Next Tc Logo

A hagyományos autógyártók köztudottan nem szoktak jók lenni a különféle szoftverfrissítések kezelésében és publikálásában, de azért a modern szemléletű Lucid is tud hibázni. Frissen kiadott, 1.2.6-os verziójú szoftverük konkrétan használhatatlanná tette az egyik tulajdonos autóját.

Alex minden bizonnyal valami véletlen kapcsán járt pórul, de esete tanulságos. A távolról érkező (OTA) frissítés telepítése közben egy olyan, vörös színnel kiemelt üzenetet látott a kijelzőjén, hogy a frissítés sikertelen volt, és a jármű jó eséllyel nem lesz vezethető.

Ekkor Alex az autótól távol volt, és csak sötétedés után vette észre a pirosan világító műszerfalat, az autónak pedig csak a csomagtartója nyílt ki kívülről, szóval onnan mászott be előre, hogy megpróbálja egy újraindítással orvosolni a problémát. De ez sem oldotta meg a helyzetet.

Az ügyfélszolgálat távolról küldött egy újabb szoftverfrissítést, ami egy óra alatt 24%-ig jutott el, majd ismét ugyanezt a hibát dobta. Alex szerint az autót egyébként be lehetett tenni hátramenetbe és előremenetbe is, de nem szerette volna kipróbálni, hogy tényleg megy-e, vagy sem, mivel nem akart újabb hibákat okozni, pláne ott ragadni valahol az út közepén. A megoldás folyamatban van, a Lucid szervize előbb-utóbb biztosan megoldja a problémát, tanulság pedig nincs: lehetne azt mondani, hogy ha biztosan szükségünk van az autóra másnap, vagy épp út közben vagyunk, akkor ne engedjünk frissítéseket a kocsira, de valójában ez egy eset a milliónyi frissítésből, amire én nem alapoznék ilyen javaslatot. Ha viszont épp te vagy az az egy, akkor ez biztosan nem fog vigasztalni.

Szentkuti Ákos
Szentkuti Ákos
Lead Editor
Még egyetem mellett kezdtem újságíróként 2014-ben, azóta folyamatosan publikálok. Tech irányból érkeztem, de az autós hobbi végül felülkerekedett. A Totalcarhoz 2021 végén igazoltam, 2022 óta én felügyelem a MűhelyPRN videósorozatunkat, valamint a Murvaélet használt autós műsornak és az Égéstér podcastnek is rendszeres műsorvezetője vagyok. Gépjármű mechatronikai technikusként különösen érdekel a technika és a furcsa hibajelenségek világa, autóimat igyekszem magam szerelni. Az autópiacra közgazdász vénával tekintek, időnként szakmai konferenciákon is felbukkanok moderátorkent. Villany vagy belső égés? Lehetőleg mindkettő, csak férjenek meg egymás mellett!