A Mio autós kamerája akkor is figyel, ha parkolunk

Egyre több autóban lehet fedélzeti kamerát látni, és bár országonként eltérően támogatják, tűrik vagy tiltják a használatát, Magyarországon a jogi eljárások során jellemzően elfogadják ezeket a felvételeket, így a vitás balesetek felelősségének eldöntéséhez mindenképpen praktikus lehet, ha videóval tudjuk alátámasztani állításainkat. Néhány héttel ezelőtt mi is publikáltunk egy alapos dashcam-tesztet, amiből kiderült, hogy 20-25 ezer forintért már teljesen vállalható képminőségben rögzítő, jól használható kamerát lehet venni az autóba, de a csúcsmodellek ebben a műfajban sem olcsók, a most bemutatott Mio MiVue 886 ára közel 100 ezer forint lesz.

Ennyi pénzért már lehetnek komolyak az elvárásaink, ez a kütyü pedig egy komoly képalkotó rendszerrel alapozza meg a bizalmat. 1/1,8 hüvelykes fizikai méretű szenzor és f/1,7-es apertúra jellemzi, ami 160 fokos fotós látószöggel kombinálva ritka specifikáció, kiolvasni pedig azt tudjuk belőle, hogy sok fényt tud beengedni a kamera, ami az alapja annak, hogy részletes, éles felvételek készülhessenek akár az esti órákban is.

A maximális felbontás akár 4K (2160p) is lehet, de ennél talán még érdekesebb, hogy 1440p-ben, 30 fps sebesség mellett bekapcsolható egy HDR funkció is, ami automatikusan több képkockát rögzít különböző expozíciós értékekkel, majd kombinálja ezeket a képkockákat, így az alulexponált pillanatokat kivilágosítja, a potenciálisan túlexponált felvételeket pedig kontrasztosabbá, kevésbé kiégetté teszi, mindkettő elég fontos lehet akkor, ha egy rendszámot kell leolvasni egy videóról. Ha egy szép útvonalat szeretnénk emlékként megörökíteni, választhatjuk a 4K-s opciót, ha viszont autópályán járunk sokat, akkor a Full HD (1080p) melletti 120 fps lesz a legpraktikusabb, hiszen minél több képkockát rögzítünk másodpercenként, annál pontosabban összerakható egy kikockázott felvételből, mi is történt pontosan.

Jó minőségű videót rögzíteni fontos, de szintén nem elhanyagolható szempont, hogy a felvételekhez könnyen és gyorsan hozzáférjünk, ha szükség van rá. A MiVue 886 esetén ez adott, hiszen beépített Wi-Fi 5-tel tud mobilunkhoz kapcsolódni, majd a MiVue Pro alkalmazáson keresztül le lehet menteni a felvételeket, sőt még magát a kamerát is tudjuk frissíteni, ha épp érkezik rá egy új szoftver.

Memóriakártyát legfeljebb 256 GB-ig rakhatunk bele, fontos, hogy a microSD az UHS-I/U3 szabványok szerinti modern kártya legyen, különben az írási sebesség szűkössége darabossá teheti a végeredményt. Van beépített GPS-vevő, ezzel le tudjuk ellenőrizni, hova parkoltuk le az autónkat, de a kamera figyelmeztetni is tud minket, ha túl gyorsan vezetünk, vagy épp közeledünk egy hatósági sebességmérőhöz.

Fontos funkció a Smart és Passive Parking, előbbi mozgás- és ütésérzékelést, utóbbi pedig kizárólag ütésérzékelést takar, ha épp leparkoltunk az autóval és valaki kárt okozna benne, lesz egy felvételünk az eseményről. A beépített akkumulátor legjobb esetben 48 órát képes passzív módon működni, viszont ha olyan igényünk van, akár komplett timelapse-felvételt is készíthetünk távollétünkről. A történet árnyoldala, hogy ezek használatához mindenképpen kell a Smartbox III névre hallgató, extraként megvehető kábel, ami az autó állandó áramellátásához kapcsolódva, az indítóakkumulátorból is tud energiát felvenni, de a feszültség folyamatos figyelésével kerüli el, hogy lemerítse azt.

Vásárlás előtt nem csak a közel 100 ezer forintos költséget kell mérlegelnünk, hanem azt is, hogy el tudunk-e jól helyezni egy méretes kamerát a szélvédőnkön úgy, hogy az a felvételek szempontjából nagyjából jó helyen legyen, és ne is zavarjon minket a kilátásban.

Kérdésed maradt a fedélzeti kamerákkal kapcsolatban? Ez a videónk biztosan segíteni fog!

Ilyen és ehhez hasonló tartalmakért kövesd a Totalcar TeChno Facebook-oldalát is!