Technika | Totalcar

Egy kis villanytól még nem lesz minden tiszta

Az autóiparban egyre fontosabb szerepet kapnak a kibocsátási normák. Ha másból nem is, de a szívómotorok eltűnéséből, a lágy hibridek térnyeréséből ez jól látszik. A szabályozás ezer sebből vérzik, mintha szűrőkanállal akarnánk kimerni a vizet a süllyedő csónakból.

Hogy lehet ilyen jó egy filléres autó?

Hogy ne legyen drága a téli leállás

Ha már nem megyünk sehova, érdemes a felkészülést az utolsó kempingezéskor megkezdeni.

Amikor 600 ezred van autóra, de kell a hely

A Dacia Logan a Renault talán legnagyobb húzása volt a kétezres években. Nagyon olcsón adtak nagyon praktikus, de többnyire minden extrától mentes, egyáltalán nem korszerű konstrukciót, mert sejtették, hogy tömegek várnak valami hasonlóra. Szabolcs 2008-as példányt vett használtan, ráadásul MCV, vagyis kombikivitelben és nem bánta meg. Az autó 620 ezer forintba került, alig több mint 100 ezer kilométernél jár és bár ez is fapados, érdekelt minket az állapota. Nézd meg te is, mielőtt a MűhelyPRN 92. epizódjában fény derül a titokra: tartósak-e az öreg Loganek.

A forradalmi Citroën, ami sikeres is lett

Mit gátol a gátló?

A lengéscsillapító fontos alkatrész, nélküle sem fékezni, sem gyorsítani, sem kanyarodni nem tudnánk rendesen. Gajdán Miki megmagyarázza, miért.

Kétévesen, az újkori ár feléért. Mi lehet a gond?

Ezekkel véded a gyermeked

Egy jó gyerekülés életet menthet, nélküle viszont komoly veszélynek tesszük ki gyermekeinket. Ha biztosra akarunk menni, nem elég besétálni a boltba, és levenni a polcról a legelsőt. Nagy különbségek lehetnek, hibátlan típus talán nincs is, de elég jók közül lehet válogatni.

Újszerű állapot, félár, de valami mégsem stimmel

A Ford Mondeo ötödik generációja sokáig úgy élt a köztudatban, mint a típust búcsúztató modell. Ez volt az első amelyhez csak három- és négyhengeres motorokat lehetett rendelni, szívó benzinest csak hibrid hajtáslánccal adnak, sőt, jelenleg csak azzal lehet rendelni. Mivel 2013-ban jelent meg, most, 2021-ben óriási a használt választék. Itt van például egy a kétliteres TDCI, vagyis közös nyomócsöves turbódízel, amely papíron erős, megjelenése dögös, technikája naprakész, gazdája mégis azért jelentkezett a műsorba, mert nem boldog a menetteljesítményektől. Nézzétek meg az autót, hallgassátok meg a motor hangját és várjátok a MűhelyPRN 91. epizódját, amelyben ezúttal dízeldiagnosztával elemezzük a Ford számítógépéből kieső élő adatokat. Fotelnepperek, előre!

Átverés a 850 lóerős Brabus Mercedes?