Minek tülkölsz, te tulok? Amire kell a duda - és amire biztos nem
Sietek, el az útból, takarodó, kis barátom, hülye mazsola, mit szerencsétlenkedtek ott elöl?! Nem látod, hogy mennék? Jééézusom, mit csinálsz, te életveszélyes idióta?! Naaaa, húzzál már előre, miért adtak neked is jogsit?! Hahó, megjöttem, gyertek ki, ne kelljen már kiszállnom! Mi mindent üzenünk a dudálással? A legtöbbször ezeket.
Meg néha, jó esetben még azt is, hogy isten éltesse az ifjú párt. És akkor Budapest dudakoncertje még messze elmarad Bukaresttől, Rómától vagy mondjuk Isztambultól, de azért nem vagyunk rosszak benne mi sem.
A dudálásról a KRESZ elég szűkszavúan fogalmaz:
"Hangjelzést adni csak balesetveszély esetében, a baleset megelőzése érdekében, valamint - lakott területen kívül - az előzési szándék jelzése céljából szabad.”
Így bizony, ennyi az egész. Az az igen nagy felület a kormány közepén majdnem kizárólag végszükség esetén használható, figyelmeztetés céljából. Nem való feszültséglevezetésre, és stilizált káromkodásra sem. Csak hát olyan könnyű odanyúlni, és jól megmondani, hogy mit gondolunk a helyzetről. Az utóbbi passzust egyébként meglehetősen kevesen tudják: az előzést jelezhetjük lakott területen kívül egy kis dudálással, de lehetőleg akkor se hosszasan tenyerelve.

Ennek is vannak ugyanis különböző rétegei, a hosszan letenyerelt duda vagy tényleg vészhelyzetet jelent, vagy hosszasan kitartott káromkodást. Lehet egyet-kettőt röviden is jelezni, ez kevésbé barátságtalan, ilyet a piros lámpánál elbambuláskor kap az ember, és kevésbé ijesztő.
Na, de miért is ne tülköljünk megállás nélkül, mintha nem lenne holnap?
Először is, elvész a súlya. A duda ijesztő hangját úgy találták ki, hogy felfigyeljen rá az ember, de ha úton-útfélen folyamatosan szól, akkor hozzászokunk, és már nem látja el az esetleges baleset-megelőző, vészhelyzeti funkcióját. Aztán, mint az előbb is szerepelt, ijesztő. Eredetileg persze ezért van, hogy az ember felkapja a fejét rá, de ez balul is elsülhet. A duda vészesetben szükséges rossz, de például a bizonytalanabb tanulóvezető vagy a sérülékenyebb motoros, biciklis ok nélküli ijesztgetése kimeríti a veszélyeztetés fogalmát.
Persze van, hogy a motoros meg a biciklis hülyeséget csinál, és a dudálással megakadályozhatjuk a balesetet, de nekik pláne jobb csak alapos okkal hangjelzést adni. Az autó, pláne a busz vagy a teherautó dudája arra van tervezve, hogy a másik autós felhúzott ablaknál, még ordító zene mellett is meghallja. Ha valakinek a fején csak egy bukósisak van, vagy még az sem, ugyanez a hanghatás sokkal hirtelenebb és ijesztőbb, a hirtelen megijedt sofőr pedig a legveszélyesebb közlekedési partner.

Azon kívül, hogy maradjon súlya, és hogy ne ijesztgessük egymást, van még egy pont, amiért nem kell állandóan nyomni a dudát: egész egyszerűen idegesítő, gyakorlatilag környezetszennyezés, ha indokolatlanul még hangosabbá tesszük a várost mint amilyen. Jó lenne például a teljesen jó szándékú "hahó, megjöttem" dudálásról is leszokni a szomszédok lelki üdve kedvéért, amikor egy telefon vagy egy üzenet is remekül megtenné helyette, ha az embernek épp nincs kedve kiszállni becsöngetni.
A tanulóra végképp ne!
Most pedig egy kicsit hazabeszélek, de a végére kiemelem a tanulóvezetőket: nekik ugyanis van egy oktatójuk, aki magától is észreveszi, ha a diákja hülyeséget csinál, de esetleg előfordulhat, hogy nem tudott beavatkozni időben. Persze ez egyébként ritka, a legtöbb tanuló nem ezért kapja a koncertet, hanem mert lassú.
Ez viszont színtisztán tolerancia és türelem kérdése, ők is közlekedők, és most tanulják azt, ami másnak már rég reflex. Tessék már kibírni, amíg elindul. Bárki azt hiszi, hogy nem tud róla, hogy el kéne indulni? Jelentem: tud. Valószínűleg ettől nem lesz gyorsabb, csak idegesebb, nem is beszélve az oktatójáról. A legbunkóbb dolgok egyike lassúságért ledudálni egy tanulóvezetőt, komolyan. Ráadásul az ilyenkor szerzett élmények egy életre elkísérik az embert, nem egy, sok év után újratanuló tanítványom pontosan emlékszik a helyzetekre, amikor ledudálták a jogsiszerző folyamat közben. Ami az egyiknek csak egy kis feszültséglevezetés, az a másiknak megszégyenítés, agresszió, ő ezt a benyomást kapja a közlekedésről jó előre, hogy ha egy-két apróságot vét, mindenki könyörtelen lesz vele, az emberek türelmetlenek, erőszakosak. Nem muszáj ezt a képet mutatnunk annak, aki az egésszel csak most ismerkedik.

Dudálj akkor, ha muszáj, és akkor sem kell tíz egybefüggő percig nyomni. Meg persze akkor, ha azt szeretnéd mondani, hogy éljen az ifjú pár.
Mivel a duda igen színes kommunikációs eszköz, ezért van még egy ritka eset: ha egyetértésünket akarjuk kifejezni valamilyen utcai eseménnyel, akkor szokott néha az egész forgalom dudálni. A minap délután az én tanítványaim is megtanulhatták, hogy hol kell megnyomni, ha valaki szeretné. Vannak ilyen kivételes pillanatok.
Egyébként meg több türelmet, csendesebb várost!

Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Ez a 39 éves Fiat Panda 16 milliót ér, mutatjuk miért
A kulcs egyik része az eredeti tulajdonos személye.
- Belsőség
Tudod hány köbcentisek ezek a szoci vasak? Tippeld meg!Kvíz: Szoci autók hengerűrtartalma
Minden szoci autóról pontosan tudod, hogy mekkora a hengerűrtartalma! Ebben a kvízben bizonyíthatod. Hajrá!
- Hírek
Trumpot nem érdekli, ha a vámok miatt drágábbak lesznek az autók, szerinte úgyis mindenki amerikai kocsit akar majd
A döntést szerinte az indokolja, hogy a világ az elmúlt 40 évben átverte Amerikát.
- Égéstér
10 milliós „olcsó” autók tárháza
A Hyundai Inster, a Dacia Bigster és várhatóan az elektomos Suzuki Vitara is nagyon jó ár/érték arányú autók lesznek, ám ma már ez is 10 milliós, vagy annál magasabb szintet jelent.
- Nepperűző
900 köbcentis Fiatot vennék, szabad?
Nem írnak rosszakat róla, de a különösebben jókat sem.
- Olajdoktor
10 ezer kilométer alatt 2 liter olaj fogy, másikkal jobb lenne?
Eszi az 5W40-et a kétliteres szívó benzines. Jobban járnék egy 10W40-nel?
- Szerelem
A svéd, ami inkább magyarRestaurálták: a Volvo Laplander C-202 sztori
A Csepel Autógyárban kézzel összeszerelt Volvo Laplander járműtörténeti érdekesség – az itthon készített svéd terepjáró múltja és jelene.
- Hírek
Brabus Merci ellen gyorsult a Porsche 911 Turbo, végül a fal nyert
A Hollandiában rendezett gyorsulási verseny egyik futama nem sikerült túl jól.
- Hírek
Az Isuzu elhozta a legízlésesebb pickup restomodot
A Délkelet-Ázsiára jellemző mindenes puttonyost gondolták újra.
- Hírek
A Suzuki és a Honda is csatlakozott a Teslához
Már ők is ott vannak a Stellantis, a Ford, a Toyota, a Mazda és a Subaru mellet.
- Hírek
Így néz ki a rendőrautó, amit felkapott a tornádó
A két tonnás Explorert játszi könnyedséggel hajította el a forgószél.
- Hírek
Kimaxolták a Porsche egyedi kéréseit ezen a 911 S/T-n
A kivitelezés 10/10, az ízlés szubjektív.
- Hírek
Menekült a rendőrök elől, halálos balesetet okozott egy nő Fejér vármegyében
Soha nem volt jogosítványa, az autón pedig nem működött a világítás.
- Technika
A szőlőtőke mellől szedtük kiMűhelyPRN: Renault 5 1,6D – 1988.
Van, aki 50 ezer forintos autóval akar elindulni a Budapest-Bamako futamon, most kiderítjük, mennyit kell még költeni rá ahhoz, hogy rajtkész legyen.
- Közélet
Elvárható-e, hogy észrevedd a bajt?- Segitség, átvertek!
Erzsébet néhány hete vásárolta ezt a Nissan Micrát, de a birtoklás első pillanatától kezdve csak hibákkal találkozik.
- Gumidoktor
Drága a német felni a Skodára, vegyek inkább tajvanit?
Minőségibb annyival a Dezent, hogy megérje a felárat a Hijoinhoz képest?
- Hírek
A Red Bull szerint Lawson lefokozása Verstappen érdekeit is szolgálja
Ennek ellenére a pilótacserének maga Max Verstappen sem örült.
- Közélet
5 autó, aminek őrült tempóban szállt el az ára
Azt hiszed, hogy értelmes áron vehetsz R5 GT Turbót vagy E46 kabriót? Gondold újra. Váratlan tempóban dráguló autók következnek.
- Tesztek
Fedetlen hétköznapok a jólét jegyébenHasználtteszt: Volkswagen Golf VI Cabriolet 1.4 TSI - 2012.
Minden prózai fröcsögést hátra dobva lássuk meg a lényeget: a kabrió nem csak menőzésre, de az egészségi állapotunk javítására is alkalmas.
- Hírek
Trump vámjai miatt eltűnhetnek az olcsó autók az USA piacáról
Ebben a kategóriában a tarifák miatti áremelkedés mértéke 5855 dollár, azaz 2,2 millió forint is lehet.
- Hírek
Az amerikaiak 67 százaléka nem venne Teslát, Elon Musk az egyik fő indok
Ez derült ki a Yahoo News és a YouGov új kutatásából.
