TB Tesztek 73 - Totalcar

Bevált recept

Nagyot téved az, aki azt gondolja, hogy a CBR600RR 2002-es megjelenése óta a CBR600F-nek alig van piaca. Igaz, hogy súlyban, teljesítményben és nyomatékban alulmarad az RR-rel, vagy az új R6-ossal szemben, de ez a spekuláció két okból kifolyólag téves.

Brazil kispálya

Sokan egy robogónál is kevésnek tartanának a kétszázötven köbcentit, nemhogy egy igazi motorbiciklinél. Aki nem a többieket nézi, hanem csak önmagáért szereti a motorozást, az imádni fogja a Honda CBF250-et. Városon belül.

Kiberkalóz

Túramotor? Enduro? Supermoto? Egyik se, és mégis mindegyik egy kicsit. Erre a kategóriára alkották meg néhány éve a funmoto címkét, viccesnek azonban semmiképpen sem nevezném a Kawasaki új modelljét, a Versyst. Na jó, félelmetesnek sem.

R mint Roadster

Az 1150-es blokk végképp a múlté. Egy-két kósza elvakult fanatikus ugyan még visszasírja a régi konstrukciót, de hát a fejlődés nem állhat meg. Az 1200-as boxer minden tekintetben jobb. Erősebb, nyomatékosabb, gazdaságosabb, és nem utolsó sorban környezetkímélőbb. Már csak az a kérdés, hogy tartósságában felveszi-e a versenyt elődével.

Éjfélkor kluttyog a víziló

Öreg este a Tanganyika-tónál: éjfélt rikolt a tukán, és az Esthajnalcsillag sápadt fényében lágyan felkluttyog az XVS1300-as. A nagyfenekű hím elcsörtet friss nőstényt szerezni. Ez a kép ugrott be, amikor az indítást követően meghallottam a Yamaha böhöm csopperét, az új 1300-as Midnight Start.

Harmadik típusú találkozás

Az ismerkedés után elkezdett nőni az arcomon az összetéveszthetetlen, jajjdejólérzemmagam típusú vigyor, amint a két első kerekű járgánnyal játszi könnyedséggel mentem át a teherautók által okozott vályúkon, a kis hazánk szibériai típusú tele által okozott kátyúkon, gödrökön, fekvőrendőr széleken és egyéb motorozást nehezítő akadályokon.

A leggyorsabb hokedli

Városban, hétköznap nem ismerek gyorsabb közlekedési eszközt, mint a nagy SH. Nem tudom, hogy ebben a méretben, ebben a kategóriában szükség van-e egyáltalán ilyen dinamikára, mindenesetre a Honda legkisebb nagy, vagy éppen legnagyobb kis robogójával töltött napokat nagyon élveztem.

Nyomvályúváltás

Ha valaki endurózásról beszél, a KTM azonnal bevillan a képbe. Az osztrák motorgyártó 1953. óta készít motorkerékpárokat, hírnevét a terepmotorok világában alapozta meg. Az enduró- illetve krosszmotorok éppen ezért mind a mai napig a szíve csücske a mattighofeni tervezőbrigád mérnökeinek. 2008-ra szinte minden kétütemű modellt alaposan kezelésbe vettek, azonban a nagy durranás a négyütemű 450 és 530 EXC-R motor lesz.

Hintaló szelídítés

Eleinte nem szerettük egymást a mérges szemű vörös bestiával. Akárhogy édesgettem, nem hagyta magát. Végül a lábain tett apró bögyörészés után megenyhült, és megmutatta, hogy jelenleg ő az egyik legszerethetőbb hatszázas szupersport motor a piacon.

Batman legújabb játékai

Nagy ínyenc ez a denevér ember. Mindenből a legfinomabb verseny cuccokat rakja a gépeire, hogy ha esetleg a járgányok kinézetétől nem riadnának meg a rossz életűek, akkor se tudjanak meglépni előle. A macskanő – Éva, a KTM csinos osztrák marketingese - kölcsönadta Batman motorjait a Pannóniaringen.

Árnyékos szellem

Nézegetjük a motort Hondáéknál. Beszélgetünk róla. Gondosan megválogatjuk a szavakat. Ő azért, mert ugye a nagy Honda-család tagjaként vigyáznia kell, mit mond kutyájuk kölykéről. Én azért, mert - legalább amíg el nem vittem - illik szőrmentén nyilatkozni egy épp kölcsönkapott drága, új gépről. Végül megegyezünk: különleges.

Kimoderált aszfaltgyilkos

Sportmotorokhoz szokva meglepődve konstatáltam, hogy bár jó 600 kilométert tettem a motorba néhány nap alatt, elmaradt a városi kanyargás mellékhatásaként felmerülő hasogatás a csuklómban. Hiába, a nakedek egyenes üléspozíciójának is megvan az előnye.