motordoktor 90 - Totalcar

Vedeli az olajat

Nemrég vettem egy 93-as DR800 BIG-et, az előző tulajt szegről-végről ismerem, a lényeg, hogy hihetőnek tűnik, hogy 500 km-rel ezelőtt volt olajcsere a motorban. A probléma az, hogy nagyon szereti az olajat.

Endurósított krosszmotor

Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy egy krosszmotorra lehet-e világítást fabrikálni? Többen azt mondták eddig, hogy nem. De volt olyan, aki azt mondta, lehet. Mi az igazság? Szeretnék vásárolni egy ilyen motort, de lámpa nélkül nem használhatom közúton. Egy feszültségszabályzóval elméletileg meg lehet oldani? Vagy inkább egy enduró gyújtást szerezzek hozzá? De ez nagyon költséges. Nekem valahonnan fix 12V egyenáramra van szükségem, ha ez meg van onnan már megy minden.

Használhatok-e más olajat?

Extra olajhűtőt?

Tisztelt Motordoki,

Nekem egy Husaberg Fe600 (2000) típusú motorom van, és a márkával kapcsolatos képeket nézegettem az interneten. Ugyebár ezen a motoron nincs gyárilag olajhűtő, de láttam egy motort, amire raktak házilag. A csövek be-, illetve kivezetéseit az olajszűrő fedelén oldották meg! Kérdésem az lenne, hogy szükséges-e valamilyen plusz olajszivattyú, vagy a fizikán alapszik a keringés, keletkezhet-e valami kár, kenési rendellenesség ennek beszerelésével, érdemes foglalkozni ezzel a "tuninggal" vagy csak pénzkidobás?

Üdv. V. Tamás

Melegedő féktárcsa

Tisztelt motordoktor!

Van egy Honda CR 500 típusú motorom, és a hátsó féknél (egydugattyús Nissin) elment a fékhatás motorozás közben. Hazaérve leszedtem a pedálnál lévő munkahengert, és alaposan megtisztítottam, majd a féknyerget is leszedtem, és azt is megpucoltam. Összeraktam, új olaj, lelevegőztetve! Most az a jelenség, hogy jó a fékhatás, és van is minimális kottyanás a nyereg és a tárcsa között, de szerintem a kelleténél jobban melegszik a tárcsa. A nyereg nem melegszik olyan mértékben. Mi lehet a probléma? Mennyire kell melegednie a tárcsának? Egy barátoméval összehasonlítva az enyém picit melegebb volt! Válaszát előre is köszönöm!

Krisztián

Átugorja az üreset

Hello!

Nekem egy KTM SX 250-em van.(1999). Nagyon szorul a váltó. Az üreset rendszeresen átugorja. A többi segességet rendesen veszi csak erősen kell berakni. Ezen lehet segíteni új váltó olajjal vagy valamilyen adalékkal? Mi lehet a baj?
Legrosszabb esetben mennyibe kerül egy váltó javítás?

Magától megáll az első kerék

T.Doki!

A gondom a következő: a 2005-ös évjáratú (kifutott típusú) 2007-ben vásárolt Fazerem első kerekét a levegőben megforgatva, az szinte negyed fordulat után megáll. Tudom, hogy a szegecsekre szerelt féktárcsa mozgásának kell menet közben finoman "visszapofozni" a fékpofákat és azok gyengén, de folyamatosan súrlódnak. De ezt soknak érzem. Az egészre egy barátom hívta fel a figyelmem mert, feltűnt neki, hogy egy laza motorozás után teljesen lelilult mindkét első féktárcsám. Hozzátartozik a dologhoz, hogy elég régóta motorozok, ez a harmadik ugyanilyen motorom, elég jól ismerem. Azt is tudom, hogy erős igénybevételnél a tárcsa elszíneződhet. De attól tartok itt nem történt ilyesmi. Csak 9800km van a motorban, kiválóan fog a fék, egyébként is nagyon bejön nekem a típus. Imádom, Ő is engem. Talán az az egy dolog furcsa egy kicsit, hogy a tárcsákat finoman megkocogtatva nem hallom a többinél jellemző, kicsit csengő hangot. Olyan, mintha nem tudnának mozogni. Ja, és a szakszervízben szétszedték a fékeket, tisztítani sem nagyon kellett, szépen jártak a dugattyúk is. A tárcsákat akkor nem vizsgáltuk. Szerinted mit tegyek?

Válaszod előre is köszönöm!
Stefi

Változatok DR-Z-re

Oldalaidon sok hasznos információt olvastam már, de mostanában "egy gondolat bánt engemet", amire nem találok igazán választ. 2003-as évjáratú Suzuki DRZ 400S típusú motoromat szeretném erősebbé alakítani. Kérdéseim a következők: Miben különbözik a 400S (40 LE) a 400E (50 LE) típustól? Lehet-e a gyújtáson állítani, hogy magasabb fordulatnál szabályozzon le? Nem csinálok-e kárt, ha nekiállok megbontani/átalakítani (kipufogó, szelepek, karbi, stb.) egy úgymond gyárilag kitalált rendszert?

A hengerfej tuning korlátai

A motor kompressziójának növelésénél figyelembe kell venni, hogy egyrészt a sűrítési viszony nem növelhető a végtelenségig, mivel öngyulladás következne be, másrészt a megnövelt sűrítési viszony jobb minőségű, egészen pontosan magasabb oktánszámú üzemanyagot igényel.

Enduróba oltott sportmotor

Köszönöm a választ az előző levelemre, megfogadom a tanácsodat, és próbálok még érdeklődni a különböző típusok tulajdonságairól. Azonban lenne még egy kérdésem a következő motorról: Cagiva Elefant 650. Ezt a gépet csak nemrég fedeztem fel, és nagyon megtetszett mind a V2-es blokk, mind az 50 LE-s teljesítmény miatt, a hatalmas nyomatékról nem is beszélve. Ugyanakkor félek, hogy talán nem annyira megbízható, mint japán társai. Ezt az ára miatt gondolom.(200 ezer alatt is lehet kapni.) A Ducati blokk miatt biztos drága az alkatrész. Lehet, hogy ez túl nehéz is? Én kb. 80 kg vagyok és 70% terepen (földesút), 30% kövesen használnám, tehát csak hobbi célra, endurózgatni.

A Kawasakim téli álma

Napot !

Nekem egy Kawasaki ER-5-öm van (2002-es). Hál’ Istennek nincs vele (eddig) semmi gondom, csak a téli elrakásról szeretnék egy dolgot kérdezni, mert eddig ahány embert megkérdeztem, mind mást mondott. Lassan jönnek a rossz idők, a hidegek, és nemsokára itt lesz az ideje, hogy elrakjam a Kawát a téli álmára. Sajnos nem tartozom azon tehetősek közé, akik külön fűtött helyiségben tárolhatják, ezért a paripám a télen fog kapni mínuszokat elég rendesen... Szóval az világos, hogy ilyenkor akksi ki, tank tele, bakokra fel, de a hűtővízzel mi legyen? Fagyálló, vagy esetleg engedjem le?

Tisztelettel:

Balázs

NSR gondolatok

Nagyon érdekes dolgot vettem észre a motoromon. Egyrészt az 1liter kétütemű keverékolajat (Castrol TTs) kb. 200 km alatt megeszi. Ha alapjáraton megy a motor, akkor nekem úgy tűnik, nagyon füstöl. Emellett ha nem húzok neki egy kis gázt, akkor megáll.