Csikós Zsolt

Öreggel kihúzni a nehéz időket

Amikor már félmillió forintnál tartasz az öreg Tipóval, és még alig használtad, jön valami cinikus hozzáértő, és felvilágosít – heteken belül rá kell költened másik fél misit. És akkor talán már megint ér majd kétszázötvenezret, mert így egyelőre még fizetned kell a bontósnak, hogy bevegye.

Ráfizet, aki türelmetlen

Az új mindig szebb, nagyobb, jobb és megbízhatóbb az elődjénél - pumpolja belénk gőzerővel a fogyasztói társadalom píárgépezete. Az új autók első szériáival azonban nem árt vigyázni.

Gyöngyszemek a kukából

Hatszázas Pullman, hatvanas évek eleji Merci kabriók, Ponton szedán: ezekben még anyag volt!

Új vizsgarendszer: letaglózóan kiváló

2007. május elsején megújult a vizsgarendszer. Ennek az előszelébe bárki beleszippanthatott, akinek az elmúlt hónapokban lejárt a forgalmija. A többieknek most szólunk - jobb, ha holnap lelökik a szakadékba azt a gyanús romot, amivel járnak, és vesznek valami új autót.

Vizsgaállomás, a világbéke központja

Írtunk már éppen eleget a magyar gépjármű-vizsgarendszer poroszosan oroszos rendszeréről, az egymás hátát lapogató össznépi drúzsba és a szörnyűséges szigor átláthatatlan szövevényéről. Kötelező ennek így működnie? Rosenheimben jártunk egy német tulajdonú Mercedes-Benz CL500-assal.

A világ legdrágább autója.<br />Meg sok másik

Való igaz, a Bugatti T41 Royale Henri Binder Coupe de Ville valószínűleg a legdrágább autó a földkerekségen. Az is tény, hogy most teljesen szabadon áll a bécsi Technisches Museum időszakos kiállításán. Még egy nyamvadt kordon sem védi. De aki odalátogat, azért tartogassa későbbre az ájuldozást.

Rogyadozik, de legalább stagnál

Miről lenne szó, miről… Hát persze, hogy a magyar használtautó-piacról. Ami felett látszatra zavartalanul repül el az autóipari mamutokat porba sújtó recesszió. De a sziklaszilárd felszín alatt beindult már a mocorgás, egyik-másik rejtett iszapréteg nyálkás csuszamlásba kezdett.

Az igaz gépimádat utolsó bástyája

Mindenütt csak az elmúlás...

Bár az autózás mint olyan még csak alig múlt el száz éves, alapvetően szomorú műfaj. Sokkal több autó végezte már roncstelepen, mint amennyi az utakon fut, több márka tűnt el a színről, mint amennyi ma létezik. Egy végelszámolás vaskosan mínuszos lenne.

Megszűnik a nullásra elvihető autó &#8722; mit tegyek?

Nem kell üveggömbbe bámulni ahhoz, hogy tudjuk: a „személyire viszem az autót” korszak lejárt. Aki mostanában azt tervezte, hogy lecseréli harmincéves Skodáját, Komár mopedjét, biciklijét, esetleg Medzsó-gyűjteményét egy új Swiftre, későn ébredt. Pedig ha sürgősen kell autó, cselekedni kell.

Wardács, Fiburg, Wartburg-Roadster

A Wartburg-rajongók kicsiny táborában is úgy alakulnak a dolgok, mint minden más mániával: a márka kedvelői egymást jól toleráló, átfedéses alfajokra oszlanak.

Szupertraktor

Az igazán menők ma már nem S osztályos Mercedesszel járnak, hanem behemót terepjáróval. Márpedig a modern terepjáró kialakulásához a Land Rover tette a legtöbbet. És a Land Rover - akármennyire luxuskocsi is ma - eredetileg afféle traktorpótléknak készült.