- - gyulavitéz

Mutassuk meg Loebnek!

Újjáépítették az ádándi ralikrosszpályát. Úgy döntöttünk, elmegyünk, megnézzük, milyen. A szívélyes meghívásra nem lehetett nemet mondani: ki utasítaná vissza a lehetőséget, hogy egy vadiúj, bukócsöves Subaru Impreza WRX STi-t és egy épített szöcskét kipróbálhasson?

Tökéletes válságautó

A Grande Puntót nem a világválság szülte, hanem a Fiat külön bejáratú nyomora. Ennyi gyenge minőségű műanyagot ilyen kis helyen összezsúfolni nagy teljesítmény, de nem elég nagy, hogy megszeressük a kisautót. Arra szerencsére van más mód.

Ha nem rossz, akkor jó?

A Corollától a Focusig sokmindenre hasonlít. Három ajtóval ezerszer szebb, mint öttel, mégsem ez a legfőbb vonzereje, hanem hogy elég jó autó, és a tetejébe még hét év teljes körű garanciát is adnak hozzá.

A lopakodó

A világ egyetlen duplavényolcas motorja izgalmas konstrukció, de drága. Az utakon alig látni egyet-egyet a különleges Passatból, kevesen fizették ki egy jól felszerelt A6-os Audi árát egy Volkswagenért.

Boxerelem

A XX. században a japán Subaru szót talán úgy lehetett a leghitelesebben lefordítani magyar nyelvre, hogy ronda, de remek. A japán nyelv azonban sokat változott azóta, és a Subaru mellett a XXI. századi japán-magyar szótárakban már ezt olvashatjuk: szép és tökéletes.

Piedone Budapesten

Méltatlanul kevés Outlandert látni az utakon, pedig limuzinnak és sportkocsinak egyaránt remek. Terepen is elboldogul, ráadásul a Turbóba a Lancer Evo VIII. motorját építi a gyár.

Mákostészta, gumikerék

Egy élő és egy újraélesztett legendát eresztettünk össze. Nem pont ugyanaz a kategória, motorerő tekintetében legalábbis jelentős az eltérés, annál érdekesebb a tanulság.

Mennyit spórolunk a gázzal?

Állítólag több mint ezer kilométert meg lehet tenni ezzel az Octaviával tankolás nélkül, ha az ember óvatosan vezet. De én képtelen vagyok óvatosan vezetni, nálam a nyolcliteres átlagfogyasztás minimum tizenkettő, meg egyébként is megállok pisilni kétszáz kilométerenként.

Nyaljuk fényesebbre!

Az MX-5 most már nemcsak az egyik legélvezetesebb kabrió, hanem az egyik legélvezetesebb kupé-kabrió is. Könnyű együtt élni vele, annál nehezebb azonosulni azzal, amit képvisel.

Két test, egy lélek

Az új MX-5-öt nem konkrét célcsoportnak tervezték. Úgy alakították a külsejét, hogy a lehető legtöbb embernek tessen, kamasz fiúkától öregedő családanyáig. A mérnökök a vezetési élményt is tudományos módszerekkel tökéletesítették: a tesztpilóták pulzusát, szívverését, izommunkáját műszerekkel mérték a test 42 pontján. Ja, és persze dzsinbaittai!

ISZONYATOSAN VESZÉLYES

Ki tudja, mi a közös a Lamborghini Countach-ban, a Honda NSX-ben, a Porsche Carrera GT-ben, a Ferrari Enzóban, a Maserati MC12-ben, a Formula-1-es autókban és a Toyota MR2-ben?

Túl durva!

Az előző csúcs-Mini az egyik legizgalmasabb elsőkerék-hajtású sportkocsi. Az aktuális modellnek minden alkatrésze más, és több benne az elektronika. Nem is lett olyan jó.