Macsuga János
SZERKESZTŐ
477 Cikk
Cikkek
Bringák között jó az SUV?
Egy reprezentatív kutatás szerint a magyar emberek 84%-ának már most elérhető a kerékpározás, de valamilyen indok miatt mégsem ülnek kétkerekűre. Papíron jól mutat, hogy sokunk pincéjében hever valamilyen bringa, de előfordulhat, hogy már nem érdemes felújítani, így egy minőségi új kerékpár lesz a megoldás. Manapság rengeteg az új kategória, segítünk eligazodni közöttük.
Inkább Passatot vegyél!
A Volkswagen-csoportnál bevett gyakorlat, hogy bizonyos jól bevált típusokon csak két generációnként újítanak igazán nagyot. A B9-es Audi A4 pont egy ilyen köztes típus, miközben a vele egy időben futó B8-as Passat teljes megújuláson esett át. Kettejük közül nem is az Audit választanám.
Mi marad egy Peugeot-ból 300 ezer kilométer után?
Mindenki életében vannak meghatározó autók, amiket ugyan sosem jutna eszünkbe kirakni háttérképnek, de valami miatt mégis beleégnek az emlékezetünkbe. Az első autó, amit vezettünk, az első új autónk és az első nagy szívás. A felsoroltak akár egyszerre is játszhatnak a Peugeot történelmének egyik legnépszerűbb típusánál, a 307-esnél. Nekem viszont nem ezért maradt meg a fejemben, hiszen amikor 2001-ben megjelent, kilenc éves voltam, és a Peugeot 307 első példányai pár év múlva youngtimerek lesznek. Durva!
Az Audi utolsó lakossági üvöltése
Mikor nálam volt az MX-5 csúcsváltozata, akadtak kommentelők, akik azt írták: elég legyen már a sok ajnározó cikkből, akármelyik RS Audi megeszi reggelire a japán cicakabriót. Sturcz Anti, mint ideiglenesen ex-MX-5 tulaj, gyorsan a típus védelmére kelt, és azt írta, hogy neki már az összes német prémium sportmodell megvolt, de egyikben sem akkora a bugi, mint az MX-5-ben. Autóval még talán sosem voltam akkora türhő, mint az Audi RS 5-össel, ennek ellenére Antinak nagyon is igaza van. Persze, így is van, amit csak egy ilyen német izomautó tud.
Életed értékvesztése lehetett volna
Tuti vétel témában aktuális kedvencünk a Suzuki Kizashi, ami nem is olyan rég még tízmilliós, érthetetlenül drága szedán volt, ma már viszont 3 millió forint alatt hozzájuthatunk. Brutálisnak tűnik az értékvesztés, de ha jobban megnézzük a piacot, kiderül, hogy a kategóriatársak se drágábbak. Nagyon hasonló a helyzet a Hyundai i40-nel is.
Szerintem ez a legjobb új kisautó
Be kell vallanom, nekem eddig a Swift teljesen kimaradt. Nem vezettem a futárok szent grálját, a vasalót sem próbáltam, és a ritkább nagyvasaló is kimaradt. Akad viszont egy első generációs SX4-e a szüleimnek, úgyhogy van elképzelésem arról, mi fán terem a Suzukizás.
Nyuszis mamusz és szupertank-köntös tizenmilliókért
Nem túlzás azt állítani, hogy a Volvo XC90 második generációja a márka történetének talán legfontosabb modellje. A 2010-es kínai hatalomátvétel után ez volt az első autó, amit már a Geely leányvállalataként készítettek, így a Volvo számára valószínűleg kulcsfontosságú volt, hogy ne érhesse őket a rossz minőség, vagy a bazáriság vádja. Amikor 2014-ben bemutatták az XC90-et, látszott is rajta az igyekezet, de azért nem volt tökéletes autó. Használtan még inkább nem az.
