A Subaru legendásan csúnya autókat gyárt. Ezúttal azonban porszem került a gépezetbe: az új Legacy kombija szépre sikerült. Jó agresszívek a fényszórók, újratervezték a hűtőrácsot és változtattak valamit a legendás hatcsillagos Subaru emblémán is - talán széjjelebb húzták az ellipszist, és kicsit maszatosabbak a csillagok.
 | |
 | |
Az összhatás agresszívebb és markánsabb lett - az eddigi Legacyk sem voltak vészesek, de az az igazság, egyikre sem emlékszem, milyen. Pedig tegnap kifejezetten az összehasonlítás végett nézegettem a képeiket.
| | |
| |  |
Nem rossz oldalról, de a legszebb talán hátulról. A hátsó lámpák összekötése egyetlen sötétpiros ívbe a 80-as évek végéről származó megoldás. A gömbölyű Seat Ibizákon volt ilyen, jobb is, hogy a piros ív nem merül feledésbe.
A belseje az... hát... Ha más autó lenne, simán lerondáznám, ez azonban egy Subaru, ami egyrészt a világ legjobb autója, másrészt dizájn-fronton ráfér a biztatás, egy kis pozitív megerősítés.
| | |
 | |
Az üléshuzatok vastag halszálka-mintája mondjuk nem maga a megtestesült rock n' roll életérzés, de az üzleti szférában megjárja. Az ülések nagyon kényelmesek, a vezetőoldaliban gerinctámasszal. Magasságállítás viszont nincs, csak az ülőlap eleje és hátulja billegethető - ezt a forgalmazók előszeretettel hívják állítható magasságú ülésnek. Én nem.
A műszerfal kialakítása ugyanolyan egyedi, mint a Lexus IS 200-ban, csak teljesen máshogy. Abban trapéz az órák árnyékolója, ebben meg egy középen csúcsos, hosszas kacskaringó, mint egy Gaudí-ház homlokzata, ami kikanyarodik egészen a középkonzolon is túlra. Hogy szép vagy sem, én aztán meg nem mondom, de egyéni.
| | |
| |  |
A kormányoszlop tetején, ahol más az elakadásjelzőt tartja, a Legacyban a kis helyzetjelző kapcsolója van. A kormánynak csak a magassága állítható. Subarus az ablakmosó kapcsolója is (gomb az ablaktörlő kar végén), de a leginkább Subaru a jobb felszereltségi szinthez járó fabetét: hát én ilyen ocsmányat még tényleg nem láttam.
A rakodóhelyek tárgyában semmi rendkívüli: a középső könyöktámaszban elfér pár CD, a középkonzolban néhány telefon, a vicces pohártartóban egy kis pillepalack. A keret nélküli ajtók (a hátsók is) fület gyönyörködtető cuppanással csukódnak.
| | |
 | |
A fűtés kezelése nekem kicsit bonyolult. Jobban szeretem, ha a ventilátor intenzitását tekerőgombbal irányíthatom, itt viszont egyetlen gombot kell nyomkodni, és egy pici digitális ikon jelzi, egy, kettő, három vagy négy lapát dolgozik. Ugyanígy megy a levegő elosztása is, sajnos: egy nyomás, fel, kettő nyomás, lábhoz, három nyomás, ide-oda, négy nyomás, szélvédő.
Tesztautónkban volt CD-játszó (egy pokoli idegesítő Clarion), amiről eszembe is jutott a Subaru ellenséges érzülete minden modern szórakoztató-elektronikai eszköz iránt. A gyári honlap mellett érdemes megnézni a használtautó hirdetéseket: még a legextrább Legacykat, Outbackeket és Forestereket is szinte kizárólag magnóval hirdetik. Pedig érdemes beléjük CD-t szerelni, a Legacy halk, otthonos belső tere zenehallgatásra ideális, a kényelmes futóműnek köszönhetően pedig egy hét alatt egyszer sem ugrott a CD, a legmélyebb kátyúkkal szabdalt macskakövön sem.
< >
