Motordoktor

Yamaha FZR 1000: Mivel kenjem?

Helló Doki!

Yamaha FZR 1000 Genesis 1989-es gépemben olajat szeretnék cserélni. Ami benne van: MOL Dinamic 10W-40-es részszintetikus, és amit bele szeretnék rakni: Castrol Power 1 GPS {Actevo 4t 10W-40}. Ismerőseim elmondása szerint a Castrol jobb, mint a Mol, de ezt szeretném tőled is hallani. A Castrol úgy írja, hogy szintetikus technológiájú az olaj, ez azt jelenti, hogy félszintetikus? A véleményeddel sokat segítenél!!!

Előre is köszönöm:

István

Karcos a krómozás, meghalt a szimmering

Kedves Motordoki!

Nem tudom mitévő legyek robogómmal kapcsolatban. Egy 2000-es évjáratú Gilera Runner FXR 180-as első teleszkópjával vannak gondok. Ez még a felfordított 30-as belső átmérőjű teleszkóp, ahol is a bal teleszkópszárnál a elkezdett karcolódni a krómozás. Ismerősök mondták, hogy cseréljek szimeringet, de félek, ezek a karcok hamar végeznének az újjal is ezért elmentem a hazai importőrhöz ahol meg rám akartak sózni egy komplett új telót kb.110e forintért. Mivel maga a robogó alig éri a dupláját, nem szeretnék ennyit költeni. A kormánynál első fékezésnél érezni lötyögést, de nem vészes. A szár maga olajos, de rendesen rugózik. Tudtommal ez nem olajjal töltött teló ezért nem folyhatna ki semmi, maximum a zsírozás. Szerinted elég csak a szimeringet akár otthon cserélni, vagy tényleg csereérett a futómű? Meg lehet ezt javítani olcsóbban, de lehetőleg minőségileg? Normális, hogy 26000 km alatt így elkopjon, ha Pesten használtam?

Válaszodat előre is köszönöm.
Üdv: Gyuri

Egy újabb olajos kérdés, most Hondával!

Kedves MotorDoki!

1994-ben gyártott Honda CB400-as motorom van 44ezer km-t ment eddig. Én most cserélnék benne először olajat és tanácstalan vagyok, hogy milyet tegyek bele, mert nem értek a témához és csak tanácsok alapján dönthetek, de eddig nem kaptam számomra megfelelő érvekkel alátámasztott tanácsot.
Az egyik dilemma a 44ezer km... Javaslatot kaptam már sűrűbb 20w50-es olajra, de cáfolatot is hallottam, mondván nem kopik annyit a motor, nem kell olyan sűrű olaj. 10w40 megfelelne vagy a max 12ezres fordulatszám már igényli az 50-et?
A másik, ami befolyásolja az olajválasztásomat az, hogy az általatok is említett JASO MA minősítést nem minden olajon találom, ami szóba jöhet. Ragaszkodjak a JASO MA minősítéshez? Kophat annyit a motorom, hogy sűrű olajat vegyek bele?

Válaszodat előre is köszönöm!
Üdvözlettel,
Dávid

Nyúlik a láncom, katasztrófa?

Kedves Motordoki!

A lánc megnyúlását pontosan hogyan lehet észlelni? A következők miatt gyanítom: középsztenderre állítva, egyes sebességbe téve a lánc egyenetlenül jár. Függőlegesen és vízszintesen is ugrik egyet bizonyos szakaszonként. A lánccal még csak 1000 km-t tettem meg, tehát nem hiszem, hogy elöregedett volna. Lehetnek a fenti jelek a lánc megnyúlására utaló problémák?

Köszönöm: 

K. Patrik

Vedeli az olajat

Nemrég vettem egy 93-as DR800 BIG-et, az előző tulajt szegről-végről ismerem, a lényeg, hogy hihetőnek tűnik, hogy 500 km-rel ezelőtt volt olajcsere a motorban. A probléma az, hogy nagyon szereti az olajat.

Endurósított krosszmotor

Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy egy krosszmotorra lehet-e világítást fabrikálni? Többen azt mondták eddig, hogy nem. De volt olyan, aki azt mondta, lehet. Mi az igazság? Szeretnék vásárolni egy ilyen motort, de lámpa nélkül nem használhatom közúton. Egy feszültségszabályzóval elméletileg meg lehet oldani? Vagy inkább egy enduró gyújtást szerezzek hozzá? De ez nagyon költséges. Nekem valahonnan fix 12V egyenáramra van szükségem, ha ez meg van onnan már megy minden.

Magától megáll az első kerék

T.Doki!

A gondom a következő: a 2005-ös évjáratú (kifutott típusú) 2007-ben vásárolt Fazerem első kerekét a levegőben megforgatva, az szinte negyed fordulat után megáll. Tudom, hogy a szegecsekre szerelt féktárcsa mozgásának kell menet közben finoman "visszapofozni" a fékpofákat és azok gyengén, de folyamatosan súrlódnak. De ezt soknak érzem. Az egészre egy barátom hívta fel a figyelmem mert, feltűnt neki, hogy egy laza motorozás után teljesen lelilult mindkét első féktárcsám. Hozzátartozik a dologhoz, hogy elég régóta motorozok, ez a harmadik ugyanilyen motorom, elég jól ismerem. Azt is tudom, hogy erős igénybevételnél a tárcsa elszíneződhet. De attól tartok itt nem történt ilyesmi. Csak 9800km van a motorban, kiválóan fog a fék, egyébként is nagyon bejön nekem a típus. Imádom, Ő is engem. Talán az az egy dolog furcsa egy kicsit, hogy a tárcsákat finoman megkocogtatva nem hallom a többinél jellemző, kicsit csengő hangot. Olyan, mintha nem tudnának mozogni. Ja, és a szakszervízben szétszedték a fékeket, tisztítani sem nagyon kellett, szépen jártak a dugattyúk is. A tárcsákat akkor nem vizsgáltuk. Szerinted mit tegyek?

Válaszod előre is köszönöm!
Stefi

Melegedő féktárcsa

Tisztelt motordoktor!

Van egy Honda CR 500 típusú motorom, és a hátsó féknél (egydugattyús Nissin) elment a fékhatás motorozás közben. Hazaérve leszedtem a pedálnál lévő munkahengert, és alaposan megtisztítottam, majd a féknyerget is leszedtem, és azt is megpucoltam. Összeraktam, új olaj, lelevegőztetve! Most az a jelenség, hogy jó a fékhatás, és van is minimális kottyanás a nyereg és a tárcsa között, de szerintem a kelleténél jobban melegszik a tárcsa. A nyereg nem melegszik olyan mértékben. Mi lehet a probléma? Mennyire kell melegednie a tárcsának? Egy barátoméval összehasonlítva az enyém picit melegebb volt! Válaszát előre is köszönöm!

Krisztián

Extra olajhűtőt?

Tisztelt Motordoki,

Nekem egy Husaberg Fe600 (2000) típusú motorom van, és a márkával kapcsolatos képeket nézegettem az interneten. Ugyebár ezen a motoron nincs gyárilag olajhűtő, de láttam egy motort, amire raktak házilag. A csövek be-, illetve kivezetéseit az olajszűrő fedelén oldották meg! Kérdésem az lenne, hogy szükséges-e valamilyen plusz olajszivattyú, vagy a fizikán alapszik a keringés, keletkezhet-e valami kár, kenési rendellenesség ennek beszerelésével, érdemes foglalkozni ezzel a "tuninggal" vagy csak pénzkidobás?

Üdv. V. Tamás

Csak nyélgázon ment rendesen, de már ott se

Hello!

2 hónapja vettem egy 2001-es 125-ös KTM SX-et. A motor jó állapotban van. Az első próbálgatás során nem volt semmi probléma, csak amikor kimentem vele a versenypályára, észrevettem valamit, vannak részek a pályán ahol "csak" félgázzal tudok menni és tulajdonképpen a tengelyig érő homok miatt a motor nem gyorsul, hanem tartom a sebességet. Közben a motor néha dadogott, mint ha a power néha kihagyna, de azért érdekes a dolog, mert ha nyélgázon húztam neki akkor egyáltalán nem fordul elő a probléma és teljesítménycsökkenést sem igazán vettem észre. Most azonban kicsit súlyosbodott a probléma, ugyanis a powerszelep még kinyit de magas fordulaton teligáznál is kihagy (és most már sokkal csúnyábban dadog néha), és érzem is hogy gyengébb.
Úgy hallottam, hogy a probléma azért van, mert a powerszelep a sok olaj miatt beragadt (Ipone versenyolajat használok) és nem nyit ki rendesen. Könnyen lehet orvosolni egy egyszerű tisztítással, csakhogy ahhoz le kellene húzni a hengerfejet, hogy hozzáférjek a szerkezethez, és én ezt egyedül nem szívesen csinálnám meg. Nincs valami olyan megoldás, hogy esetleg valami erős tisztítósprayvel kipucolni a két oldalon lévő szerelőnyílásokon keresztül? Vagy esetleg az egészet az okozza, hogy cserére érett a dugattyú?
Válaszát előre is köszönöm!

Átugorja az üreset

Hello!

Nekem egy KTM SX 250-em van.(1999). Nagyon szorul a váltó. Az üreset rendszeresen átugorja. A többi segességet rendesen veszi csak erősen kell berakni. Ezen lehet segíteni új váltó olajjal vagy valamilyen adalékkal? Mi lehet a baj?
Legrosszabb esetben mennyibe kerül egy váltó javítás?

Amíg a láncselymet nem találják fel...

T. Motordoktor!

Van egy nagy dilemmám ebben kérném a segítségedet. A gépem egy tavalyi 650-es Bandit 3e km-el, és nem tudom mennyire fontos a lánc mosása. Láncsprayt bőszen használok, de mosást még nem próbáltam, mert annyira ellentmondó véleményekkel találkoztam:
I) Brigeciol, spray formájában kissé rajta hagyni és utána lemosni.
II) ugyanez petróleummal. Azért nem Brigeciol, mert az nagyon agresszív anyag, és még a lánc belsejéből is kimossa a kenőanyagot, ami nem jó. Egyébként mit okozhat, ha rákerül a műanyag ill. a festett elemekre a brigeciol?
III) nem kell mosni elég a láncspray. A futófelület úgyis kinyomja a piszkot, a többi meg esztétikai kérdés. Egy ismerősöm erre esküszik, neki 20e km van már a 600-as Banditjában mindenféle láncprobléma nélkül.

Kiknek van igaza?

Köszönettel,
Szőnyi Csaba