Tesztek
elektromos autó
2022. 02. 10. 07:04
Kis aksi, kis motor, nagy megrázkódtatás
Alap kivitelű tesztautóhoz jutni általában csak külön, hosszas könyörgéssel lehet, és akkor sem biztos, hogy az adott márka ki tud (hajlandó) egyet állítani. Marketing szempontból abszolút érthető a hozzáállás, a nagyobb teljesítményű, gazdagabban felszerelt tesztautó nyilván kedvezőbb visszhangra talál, mint egy fapados, kismotoros példány. A Kia új elektromos autójával, az EV6-tal a legutóbbi Tannistesten találkoztunk először, ahol naná, hogy kizárólag az akkor elérhető csúcsmodellel, a 325 lóerős összkerékhajtásossal lehetett ismeretséget kötni. A koreai márka által prezentált mindhárom tesztautó ilyen volt, mi több, a legmagasabb GT-Line felszereltséggel. Az ezek egyikével szerzett tapasztalatokról korábban Papp Tibi részletesen beszámolt.
Tesztek
alfa romeo
2022. 01. 29. 08:39
Sokat eszik az 510 lóerős Alfa Romeo, de mégis kit érdekel?!
Reggel és este ugyanazon a benzinkúton csorgattam tele az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 58 literes tankját. A kutas kérdezte, hogy sokat megyek-e. Mire azt válaszoltam, hogy nem. Ekkor beállt a csend. Az 510 lóerős 2,9 V6 biturbó nem a számoktól lesz fantasztikus, hanem ahogyan ez az autó él a vezető kezei között.
Tesla árban csakis Teslát!
A szerkesztőségből korábban többen próbáltuk már a Hyundai Ioniq 5-öt ( Karotta itt, Gajdán Miki itt), és az volt a benyomásunk, hogy vele a koreaiak az utóbbi idők egyik legütőképesebb elektromos autóját küldték az utcára. Igen ám, csakhogy nincs egyedül a ringben, ott olyanok is szeretnének szerephez jutni, mint a praktikus Skoda Enyaq, és a villámgyors Tesla Model Y. Mindhárom szabadidőautó és mindhárom összkerékhajtásos.
