




Kétévesen, az újkori ár feléért. Mi lehet a gond?
Péter hétvégenként akár ezer kilométert autózik ezzel a 2017-es Ford Mondeo TDCI ST Line-nal. Az autót az első gazdájától vásárolta, vigyáz rá, de hajtja is. Jó teljesítményre és kedvező fogyasztásra vágyott amikor a típus mellett döntött, illetve fontos volt, hogy leparkolás után jó legyen visszanézni rá. Majdnem minden tökéletes, csak elbújtak a lovak. Az Avalon Bosch Car Service alaposan átvizsgálta a nagy Fordot, majd Roland alaposan elemezte a kétliteres, közös nyomócsöves dízelmotor működését a MűhelyPRN 91. epizódjában.


Átverés a 850 lóerős Brabus Mercedes?
A 2015-ös Genfi autószalonon mutatták be a szörnyet. Egy korabeli S63 AMG 4Matic Coupéra épült, de a Brabus nem elégedett meg a szériakivitel 585 lóerejével, így a motor alapos átalakításával és átprogramozásával 850 lóerős célt tűztek ki. A Brabus 850S ára is erősre sikerült, a korabeli közlések szerint 342 ezer eurót, vagyis átszámítva körülbelül 122 millió forintot kértek a világ akkori legerősebb, összkerékhajtású kupéjáért. A mai Erőmérőben egy ilyen egészen ritka autó teljesítményét mérjük le az Autokorbel profi, hitelesített mérőpadján.



Az arisztokrácia illata
Terepjárót lehet elegánsan is gyártani és nemcsak ma, hanem már tizennyolc évvel ezelőtt is lehetett. A Land Rover Range-e jól mutatja, hogy mivel lehet egyeseket lenyűgözni. Vajon van-e olyan modern és időtálló a technikája, mint a külső? A mai Erőmérőben az önmagában is különleges V8-as turbódízel-kivitelt mérjük le az Autokorbel profi, hitelesített mérőpadján.


