Ez a tipp nem is titkos

Videó: Honda Accord 2.0 i-VTEC - 2009

2022.03.12. 07:10

Amerikai piacon, Acura TSX-ként akár 284 lóerős V6 is kerülhet az európai Honda Accord orrába, de nálunk olyat nem árultak. Volt ellenben a meglepően jó hírű 2,2 literes i-DTEC dízel, meg a 201 lóerős 2,4 literes benzinmotor, ami azért már meglehetősen jól mozgatja a másfél tonnás szedánt. De ebben az alapváltozatban nem ezek dolgoznak, hanem a 156 lóerős kétliteres. Ennek ellenére tökéletesen megértem, miért van rá idősödő használtként is fizetőképes kereslet.

A Honda Accord nyolcadik generációja 2008-ban lépett piacra, és 2015-ben utód nélkül tűnt el. Mármint tőlünk, a világ többi részén azóta már a tizedik generációt koptatják. A mi utolsó Accordunkat új korában általában szerettük, és használtan is töretlen a jó híre: a típusról írt 48 Népítélet kiugróan magas 8,4 pontos átlagot ad ki. Még ennek fényében is viszonylag drágának éreztem, amikor feltűnt egy új korától magyar példány a Kedvenc autókereskedés kínálatában - a TotálKár adatbázisban nem találtuk korábbi biztosítási kárkalkuláció nyomát, elmentünk leforgatni. Milyen jól tettük: másnap eladták. A tapasztaltak fényében egyáltalán nem csodálkoztam, hogy ilyen gyorsan vevőre lelt.

Annyit azért érdemes még hozzáfűzni a videóban elhangzottakhoz, hogy bár mára szépen kitanulták az autógyártók a Bluetooth telefonos csatlakozás rejtelmeit, akkoriban ez még nem így volt. Nyegleo kolléga részletes beszámolóját olvasva már nem is bánom, hogy ebből a kocsiból hiányzott a csatlakozási funkció, szóval valami ügyes utólagos megoldás lehet a jó. A youtube-on i-VTEC videók után kutatva amúgy számos szelephézag állítós „így csináld” lelhető fel, bár elsősorban a Civicbe épített 1,8 literes szerepel ezekben. Pedig ahhoz sokkal nehezebb hozzáférni, mert az űrhajó Civic szélvédője benyúlik egészen a motor fölé. Ugye, milyen jó egy ilyen tágas orrú szedán. Kár, hogy a vételár tükrözi előnyeit, de legalább az átírási és a fenntartási költségei nem tűnnek luxuskiadásnak.

Honda Accord 2.0 i-VTEC (2009) forgalomba helyezési költségek [Ft]
Eredetiségvizsgálat 18 500 Ft
Vizsga 27 000 Ft
Regisztrációs adó 106 067 Ft
Vagyonszerzési illeték 6 325 Ft
Forgalmi 6 000 Ft
Törzskönyv 6 000 Ft
Rendszám 8 500 Ft
Kötelező biztosítás (éves, 30 éves vidéki férfi, 13 éves jogsi) 64 864 Ft
Gépjárműadó (éves) 21 275 Ft
Alkatrész megnevezése Alkatrész márkája Webshop bruttó kisker ár
Első féktárcsa (db) Brembo 33 720 Ft
Első fékbetét (garn.) Jakoparts 22 609 Ft
Lengéscsillapító (első, db) TRW 29 755 Ft
Lengőkar (első alsó db) Ashika 51 805 Ft
Teljes első futómű készlet Ashika 234 695 Ft
Vezérműlánc készlet (db) Swag/Febi 138 589 Ft
Olajszűrő (db) Jakoparts 2 051 Ft
Levegőszűrő (db) Jakoparts 6 270 Ft
Pollenszűrő (db) Jakoparts 4 428 Ft
Üzemanyagszűrő Jakoparts 20 378 Ft

Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban.