ujauto 169 - Totalcar

Tökéletes válságautó

A Grande Puntót nem a világválság szülte, hanem a Fiat külön bejáratú nyomora. Ennyi gyenge minőségű műanyagot ilyen kis helyen összezsúfolni nagy teljesítmény, de nem elég nagy, hogy megszeressük a kisautót. Arra szerencsére van más mód.

Nem szarral gurigázunk

Mindig is elismeréssel adóztam Michael Schumachernek. Zseniális sofőr, fantasztikus képességekkel bíró versenyző, derék családapa. Mégis, ha megjelent a tévében gigantikus állával, meg úgy általában egész felsőbbrendű megjelenésével, nyilatkozhatott bármily szimpatikusan, nem tudtam másra gondolni: kabbe!

Csak amire kitalálták

A Nissan legújabb telekjárója nem az érzékszerveket támadó bomba, de még csak pukkancs sem. Bár szemre fájintos, menet közben is csak a látvány tartja ébren a bent ülőket. És ez a legerősebb benzinmotoros verzió!

Vorsprung durch cérnagyár

Az Audi Q5 jó, nagy, rettenet precíz, hájtek, és viszik majd, mint a cukrot. Akiknek ez nem kielégítő, azoknak elmondom bővebben.

Felmentő sereg

A képeken állatul nézett ki. De milyen lehet vezetni? Torinóban ezt is megtudtuk, miközben nem mi tapostuk halálra Luca Di Montezemolo Fiat-elnököt, igaz, Michael Schumacher se a mi vállunkhoz ért véletlenül a gálavacsorán.

Itt már semmi sem az, aminek látszik

Természetesen jobban tetszik a Murano, tizenegynéhány millió forint lehet kevés is autóért. De szerintem a hétüléses Qashqai+2 jobban érdekli a népet.

Van benne spiritusz

Megdöbbentem, amikor beleültem. Ez, ez egy borzalom. Eddig is tudtam, de most már biztos vagyok benne, hogy kollégám elmebeteg! Azt hajtogatta, hogy a kopogós műanyagokat mások szebben megoldják. Hogy ez a Renault Clio az az autó lenne, ami a Grande Puntónál jobb kidolgozású? Hahaha. Kukába az év autójával!

Napfény 4,28 m²-en át

Az erősen vitatott formájú, négyajtós, középkategóriás Peugeot után most a kombival randevúzhattunk Franciaországban. A limuzin bemutatóján sokan fanyalogtak: túl hosszú az orra, túl rövid a feneke. A 407 SW-re senki sem mondta, hogy csúnya.

Nagy kár érte

Mi készteti a több "év autója" díjjal büszkélkedhetõ, komoly hagyományokkal rendelkezõ, kisautóival sikeres olasz autógyárat arra, hogy az egyik legnépszerûbb modelljének frissítésekor egy jónéhány évvel korábbi német kisautó formájához térjen vissza?

Plusz két félszemély

Bármennyire siralmas, hervasztó meteorológiai nonszensz volt az idei május, nem szabad temetni a kabriózást. Egy kemény tetős négyülésessel például egész jól minimalizálhatjuk a veszteségeinket; ha egész évben esik, legfeljebb kupézunk.

Ötvenből csak hatnak csúnya

A Peugeot Hungária és mi is úgy gondoltuk, kapjon a 407-es még egy esélyt. A harcsaszájú Peugeot meghálálta a bizalmat, második tesztautónk, a kétliteres HDI sokkal jobban viselte magát, mint a 2.2-es benzines. hiába, immár ökölszabály: nehéz autót normál használatban három liter alatt gázolaj hajtson! Ebből már mindenki ki tudott úgy szállni, hogy "voltaképp nem is rossz autó". Persze a sok pozitív tapasztalat begyűjtése mellett sikerült bővíteni a modell hibalistáját is.

Mélytengeri létforma

Íme, a forma, ami egész más élőben, mint a képeken. Az írott sajtó, légyen az akár online, mint mink vagyunk, azzal a súlyos fogyatékossággal terhelt, hogy pont ezt a különbséget nem tudjuk megmutatni, hiszen mi is csak képekkel rendelkezünk. Hát tessék, ezek vannak, egy furcsán aránytalan autó látható rajtuk.