Csikós Zsolt

Miért kellett ócskavasat vennie, Csikós úr?

From: Csizmadia FerencDate: January 21, 2009 12:58:20 PM GMT+01:00To: Csíkós ZsoltSubject: Üdvözlöm! (Mégis zőccséges lettem)Tisztelt Csikós Úr!Én nagyon szeretem az írásait a humoros és viszonylag objektív hangvételük miatt, de amit ezekkel a vén roncsokkal szerencsétlenkedik, az már nagyon tré ( ugye nem kell a "tré" szó mellé kommentet írnom :-) ).

Öreg autó

Tárgy:Öreg autók
Feladó:Friedel József
Dátum:Wed, 18 Feb 2009 07:48
Címzett:Csikós ZsoltTisztelt Csikós úr!

Mivel gondolom, hogy levelek százait kapja az olvasóktól nap mint nap, ezért nem szeretném sokáig rabolni az idejét.
Az Alfa Romeo 146-ról szóló cikket olvasva jutott eszembe, hogy veszem a bátorságot, és kikérem a véleményét.
Sajnos a jelen gazdasági helyzetet figyelembe véve kénytelen vagyok alkalmazkodni a túlélés érdekében, és hőn szeretett C2 1.4 Hdi autómtól megválni.
Azért is szomorú a helyzet, mert mint a hozzám hasonló honfitársaim ezreinek esetében, az autót hitelre vásároltam.

Nem megyek bele bővebben, lényeg a hatalmas bukás, de lépni kell mert mese nincs.
Ellenben a munkám miatt kénytelen vagyok autóval dolgozni járni (napi 80 km, Borsodból Hevesbe), és keresnem kell egy elfogadható állapotú dízel autót, ami az elkövetkező években nagyjából megbízhatóan szolgál.
Sok-sok használtautós oldal és a Totalcar népítéletének böngészése után két jelöltem maradt.
Az egyik egy VW Polo Classic 1.9SDI (korábban már volt ilyen autóm benzinesben, így nem teljesen ismeretlen) a másik pedig éppen az az autó, amiről ön cikket írt nemrég, csak 2.0TD változatban.
A kérdésem annyi lenne, hogy a fentiek ismeretében, vagyis napi 80-100 megtett kilométerrel számolva, dízel autót keresve max 800.000 forintos áron, a két lehetőség közül ön melyiket javasolná jobban, szíve szerint melyiket választaná.

Szép autót tennék el tíz évre, veteránnak. Érdemes?

Tárgy: E34 veteránnak Feladó: Peter Sári Dátum: Fri, 6 Mar 2009 09:52 Címzett: Csikós Zsolt Szia Zsolt! Egy barátomnak eladósorba került az 1992-es BMW 525i-je.

Miért áll bicikliúton a cikk Fiestája?

Először ezt a levelet kaptuk egy kedves olvasótól a mai Fiesta-cikkre reagálva:From: Molnár G.

A füvet már nem szívják: nyírják

Amikor a BMW Fahrer-Training programja 1977-ben elindult, inkább autóshippi-képzőhöz hasonlított. Most a jubileum miatt voltak nekünk 323-as BMW-k 1977-ből, meg Z4 Coupéval lehetett sedrinteni. Elvileg.

Lesz-e még Saab − és hogyan?

Miközben a GM hátrál kifele a számára mind nyűgösebbé váló Saabból, a Saab próbálja húzni az időt, hogy mire tényleg eladósorba kerül, minél jobb ajánlatnak látsszon a befektetők számára. Közben mellesleg csődeljárás is folyik a cég ellen, ezért most inkább lennék kamikaze-pilóta, mint kicsi, svéd autógyár. Eric Geers, a Saab szóvivője nem látja ilyen sötéten a helyzetet.

Imádott szemellenzőink

Aki francia autót vesz, az nemnooormális, a folkszmágern egy életre szól, az olasz pedig megy, mint állat. Szemellenzőként viselt hitek és ellenhitek az autós univerzumban.

Repülni? Autóval? De minek? És hogyan?

Lecsúsztam róla, soha nem fogok már felszállni vele a Moszkva téri dugóból, nem vágok fel vele szőke bombázóknak a Westend tetején, amint elegánsan leszállok vele egy Hummer tetejére. El sem tudom mondani, micsoda öröm.

Akik szó szerint éltek-haltak az autókért

Sportszerűtlen volna versenyzők nevét sorolni egy olyan fejezetben, amelyben az autózással kapcsolatos emberi halálesetekről esik szó. A versenyzés régebben nem arról szólt, ki húzza a legtovább a maradék benzinnel, hanem hogy ki autózik igazán határon. Azaz a kor versenytechnikájának biztonsági szintjére lefordítva: ki az, aki éppen, hogy nem hal meg.

Nagyautót Londonból?

Hogyan lett Enzo bikafóbiás?

Kukkolva élvezni

Elfogadható, ha valaki szexuális kéjt érez valamilyen jobb sportkocsi vezetőülésében, valamilyen jobb versenypályán. De ki izgul fel álló autók látványára? Szerintünk szinte bárki, ha a Lamborghini-múzeumról van szó.