ADAC gyerekülésteszt – 2021.

Miért nem ülhet bárhol a gyerek?

A kisgyermekek alkata, méretei egyszerűen nem teszik lehetővé, hogy mindenféle segédeszköz nélkül biztonságosan utazhassanak az autóban. A beépített biztonsági övvel képtelenség őket bekötni, ráadásul bizonyos életkor alatt még biztosan nem lesznek hajlandóak nyugodtan végigülni az utat. Márpedig ha a biztonsági öv nem a mellkason fut keresztül, hanem mondjuk a nyaknál, egy kisebb ütközés is súlyos következményekkel járhat. Ha pedig egyáltalán nincs bekötve a kicsi, hirtelen lassulásnál elszabadul az utastérben. Ehhez még baleset sem kell, elég egy csücskösebb fékezés.

A gyerekülések mellett szóló másik érv sokkal egyszerűbb: kötelezőek. A jogszabály szerint az autóban utazó gyermek a testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben szállítható. Ez a meghatározás csecsemőknél a babahordozót, míg kisgyermekeknél magát a gyerekülést jelenti.

Véletlenül sem elegendő az, hogy a szülő útközben karjában tartja a picit. Ez hamis biztonságérzetet ad, holott vészhelyzetben inkább csak súlyosbító tényező. A felnőtt megijedve reflexszerűen védekezni kezd, de még ha nem is engedi el gyermekét, saját testének kontrollálhatatlan mozgása, előre- vagy hátralendülése komoly veszélyforrássá válik.

Ezért nem elfogadható az a szemlélet, hogy bezzeg mi felnőttünk a Zsiguli/Skoda/Trabant/Kispolszki hátsó ülésén, a Kamaz platóján, a Pannonia nyeregtáskájában. Vagy hogy csak öt perc az út, két kilométer az egész, úgysem lesz baj. Lehet, hogy nem lesz, lehet, hogy mégis.

De akkor melyik ülést vegyem?

A gyerekülés-kínálat hatalmas. Mindenfélét találunk a legolcsóbb gagyitól a nagyáruházi darabokon át a neves gyártók termékeiig. Nem érdemes annyival letudni a választást, hogy bemegyünk a legközelebbi boltba, és a kenyeres polc mellől leemeljük az elsőt, ami szembejön. Az ülések között hatalmas különbségek lehetnek, ezért fontos tájékozódni pénzköltés előtt.

Az autónktól is függ, hogy melyik lehet az ideális. Ez nemcsak a fizikai méretek miatt van így, az sem mindegy, felszerelték-e isofixszel a kocsit vagy sem. Az isofix afféle gyorscsatlakozó, amely jelentősen meggyorsítja a ki- és beszerelést, ám nem jelenti szükségszerűen azt, hogy ezek az ülések biztonságosabbak az autó saját biztonsági övével rögzíthető daraboknál. Gyakran fordul elő, hogy ugyanazt a típust mindkét változatban megkaphatjuk, de az isofixesekhez való bázistalp még külön súlyos tízezrekbe fájhat.

A német autóklub, vagyis az ADAC minden évben elkészíti saját rangsorát, sőt van, hogy többször is jelentkeznek. A piacon elérhető összes terméket lefedni lehetetlen, de mindig törekednek arra, hogy a lehető legszélesebb spektrumot bemutassák. Előnyt élveznek a népszerű darabok és az újdonságok. Névtelenül vásárolnak a kiskereskedőknél, így elkerülve a trükközést, a preparált tesztpéldányokat, a végeredmény manipulálását.

A német eredményeknek Magyarországon is van létjogosultságuk, mivel a legtöbb gyermekbiztonsági rendszer hazánkban is kapható. Ezért a Totalcarnál mindig utánanézünk a magyar áraknak, a táblázatokban azokat tüntetjük fel, ahol lehetséges.

Hogyan zajlik a teszt?

A kiválasztott üléseket – ezúttal huszonhatot – azonos tesztautóba, pontosabban annak egy karosszériarészletébe rögzítik, 2020 óta Volkswagen Polo VI-ot használnak. Ezt a kasznidarabot aztán egy sínen helyezik el, annak segítségével szimulálják a 64 km/h-s frontális- és 50 km/h-s oldalütközést. Vizsgálják a méretbeli sajátosságokat, a rögzítést, a fej védelmét, a ki- és beszerelés nehézségeit, az ergonómiát, a tisztíthatóságot, és még egy sor különféle szempontot figyelembe vesznek.

A részeredményeket súlyozzák is, az alábbiak szerint:

• biztonság: 50%
• kezelés: 40%
• ergonómia: 10%

Az ADAC ítészei rendszerint szigorúbbak, mint az európai uniós normarendszer, így az is előfordulhat, hogy olyan ülés bukik meg a teszten, amelyet a hatóságok már jóváhagytak. Ehhez nem kell minden téren rosszul szerepelnie a terméknek, elég, ha csak egy fontos szempontnak nem tud megfelelni.

Jöjjenek már az eredmények!

Az ADAC értékelése több csoportra bontva listázza az eredményeket, követve a gyermekek magassága és testsúlya által meghatározott kategóriákat. A legkisebbeket még nem gyerekülésben, hanem úgynevezett babahordozóban kell utaztatni. Így a németek elemzése is ezekkel kezdődik. Nyolc termék szerepel az összehasonlításban, de valójában négy különböző hordozóról van szó isofixes és a nélküli verzióban.

Ahogy a táblázatban is látszik, a hordozók zöme jól teljesített a teszten, ráadásul a különböző szempontok tekintetében kiegyensúlyozottak is voltak. Nem lehet kiemelni egy győztest: a Babyzen, a Maxi-Cosi és a Stokke rendszerének isofixes kivitele egyaránt 1,7-es értékeléssel zárt. A német osztályozási struktúrában a kisebb érték számít jobbnak. Van viszont csúnya bukta is. A Besafe iZi Go Modular X1 a káros anyagok jelenléte miatt vérzett el. Noha ez eredendően nem számítana bele az összértékelésbe, annyira kirívó volt a helyzet, hogy szankcionálni kellett. A vizsgálat szerint rákkeltő anyagot (naftalint) tartalmazhat a huzat.

Babahordozók egyéves korig
Modell	Ár (ezer Ft)	Méret	Súly	Isofix	Biztonság	Kezelhetőség	Ergonómia	Káros anyagok	Karbantartás	ADAC-osztályzat	Értékelés
Babyzen Yoyo iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe	n. a.	40-75 cm	4,5 kg	nem	1,3	2,8	1,9	1,0	2,3	2,0	jó
Babyzen Yoyo iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size Base	n. a.	40-75 cm	4,5 kg	igen	1,3	2,0	2,2	1,0	2,3	1,7	jó
Besafe iZi Go Modular X1 i-Size	85	40-75 cm	4,5 kg	nem	1,3	2,8	1,9	5,5	2,3	5,5	elégtelen
Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size Base	165	40-75 cm	4,5 kg	igen	1,3	2,0	2,2	5,5	2,3	5,5	elégtelen
Maxi-Cosi Tinca	60	45-75 cm	3,2 kg	nem	1,3	2,5	1,6	2,2	1,9	1,8	jó
Maxi-Cosi Tinca + Tinca Base	107	45-75 cm	3,2 kg	igen	1,5	1,9	1,8	2,2	1,9	1,7	jó
Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe	107	40-75 cm	4,5 kg	nem	1,3	2,8	1,9	1,0	2,3	2,0	jó
Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size Base	189	40-75 cm	4,5 kg	igen	1,3	2,0	2,2	1,0	2,3	1,7	jó

A következő kategória még mindig a babahordozóké, de már valamivel tovább, nagyjából másfél éves korig használható termékekről van szó. Itt a Silver Cross és a Peg Perego egyaránt isofixes variánssal húzta be a legjobbnak járó elismerést, de utóbbiból például a gyorscsatlakozó nélküli is kiemelkedően biztonságosnak bizonyult.

Az egész teszt legrondább produkcióját is itt találjuk. Az isofixes Chicco Kiros valósággal katapultált a bázistalpból, így a benne ülő bábuval együtt fékezetlenül repült előre. Mondani sem kell, ez kapásból bukás, megengedhetetlen az ilyesmi. Ugyanennek a hordozónak a sima, biztonsági övvel beköthető változata ugyanakkor jól vizsgázott.

Babahordozók másfél éves korig
Modell	Ár (ezer Ft)	Méret	Súly	Isofix	Biztonság	Kezelhetőség	Ergonómia	Káros anyagok	Karbantartás	ADAC-osztályzat	Értékelés
Chicco Kiros i-Size	n. a.	40-78 cm	5,0 kg	nem	2,3	2,5	1,6	1,6	1,7	2,3	jó
Chicco Kiros i-Size + Kiros i-Size Base	n. a.	40-78 cm	5,0 kg	igen	5,5	1,9	1,8	1,6	1,7	5,5	elégtelen
Maxi-Cosi Marble	135	40-85 cm	6,1 kg	igen	1,9	1,8	1,9	1,0	1,4	1,8	jó
Peg Perego Primo Viaggio Lounge	80	40-87 cm	5,6 kg	nem	1,2	3,3	1,6	3,1	1,9	2,4	jó
Peg Perego Primo Viaggio Lounge + i-Size Base	118	40-87 cm	5,6 kg	igen	1,4	2,2	1,7	3,1	1,9	1,7	jó
Silver Cross Simplicity Plus	n. a.	n. a.	4,8 kg	nem	1,8	2,8	2,0	2,2	2,2	2,3	jó
Silver Cross Simplicity Plus + Simplifix Isofix Base	n. a.	n. a.	4,8 kg	igen	1,6	1,8	2,1	2,2	2,2	1,7	jó

Aránylag szűkös volt a mezőny a nagyjából négyéves korig használható gyerekülések esetében. A háromból két terméket elégtelennel sújtott a zsűri, méghozzá szintén káros anyagok jelenléte miatt. Míg a Swandoo Marie 2 huzata ugyanúgy rákkeltő naftalint tartalmazott, mint korábban a Besafe hordozója, addig az Osann Oreo 360-ban DPHP-t azonosítottak. Ez a pajzsmirigy működését befolyásolhatja negatívan, és felboríthatja a hormonális egyensúlyt.

A kategória egyetlen értékelhető versenyzője a Peg Perego Primo Viaggio 360 volt, de büszke erre sem lehet maradéktalanul a gyártó. A 2,8-as osztályzat erős közepesnek felel meg, a biztonságra is csak egyetlen tizeddel jobb részértékelést kapott.

Gyerekülések négyéves korig
Modell	Ár (ezer Ft)	Méret	Súly	Isofix	Biztonság	Kezelhetőség	Ergonómia	Káros anyagok	Karbantartás	ADAC-osztályzat	Értékelés
Osann Oreo 360	70	40-105 cm	14,1 kg	igen	2,5	2,8	2,4	4,6	1,9	4,6	elégtelen
Peg Perego Primo Viaggio 360	130	45-105 cm	15,9 kg	igen	2,7	2,9	2,0	2,8	1,9	2,8	közepes
Swandoo Marie 2	n. a.	40-105 cm	15,8 kg	igen	2,0	2,8	2,0	4,6	2,9	4,6	elégtelen

Egyetlen gyártó két gyerekülése, pontosabban egy ülés két változata található meg a hétéves korig használható rendszerek táblázatában. Az Axkid One-nak tulajdonképpen bármelyik variánsát nyugodtan vehetjük a teszt alapján, járt a jó osztályzat mindkettőnek. Hiányosságaik a kezelhetőség és az ergonómia terén voltak.

Gyerekülések hétéves korig
Modell	Ár (ezer Ft)	Méret	Súly	Isofix	Biztonság	Kezelhetőség	Ergonómia	Káros anyagok	Karbantartás	ADAC-osztályzat	Értékelés
Axkid One	n. a.	61-125 cm	10,0 kg	igen	1,6	2,6	3,0	1,0	2,5	2,2	jó
Axkid One+	n. a.	40-125 cm	10,3 kg	igen	1,6	2,6	2,9	1,0	2,5	2,1	jó

Az utolsó kategória egy széles intervallumot ölel fel. Ezeket egészen tizenkét éves korig, vagy 150 centiméteres magasságig, magyarul a gyerekülés-kötelezettség végéig használhatjuk. A legjobbnak a Cybex Solution S i-Fixet találták, de a Cybex másik terméke, a Pallas G is jól szerepelt. A kettő közé beékelődött még a Joie i-Traver. Némi meglepetésre csak közepes lett a Britax Römer Advansafix, ráadásul sereghajtóként, a Recaro Tian Elite mögött.

Gyerekülések tizenkét éves korig
Modell	Ár (ezer Ft)	Méret	Súly	Isofix	Biztonság	Kezelhetőség	Ergonómia	Káros anyagok	Karbantartás	ADAC-osztályzat	Értékelés
Britax Römer Advansafix M i-Size	110	76-150 cm	11,2 kg	igen	2,9	2,6	1,9	1,0	2,4	2,8	közepes
Cybex Pallas G i-Size	116	76-150 cm	9,0 kg	igen	2,1	1,9	1,8	1,0	1,7	2,0	jó
Cybex Solution S i-Fix	85	100-150 cm	6,3 kg	igen	1,8	1,8	2,0	1,0	1,7	1,8	jó
Joie i-Traver	65	100-150 cm	5,5 kg	igen	1,9	1,9	2,1	1,0	2,0	1,9	jó
Recaro Mako Elite 2	93	100-150 cm	7,6 kg	igen	2,0	1,9	1,9	1,6	1,8	2,0	jó
Recaro Tian Elite	114	n. a.	9,1 kg	igen	2,5	2,7	2,0	1,0	2,2	2,6	közepes

Tanácsok a döntéshez

Ahhoz, hogy nyugodtak lehessünk a választásunkkal, érdemes néhány szempontot figyelembe venni. Egyrészt nem árt a hasonló teszteket átfutni, tekintettel a részeredményekre. Másrészt kikérhetjük gyakorló kisgyermekes ismerőseink véleményét, hátha tudnak ajánlani valamit jó szívvel, vagy lebeszélni olyasmiről, ami már nekik sem vált be.

Lényeges továbbá átgondolni, hogy mekkora ülés férhet be az autónkba – ennek különösen akkor van nagy jelentősége, ha egymás mellé többet is be kell illesztenünk, mert népes a család. Ne költsünk fölöslegesen isofixes kivitelre és bázistalpra, ha egyébként nincs rögzítési pont az autóban. Ha tehetjük, akár próbáljuk is be a kocsiba a kiválasztott gyerekülést.

Ha szűkös keretből gazdálkodunk, ne essünk kétségbe, a fentiek is bizonyítják, hogy nem mindig a drága ülés a jó. Ugyanakkor akár jobban is járhatunk egy használt, de minőségi darabbal, mint egy új, de silány minőségű kacattal. Hivatalosan egyébként ezeknek a gyermekbiztonsági rendszereknek is van szavatossági idejük, általában azt javasolják, hogy hat évnél tovább ne használjuk, iránymutatást találhatunk a használati útmutatóban.

Végül pedig, ha sikerült választani, akkor használjuk felelősen az ülést. Ne csak a rendőr kedvéért dobjuk be, hanem valóban gondosan rögzítsük. És legalább ennyire körültekintően csatoljuk be gyermekünket is, induljunk bármilyen rövid útra. Néhány perc megtakarítása egyszerűen nem ér meg annyit, hogy az apróságok épségével, életével játsszunk.

Forrás: ADAC