Technika | Totalcar

Húsz motor: ezeket kerülje

A csehek elvégezték helyettünk a piszkos munkát, és csokorba gyűjtötték a közismerten problémás motortípusokat. Szinte mindegyikről írtunk már, a lista tökéletesen egybevág a tapasztaltakkal.

Mérni, mérni, mérni

Minden, ami az autóban van. És lesz

Megkockáztatom, ön ezeket az alkatrészeket és egységeket akkor se látja, pláne nem ennyire részletesen, ha amúgy autószalon-látogató típus. Pedig mindig kiállítják őket. A cikkben szereplő tételek ugyanis eldugva, általában valamelyik pavilon második-harmadik emeletén, távoli szegletekben laknak. Ezek az igazán érdekesek: ami a fényben, a csillogó csarnokokban lakik, csak a körítés.

Ecsettel nem csak festeni lehet!

Én mindig tartok a kocsiban egy ecsetet. Nem olyan sokoldalú, mint egy svájci bicska, de van, hogy jól jön. És a műhelyben is több olyan ecsetem van, amit mindenfélére használok, de festeni sosem fogok velük.

Jól átvertek a Mareával

Ha Fiat-szerelésre adná valaki a fejét, a két bizalmatlansági főszabályt mindig tartsa észben. 1. Sose higgyen a gyári könyvnek. 2. Sose higgye azt, hogy előtte nem gányolták az autót.

Hány lóerős a Marea?

Katalógus szerint 147. És igazából? Megmértük.

Halleluja, beindult a Marea

Rutinmunka, csak egy vezérléscsere. Minden használtan vásárolt autónál, amelyben szíjas motor van, illik azonnal megcsinálni. A Mareánál is ez várt rám, mivel Novoth Tibi azt diagnosztizálta, hogy el van ugorva a vezérlés. Csakhogy a Fiat gyári utasítása szerint kiszerelt motornál lehet elvégezni a műveletet.

Szép hibát találtunk

Bevallom, nem tudok ellenállni a százezer forintos autóknak. Hiába tudom, hogy okosabb lenne kétszer-háromszor annyiért százszor jobb autót venni, és a kilós autó végén minimum félmilliós lesz, egyszerűen képtelen vagyok a józan gondolkodásra, ha egy jobb bicikli áráért el lehet hozni egy majdnem jó, műszakis, komplett magyar autót. Ez a fő ok, amiért megvettem a Mareát. Nem biztos, hogy okos döntés volt, de célkitűzésünket figyelembe véve fölösleges is volna számon kérni rajtunk az épelméjűséget.

Az utólagos alvázvédelem értelmetlen?

Az autógyáraknak nagyon fontos az, amire kötelezik őket. Például az újrahasznosíthatóság és a környezetvédelmi normák, elsősorban a zaj és károsanyag emisszióra vonatkozóan. Az is fontos, hogy a termék szép és vonzó legyen, valamint a következő modellciklusnál vagy erősebb fészliftnél az új annyira kívánatos legyen, hogy lecseréljük a régit.

Undorító dolgok ellen tényleg jó a szesz

Ritka visszataszító látvány sok autóban a málladozó, mocskos kapaszkodók, gombok tömege. Hiába ápolt és tiszta a beltér, a valaha prémium dolognak számító, puha tapintású, de mostanra vállalhatatlanul kinéző alkatrészek tönkrevágják az összhatást.