Nepperűző: Toyota szent grált 1,5 millióig, de melyiket?

 Kedves József!

A T25 kódnévre hallgató széria az Avensisek csúcsa, a 2007-ben érkezett modellfrissítés pedig erre is rátesz egy lapáttal. Már nem olyan múmia, mint a Carina után érkezett első Avensis (T22), de nem is kopik úgy, mint az őt követő T27. Négyféle benzinmotorral szerelték: 1.6, 1.8, 2.0 és 2.4.

Az egyhatos: harmatos. Ezt csak kifejezetten nyugodt sofőröknek merném ajánlani, mert annyit eszik, mint a kétliteres, viszont előzésre alkalmatlan. Cserébe akárcsak a lóerők, úgy a hibák is elkerülik, megbízhatóságához nem fér kétség. Nekem mégsem kellene, mert tetű lassú, pláne megpakolva.

Az egynyolcas már egy fokkal dinamikusabb, sokak szerint pedig maga a szent grál. Ez persze nem igaz, hiszen az 1ZZ motorok problémásak. Most nem mennék bele, hogy mennyi és milyen átmérőjű olajfurat kapott helyet a dugattyúpaláston és ez milyen relációban van a nem megfelelő, vagy nem időben cserélt kenőanyaggal. Legyen elég a lényeg: eszik az olajat.

A rendszeresen márkaszervizelt, mégis meghibásodott motorokat a Toyota egy időben méltányosságból cserélte, amiről első körben egy zöld pötty tanúskodik a nívópálca sárga végén. Persze, az új fűzött blokk bekerüléséről nem árt megerősítést kérni a Toyotától sem. 

Fotó: Balló Marci

A toyotás mitológiától nem áll messze az olajfogyasztás, de a közhiedelemmel ellentétben ez nem az ezer kilométerenként egy-két decit jelenti, hanem a litereket. A városi legendák szerint a 2007-es modellfrissítés során javított a Toyota az 1ZZ motoron, amit - tapasztalati alapon - nem hiszek el. Már csak azért sem, mert néhány évvel később előrukkoltak a kísértetiesen hasonló problémával küzdő 1.33-as motorral is a piacon.

A kétliteres 1AZ-FSE pedig nem rossz motor, leszámítva azt, hogy már direkt befecskendezéses, ezért kokszolódik, valamint a katalizátorokat a leömlőkbe helyezték, ahol a lambdaszondákkal egyetemben hamvadnak el (leömlő páronként egy katalizátor van és 4 szonda). Cseréjük nem olcsó, a hibára a világító check engine lámpa hívja fel a figyelmet, tüneteket az autó viszont nem produkál. Utóbbi miatt sokan csak legyintenek rá, de hosszú távon ez hiba. 

A 2.4 literes motor ritka, mint a fehér holló. Ilyet ne vegyen - bár nem is volt a listán - mert sosem talál majd hozzá alkatrész, lomha és sokat eszik.

Vegye a kétliterest, cserélje ki a szondákat még az elején és szeretni fogja. Ugyanannyit fogyaszt, mint az 1.8, csak nem olajból, hanem benzinből.

Kellemes vásárlást!

u.i.: Xenon fényszóróst ne válasszon, mert leég róla a foncsor, és sima szedánt se, hiszen a liftback a sláger, ahol a csomiajtó együtt nyílik a hátsó szélvédővel.