TB Tesztek 74 - Totalcar

Túraenduró, vagy egy kicsit több

Jólesik újra felfedezni, hogy a boldogság inkább elmeállapot, mintsem valós élethelyzet. Nézzük csak ezt a motort! Nincs szükség lóerők százaira, sem transz-afrikai átkelést idéző felszereltségre, hogy az élet császárának érezzük magunkat. Kényelmes, egyszerű, szórakoztató és egyedi.

Váratlan fordulat

Jól feladta nekem a leckét ez a négyszázas Beverly. Az ötszázas előd tespedt futóműve és robogóhoz képest ormótlan formája után - meg kell vallani - nem vártam tőle sokat. Látszik, hogy nem hiszek a sajtóanyagoknak, pedig ezúttal igazán hihettem volna.

Japán legenda

Egyszer törtem össze. Egyből az után, hogy összeállt a motor. A bérházat, ahol felépült, 8 lépcsőfokot áthidaló pallón keresztül kellett elhagyni. Az ideiglenes átkelőhely nem bírta a terhelést, és összerogyott. A 250 kg megindult, és sem Axa, sem Karika a motoros futár nem állíthatta meg. Sőt még én sem.

Száguldó számítógép

Ahogy a konkurencia, a Yamaha is évről-évre tökéletesíti a szupersport géposztály motorjait. Egyik évben az R1 sokkolja a közönséget, majd az R6 következik, és most ismét az R1-en a sor. Bár a rengeteg változás kívülről csak néhány részletében látható, az ötödik generációs modell jóval okosabb, erősebb és szebb elődjénél.

Frázisok helyett

Ki ne emlékezne arra, amikor az ezres GSX-R-t még tehénként becézték? Ennek a korszaknak már rég vége, és ma már nem csupán a Linda-mopeden száguldozó tizenévesek hiszik el, hogy a versenysport fejlesztései az utcai motorokban reinkarnálódnak.

Sportos tolatómozdony

Sokan nosztalgiával idézik fel a felfedezők változatos és kalandos foglalkozását. Csak felmálházták szekereiket vagy lovaikat, és nekivágtak az ismeretlennek. Manapság már csak bolygókat és idegen civilizációkat lenne érdemes felfedezni, gondolnák a technokraták. Léteznek azonban olyan motorosok, akiket továbbra is lázba hoz a távoli vidékek felkutatása saját motorizált paripájukon. Na nekik mutatta be a Kawasaki 1400GTR szupertúramotorját.

Fellebbezés után felmentve

Őszintén? Világ életemben istenítettem. Még akkor is, amikor már jóval erősebb és nagyobb köbcentis motorokkal jártam. Ennek két oka van. Az egyik mindenképpen az, hogy volt nekem egy 1995-ös 750-es. Igaz, kicsinykét átkalapálták - maga Szoicsiro Honda sem ismert volna rá -, de még mindig meleg szívvel gondolok rá. A másik, hogy az elmúlt tíz évben a rövidke próbaköröket nem számítva inkább csak olvastam róla. És a motoros szaksajtó, legyen hazai, vagy nemzetközi, nem győzte halálra dicsérni, ami csak tovább misztifikálta elmémben a VFR-t.

Lelkébe látni

A Buell Motorcycle Company szekere szépen halad. Az új City-X streetfighterrel sem lesz gond, a világ minden részén huligánok ezrei várják lelkendezve az új gépet.

Gondolkozz másként!

Elugrunk fagyizni?

Ördögi jelenés

A legdurvább, hogy észre sem venni a különbséget. Eddig, ha egy kerékkel több jutott egy motornak, akkor oda lett a klasszikus motorozási élmény. Erre itt ez a szörnyeteg, és átértékeli a triciklizést. Három keréken teljes élvezettel motorozhatunk, sőt...

Tajvani kisördög

Az Lamborghini Diablo után most egy kis tajvani négykerekű is ezzel a névvel került piacra. Korántsem olyan presztízs áru, mint az olasz luxus sportkocsi, de ördögi vonásaikban vannak hasonlóságok. A Dinli Diablo 150 tele meglepetésekkel várt szerényen meghúzódva a nagyok árnyékában, hogy korántsem szolid mivoltát igazolja.