sport 61 - Totalcar

Téligumi-szezon

Nem kötelező versenyezni.

Nagy pénz, nagy élvezet

A DTM vagy tízezerszer izgalmasabb, mint a Forma1. Már az időmérő is fenomenális! Először 23 percig szabad a pálya. Ne kérdezzék, miért pont 23, ennyi és kész, ez a szabály.

Fel vörösök

Az Alfa Romeót félig privát, félig gyári csapatként már kezdték leírni, erre olyan versenyt produkáltak Pueblában, hogy mindenkinek leesett az álla. Farfus az összetettben fel is ugrott a harmadik helyre.

Az ámokfutás folytatódik

Kész a 2006. évi kiírás. 6 futamos lesz a gyorsasági ob, de a márkakupások valószínűleg egyel többször mérkőzhetnek.

Az öreg és a mesterhármas

A DTM-rekordok java Bernd Schneider nevéhez fűződik. Övé a legtöbb bajnoki cím, futamgyőzelem, pólpozíció stb., stb... Az idei év is jól kezdődött a közel 42 éves pilótának, két versenyből kettőt megnyert. Nem csoda, hogy az oscherslebeni verseny előtt mindenki arra kíváncsi, vajon sikerül-e az öregnek a mesterhármas.

Orfűi hegyiverseny

A pálya olyan volt, amilyenre a versenyzők számítottak: gyors, helyenként kicsit hepehupás, de nem igazán technikás. Az is kiderült azonban, hogy a rendezők sem estek a fejükre, amikor az új útvonalat kijelölték: a biztonsággal nem volt gond, az első orfűi hegyiversenyen nem volt több baleset, mint a többi pályán szokott. Külön öröm számomra, hogy a Suzuki Kupában szinte minden babért újságíró kollégáim hoztak el.

DTM hideg fejjel

Nem maradt új garnitúra gumi, félreértették a rádión érkező csapatutasítást, elfogyott a benzin. Ilyen és ezekhez hasonló okok miatt történt, ami történt a DTM 2. futamán. Persze van, aki egyszerűen a balszerencsét okolja mindenért.

Ámokfutás szárazon és vizen

A futamok még el sem kezdődtek, mégis volt izgalom bőven, ugyanis Kótai Mihály a pénteki napon bokszkesztyűjét tűzállóra cserélte. A Tornádó, saját bevallása szerint az utak réme, ezúttal egy dízel SEAT Alteából kialakított versenyautóval száguldozott a kiskunlacházi reptéren.

Megvillant végre az Audi

Az első két verseny egyértelmű Mercedes-dominanciát mutatott. Ez a tendencia a harmadik versenyen is megfigyelhető volt, és bár ezúttal Audi-pilóta állt a dobogó középső fokán, nagy valószínűséggel másként alakultak volna a dolgok, ha az AMG-Mercedesek nem cipelik magukkal a 20 kilós ballasztot.

Zengő megy, Gazsi jön

Zengő Zoltán után ismét egy sikeres versenyző, Gáspár István fogja vezetni az MNASZ gyorsasági szakágát.

Gumicsizma, lapát, csörlő

Ha az ember kirándulni indul, mindenre felkészül, és magával viszi a fél lakást. Ugyanígy vannak a terepjárósok is. "Az autóban elfér!" - felkiáltással bepakolják a lakás mellé a műhelyt is. Miért lennének kivételek a terepjáróval versenyzők? Igaz ők csak a legszükségesebb cuccokat viszik magukkal - szerintük.

Fánkok a betonon

A Mercedes idén jobb volt, mint az Audi. Megnyerték a bajnokságot, a csapatversenyt, de még a második helyeket is ők vitték el. Ennek ellenére az Audi pilótái éppoly önfeledten rajzolgatták a gumifánkokat a betonra a verseny után, mint Bernd Schneider, a bajnok, és Bruno Spengler, aki negyedszer is nyerni tudott idén.