Bistei Péter

Van élet a GS-en túl

Két éve már, hogy a BMW bemutatta a boxer-evolúció következő lépcsőfokát. Az 1300-as blokk és a köré épített túra-enduró alaposan felkavarta a motoros világot: nem csak a dizájn osztotta meg a motorosokat, megbízhatósági problémáktól is hangosak voltak komment-szekciók. Két évet kellett várni, hogy csupasz és a sport-túra változatban is elérhető legyen a fickós két hengeres – a végeredményt a szokásos őszi horvát túrán tettük próbára.

Szép régi világ

A Suzuki fejlesztései a kétezres évek közepe óta jelentős lemaradással követik az európaiak által diktált trendeket. Így volt ez a soros kéthengeres platformmal is, melynek első típusai 2023 óta elérhetőek. A modern csupasz GSX8-S és a sportos GSX8-R után a retro-vonatra is felszálltak: a GSX8-T és TT változatokat tökéletes körülmények között próbáltuk ki a szlovén szerpentineken.

Jó az öreg a háznál

A kihalófélben lévő klasszikus sport-túra műfaj egyik állócsillaga a Kawasaki SX szériája. A méregerős hosszúlábú crossoverek korában moderált teljesítményével és elektromos futómű nélkül kissé korosnak tűnik, de az aprólékos fejlesztésekkel és általános minőségével továbbra is értéket képvisel.

Sivatagi show

A Yamaha Ténére 700 2019-es bemutatása óta iparági sztenderdnek tekinthető a túra- endurók között. Barátságos és megbízható blokkja, robosztus felépítése és elérhető ára, sallangoktól mentes minőségi kivitele tette nem csak a világjáró kalandorok, hanem a mindennapok kedvencévé. A modellfrissítés eredményét ott próbáltuk ki, ahová ez a gép igazán való: a marokkói Agafay-sivatagban.

Az akció fedőneve: Sugomiiii

Az Amerikában csak universal motorcycle-ként emlegetett csupasz motorok egyik legfontosabb típusa a 2017 óta gyártott Z900. Legalábbis Európában biztosan, ahol ezidáig (a 750-est is bele számítva) közel háromszázezer darabot értékesítettek a megjelenés óta. Nem véletlenül, hiszen a zöldek igáslova minden olyan erénnyel rendelkezik, amiért érdemes japán mindenes motort vásárolni.

Nyerj vasárnap, adj el hétfőn

Az ötvenes évek motorsport filozófiája szerint a vasárnapi győzelem hozza a hétfői eladásokat. Így volt ez a kétezres években is, mikor a piacon még fénykorát élte a supersport kategória. Az égig forgó négyhengeresek azonban szép lassan kikoptak az utakról, vásárlóik manapság inkább erős és könnyű csupaszokkal motoroznak. A Superbike-világbajnokság New Generation Supersport kategóriája azonban újra közel hozhatja az utca emberét az idomos sportmotorokhoz.

A következő motorod

Az ember már csak olyan, hogy hajlamos túlgondolni dolgokat. Pláne a motorválasztást és főleg akkor, amikor egy adott gyártó modelljein belül is jelentős az átfedés. A Triumph Tiger széria túra-endurót és crossovert egyaránt takarhat. Az idei nyolcszázas újdonság megjelenésével nemcsak átláthatóbbá tette a Triumph a kínálatot, hanem piacra dobták a Street Triple-t felnőtteknek.

Elmentek a falig

A Street Triple széria esetében már-már felmerülhet a gyanú, hogy a Triumph ipari kémeket alkalmaz. Mert mással nehezen magyarázható, hogy idestova tizenöt éve nincs ellenszere a közepes csupaszok között. A 765-ös széria harmadik evolúciójába pedig nem csak a konkurensekhez képest nehéz belekötni.

Villannyal, mint a busz

Úgy néz ki, immáron végleg eldöntött tény, hogy 2035-től elbúcsúzhatunk a megszokott belső égésű motorral hajtott járművektől. Legalábbis a boltban vásárolhatóaktól, ugyanis az Európai Unió derék döntéshozói azévtől zéróban maximalizálták a forgalomba helyezhető személy- és tehergépjárművek károsanyag kibocsájtását.

Lakossági világkalandorok, szevasztok!

A nagy túra-endurók legkisebbje eddig egyszerűségével hódított a terep-túrások között. Ami nincs, az nem romolhat el – ezért mérsékelt teljesítménye ellenére is valóban a Ténéré 700 volt ez idáig az egyik legjobb választás, ha úttalan utakon szeretsz motorozni. A World Raid változattal pedig tényleg megkerülheted a Földet is. Már ha valóban képes vagy rá, és van elég szabid.

A fullánk 750 köbcentivel is betalál

Bár papíron az új hétötvenes Honda Hornet műszakilag visszalépésnek tűnik, valójában a kategória élére érkezett. Elmondjuk,miért!

Villannyal megy mint a trolibusz

A Fotelmotorost megérintette a jövő szele: az Energica az első elektromos motorgyártók egyike, az Experia pedig az első elektromos túragépük. Hasra estünk tőle? Az árától biztosan.