Motordoktor

Bejáratás ellenkezőleg, mint mondtad!

Lánczaj a blokkból

Tisztelt Motordoktor!

Fél éve annak, hogy írtam a levelet a kérdéssel: "Milyen motort vegyek?". Azóta már 8000 km-t belemotoroztam az 1998-as évjáratú Honda Blackbirdömbe, és mostanra elém tárultak a tennivalók... így télire.

A motort remek állapotban vettük, de ahogy mentek bele a kilométerek, úgy kezdett erősödni valami lánczaj a blokkból. A motorban most 50 000 km van. A zaj 3500-tól 5000-ig jön a blokkból, ez alatt/felett csendes. A kérdésem az lenne, hogy ennyi km-nél megérhetett-e már a vezérlánc a cserére. Ha nem valószínű, hogy csereérett, akkor mit vizsgáljak meg a vezérlánc körül, ami a zajt okozhatja? Sokat olvastam az előfeszítő-hibáról a Hondánál. Talán egy előfeszítő-csere orvosolná a problémát? Jól jönne egy szakvélemény a doktortól.

Válaszát előre is köszönöm.

Tisztelettel:

Bozó Gyula

Rendszám a csühögőre

Tisztelt Motordoki!

Mindenhonnan azt hallom, hogy az 50-esekre rendszámot kell tenni nemsokára. De hogyan? Mit? Miért? Mikor? Azt nem sikerült kideríteni. Próbáltam már több helyen is érdeklődni ezzel a témával kapcsolatban, de mindenütt eltérő válaszokat kapok. Ezért szeretném a segítségedet kérni abban bízva, hogy te jártasabb vagy ebben az ügyben. A másik kérdésem az lenne, hogyha az én négyütemű 50 köbcentis robogómba (Rieju Toreo) egy 70-es hengert akarok beszereltetni, akkor ez nem okoz-e majd problémát a rendszámozásnál (nekem csak 50-es motorra van jogsim) és egyáltalán érdemes-e belemenni az átalakításba vagy nem várható sokkal nagyobb teljesítmény?

Segítségedet előre is köszönöm!
Tisztelettel Kapás Tibor

Lángol a kipufogó, pedig házilag készült!

Nem hinném, hogy a kipufogó tehet róla, de akkor mi?

Lassú, gyenge, nehezen - sem - indul

O-gyűrű nélküli lánc túrára?

O-gyűrű nélküli lánc

T. motordoktor!

Egy útközbeni láncszakadás folytán a korábbi o-gyűrűs CZ lánc helyett kényszermegoldásként (minden valószínűség szerint) egy CZ 520RD o-gyűrű nélküli erősített láncot kellett feltennem a BMW F650-esemre. Hazaérkezés után itthon utánanézve a dolognak a forgalmazó ezt a láncot 500-600 köbcentis krosszmotorokra ajánlja, túrára viszont nem, illetve találtam a cikket (http://totalbike.hu/technika/motordoktor/doki070703), ami szerint is az ilyen láncok élettartama rövidebb az o-gyűrűsöknél. Hosszabb túrára nem indulnék már az idén, ezért tavaszig nem feltétlenül akarom kidobni a vadonatúj láncot, de a kérdésem az, hogy gyakori kenés mellett alkalmas lehet egy ilyen lánc napi, városi használatra, illetve 1-200 km-es utakra, vagy ilyen távra indulni vele már kockázatos volna (nem akarok újabb láncszakadást)?

A válaszát előre is köszönöm,

Oszkár

Sportkipufogóval közúton

Kedves Doki!

A MotoGP közeledésével, gondolom sok motoros társunk tervezi a látogatást motorkerékpárral velünk egyetemben. Ettől függetlenül, kérdésem általános jellegű lenne a külföldi motoros túrák irányába.
Már több korábbi sportkipufogóval kapcsolatos válaszotokban olvastam hivatkozásokat, a műszaki tanúsítvánnyal rendelkező és tanúsítvánnyal nem rendelkező sportdobokkal kapcsolatban.
A kérdésem az lenne, hogy milyen kellemetlenségek érhetnek külföldön, egy műszaki tanúsítvánnyal nem rendelkező sportdobbal?
Az is érdekelne, hogy ki ellenőrizheti ezt, vagy esetlegesen már a határon is van esély, hogy nem engednek ki vele?
Mit lehet tenni például esetünkben ahol a társaság nagy részének Finster sportdobja van (tudomásom szerint ennek a sportdobnak nincs semmilyen műszaki tanúsítványa).

Válaszod előre is köszönöm!!!

Üdvözlettel
Feller

Bőrruha tisztítás

Szervusztok!

Már korábban is írtam és akkor is, segítettetek remélem most is így lesz. Körülbelül 1 éve használom a bőrruhámat (sárga, fehér és fekete a lelkem) és az ezalatt megtett kilométerek során bizony jó néhány bogár, illetve kosz folt dekorálja a ruhát.
A kérdésem ezzel kapcsolatos, hogyan tudom tisztítani, hol lehet tisztíttatni, miképpen kell karbantartani a bőrruhát? Van-e egyéb tanács hogyan kezeljem, mire figyeljek általánosan a bőrruha használatánál pl. ha teljesen átázott a ruha.

Várom tanácsotokat.
Üdv.
Pálos György

Hidegen füstöl

Tisztelt Motordoktor úr!

Van egy TE410 es Husqvarnam. A problémám az vele, hogy hidegen füstöl a motor (fehér füsttel), ha bemelegszik, szinte teljesen elhagyja. Kérdeztem több embert ezt azt hallottam. Volt, aki azt mondta, hogy csak karburálási probléma. Igazából 4 ütemű motorom nem volt még, nagyon nem értek hozzá.

Válaszát előre is köszönöm.
Mihály

A bioüzemanyag feltámaszthatja a kétüteműeket?

Mostanában röppent fel a hír, hogy 85%-ban alkohol + 15 %-ban benzin keverékéből új naftát fognak nagy tömegben forgalmazni az EU-ban, E85 néven. Az alkohol kedvező hatásai a nagyobb oktánszám, a fokozottabb párolgási hajlam mellett a jelentős károsanyagkibocsátás-csökkenés is. Ilyen kakaóval a hagyományos huroköblítéses motorok (növelt fúvókákkal, esetleg sürítésemeléssel) is egycsapásra környezetbarátok lehetnek. Az közismert, hogy a kétütemű motorokat nagyobb méretben közúti közlekedéshez nem lehet felhasználni az EU-ban, a magas károsanyagkibocsátás miatt. Újra zöldlámpát kapnak az egyszerűbb, olcsóbb motorkonstrukciók? Mi erről a véleményed?

Téligumit kéne venni

Télen is motorral járok. A hóban nehezen. Arra gondoltam, hogy valami terepgumit tennék fel most télre, ami nyílván sokkal rosszabb lenne száraz/vizes aszfalton, mint a jelenlegi, de talán jobban boldogulnék vele azon a pár havas latyakos napon. Az a bajom, hogy ha ránkszakad a hó napközben, akkor csak igen nyomorultul jutok haza. Vagy létezik esetleg kimondottan hógumi motorra (nem szöges)? Egy DL650-em van, jelenleg Michelin Anakee van rajta, ez volt tavaly télen is.

Minden fékbetét nyikorog, de mér'?

Szervusz Doki!

Azt tapasztalom már nem az első motoromnál, hogyha fékbetétet cserélek, nyikorog a fék, bármit is teszek. Mielőtt összerakom, kitakarítom teljesen, féktisztítóval lemosom, és mégis. Ráadásul nem is a legolcsóbb betétet (bár tény, nem a gyárit) veszem.
Van ötleted, mit-miképp kellene tenni, hogy ne ez a hang kísérje a lassításomat?

Köszi,
Sanya