással. A Moszkvics 408-412-nek, a Peugeot 404-esnek és a W108/109-es szériájú nagy Mercedeseknek pedig középen, hátul, a rendszám lenyitásával jött elő a tankja. Az amerikai autógyártás múltjában meg aztán minden van. A Bel Air tanknyílása például a hátsó lámpa mögé volt rejtve. 

Nincs jelzés, nincs agyam, mi legyen? - Tippek a szerkesztőségi tudástárból

– Sokszor segít, ha látszik a tükörben a tanknyílás ajtaja. A másik trükk, ami leginkább a japánoknál működik: gombnyomásra/karhúzásra nyílik az ajtó, azt meg már látod a tükörből. Az alap a nyíl, de a BMW-ken pl. nincsen. – Papp Tibi

– Legegyszerűbb, ha egyszer körbejárod, megnézed, megjegyzed. Onnantól nincs baj. Esetleg piros pöttyöt ragasztasz a műszerfalnak arra az oldalára, ahova esik, ha nincs rá memóriakapacitásod. – Csikós Zsolt

– Ha a fenti ikont nyilacska nélkül látod, ne akarj rájönni belőle, melyik oldalon van a nyílás. Egy városi legenda szerint az, hogy melyik oldalra rajzolták a töltőpisztolyt megmutatja, de ennek semmi alapja.