Az előző Mercedes GLA egy A-osztály volt magas sarkú gumicsizmában, ám az új generációt máshonnan fogták meg, és sokkal jobb lett.
A C-HR frissítése szinte láthatatlan, de most már van erős motorja is. Csak a csomagokat kell otthon felejteni.
A megspórolt pénzből kifizeted a parkolást, a maradékot meg dobjuk ketté, jó?
Csak annyit mondok: tényleg keveset fogyaszt.
Teljesen élhető autó az ezres Civic és a CVT váltó. Néha még egész élvezetes is, de lehetne egy kicsit olcsóbb. És sokkal okosabb.
Meglátod, beleülsz - az új Octavia Combi közel áll ahhoz, hogy életed autója legyen. Aztán kimész vele a forgalomba.
A lényeg két szóban? Kemény autó. Elmegy mindenhol, ahol a több tízmilliós terepjárók. Csak ennek nincs csomagtartója.
Ügyesen mozog városban és jó vele együtt élni országúton is, de az elektromos Cooper ugyanúgy csak egy divatcikk, mint a sima.
A Mazda 3 csúcsverziója simán elmenne Alfa Romeónak, annyira szép és kellemes. De nem biztos, hogy ennyi elég a győzelemhez
Hogy melyik a kedvenc száguldozós autóm? Ez.
A legvonzóbb Volvo, a 2020-as évhez legjobban passzoló hajtással. Nyugodt lehetsz benne és tőle, de hozol áldozatot.
Most, hogy igen rendes méretű aksi van benne, a Renault Zoé már pont annyit tud, amennyit kell.
A válasz, amihez nem tették fel a kérdést, az autó, amihez nem tartozik pozitív sztereotípia: mi az a BMW X4 M Competition?
A Passat a mérce a kategóriájában, teljes joggal. Az aktuális ráncfelvarrással viszont mintha légy került volna a levesbe.
Sikerült azért elrontani benne egy-két dolgot, de a Captur így is pont elég jó. Na de ezüstre fújni a hátsó dobféket?!
A Mazda diesotto motorja fogyasztásban tényleg közel jár a dízelekhez, de nem azért szeretem.
A Honda csak csodálkozik, hogy miért nem jár mindenki ilyen Civickel. Most már én is. De akkor miért nem?
Az alapmotoros Kamiq jelszava: kevés előzés, kevés tankolás.
Hamarosan ez lesz az egyetlen, nem négyhengeres pickup a piacon, de meg is kérik a V6 árát.
Ha az a vágyad, hogy 530 lóerővel, kupés tetővonal alatt vigyél magaddal egy teljes értékű hátsó üléssort, ez lehet a te autód.
Ilyen kevésért ilyen kis fogyasztásra egy ekkora kocsival máshol esélyed sincs.
Zseniális forma, meglepően sok hely az utastérben és egy motor, ami feleslegesen erős ehhez az autóhoz.
40 kilométert megy villanyról, 4,8 alatt van százon, és olyan kényelmes, hogy a nappalim bár olyan lenne. Csak ki fogja megvenni?
És oda is bemehetünk vele, ahova mással nem szabad.
A Ssangyong szép csöndben követi a Kiát és a Hyundait a suhanósávon. Miért is ne vegyen ilyet az ember? Igencsak megéri.