 |
|
| |
|
A múlt évben a Husaberg igen sok új modellt
mutatott be, így most csak tovább finomította motorjai külsejét.
Minden típus újjátervezett motordekliket kapott, amely erősebb és
könnyebb a régieknél. Az önindító, amelyet tavaly mutattak be, sok
Husaberg modellen nem volt túl sikeres, ezért most felújították. Az
indító fogaskerekeken finomítottak, és új görgőscsapágyat kapott. A
kipufogórendszer most már rozsdamentes acélból készül, és az idei
gyári versenygépekére hasonlít, alumínium ovális hátsódobbal.
Ezenkívül a blokk több belső alkatrészén is
módosításokat hajtottak végre, könnyebb és erősebb alkatrészeket
használva ehhez. A Husaberg forradalmi gyújtásrendszere változatlan
maradt. A Dynamic Force Control egy kapcsolóval szabályozható a
kormányról. Hi állásban a gyújtás a lehető legjobb görbe alapján
megy végbe, a teljesítmény optimális. Lo állásban a teljesítmény
valamelyest csökken, de az erőforrás a könnyed használhatósága nagy
mértékban megnő. Akár menetközben is kapcsolgathatunk a két üzemmód
közt, a hatás azonnali. A gyár a Lo állást javasolja a csúszós,
vízes útfelületekre.
| |
|
| |
|
A hidraulikus kuplungot szintén áttervezték. A
csapágyak módosítása növelte az egész rendszer működésének
hatákonyságát. A teleszkópok változatlanok maradtak, csakúgy, mint
a Brembo fékek (off-road modellek) vagy a Beringer 4 dugattyús
fékek (Supermoto modellek). Hátulra viszont egy vadonatúj WP
rugóstag került, amely teljesen beállítható minden irányban,
valamint külön állítási lehetőséggel rendelkezik alacsony és nagy
sebességre. Külsőre csak a matricázás és az ülés változott a
2002-es év modelljein.
További cikkeink
