Az Autódoktor válaszol

Szia Doki!
Lenne pár kérdésem. Egyszer már írtam pár hónapja (sziszegő Puntó), de sajna nem találtam választ sehol, gondoltam írok megint. Már csak azért is, mert 3 hét múlva lesz 1 éves a Punto II-m, amiről szó van. Ez egy 1,2-es HLX modell. Lejár a garanciája, és:
1. amikor jöttek a hidegek, tél elején, hideg indítás után, 1000-1500 fordulat körül gázadáskor ciripelő hangot hallatott a motor. Miután bemelegedett, elmúlt. Aztán később már bemelegedés után is megmaradt ez a hang. Amikor a szervizben voltam, többször mutattam, nem mondtak rá semmit.
2. Amikor pár hónapos volt a kocsi, és lehúzott ablakkal mentem, hallottam, hogy mintha sziszegnének az első lengéscsillapítók. Úgy vettem észre, akkor adja ezt a hangot, amikor kirúg, amikor belemegyek egy lyukba. Eleinte elég halk volt, viszont most már erősödik.
3. Néha, felmelegedett járó motornál, üresben kerregő hangot lehet hallani, néha nem. Gondolom a váltóból jön. Kinyomott kuplunggal, vagy sebességben szép csendben van. Olyan, mintha kikoptak volna a fogaskerekek, kerregnek szépen. Erre azt mondták, normális ennél az autónál.
Még lenne egy kérdésem: gondoltam veszek a kocsiba sportgyertyákat (HALO). Tudom, az 1,2-es motor nem száguldozni való, nem is hajtom szét, de jó lenne, ha kicsit rugalmasabb lenne.
Gondoltam még egy sportlégszűrő betétre is (Bontex féle, de nem direkt légszűrő) Mi a véleményed ezekről, érdemes-e egyáltalán, nem árt-e a motornak? Válaszodat előre is köszönöm, remélem még a szervizbe menetel előtt megjön.
Űdv, Roxan

Elképzelhető, hogy tényleg az első gátlók sziszegnek, mert ezt a verdát gyárilag gázos első lengéscsillapítókkal szerelik. Amikor a sziszegés menet közben is hallható, már zavaró tényező, gariban ki is cserélik. Ha vonakodást tapasztalsz, kicsit állj a sarkadra, mert a garancia erről szól!
A ciripelő ékszíj (mert ez szokott megszólalni így) vagy utánfeszítéssel, vagy ha elég feszes egy kis szilikon sprayvel javítható. (Ugyanis a kiszáradt szíj is okozhatja!) Azért ellenőrizni mindenképpen kell, mert ez egy lapos, hosszbordás hajtószíj és ha a belső felülete már repedezett, mindenképpen cserére szorul! És akkor már inkább a szervizben, mint az út szélén!
A felmelegedett motor esetében hallható zörgés, ami kinyomott kuplungnál megszűnik, a nyeles tengely csapágy hangja legtöbb esetben. Néha okozhatja a kuplung tárcsa agyrészében található rugók fáradása, törése is! A kellemetlen hang nem felemelő érzés, de ha a nyeles tengely csapágy zörög, az még sokáig nem okozhat komoly gondot. Azért én mégis nekifutnék még garanciális időn belül a szerviznek, ha külön odafülelés nélkül valóban hallható az utastérben is!
Ha, mint írtad, a gari nemsokára leketyeg a kocsiról, szerinte mindenképpen várd ki mielőtt sport szűrőt és spéci gyertyákat veszel bele! Ne legyen vita alap a szervizben, ha vívni kell a fenti ügyekben velük.
Szerintem főleg városi forgalomban, illetve betonúton használva kellemes dolog, és kis teljesítmény előnyt is jelent a sport légszűrő. Ha poros úton mész és előtted keverik a port, inkább maradj le kicsit, mert itt aztán átjuthat egy kis finom, púderszerű anyag a legjobb szűrőn is! Az pedig a hengerekbe jutva kőkemény csiszolóporként viselkedik.
Az sem árt, ha a szűrőt az előírtnál sűrűbben tisztítod! A sportgyertyát szerintem nem fogod megérezni a motorban. Nekem sem okozott érezhető változást, pedig nem egy-két motorba szereltem.
Szerintem az előírt értékű Golden Lodge a csúcs, amit tehetsz bele. És még a három pólusú gyertyát is jobbnak tartom, mint a négy elektródásat, de nem csak ebbe a motorba. Ez alól kivétel a Lodge, mert azt tényleg a Lancia, Alfa, Fiat motorokhoz fejlesztették ki.

Írja meg egy emailben, milyen autója van (márka, típus, évjárat, és persze ha olyan a hiba, akkor motor- és alvázszám), és mik a tünetek. A kérdést továbbítjuk szakértőnknek. Ha lehet, használjon ékezeteket, és ne küldje el többször a levelet! Az egy típushoz kötődő korábbi kérdéseket, illetve a Doki válaszait a katalógusban könnyen megtalálja. Korábbi esetre visszautalva kérjük írja meg, melyik válaszban volt róla szó.

A választ postafordultával AUTÓDOKTOR rovatunkban olvashatják. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer bemászni a motorházba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen telefondoktorunk is azt javasolja majd: forduljon szakszervizhez.

A Totalcar telefondoktora:
Dergez Attila autószerelő, általános orvos. Javít Trabanttól japán autóktól600-as Mercedes-ig gyakorlatilag mindent. Szíve csücske a német autók, de jöhet angol, francia, olasz, orosz, vagy akár SAAB.