Megy veszettül

A nyolcvanas években készültek azok a gépek, amiknél elsősorban az erő volt a szempont. A blokkot sokkal intenzívebben fejlesztették, mint a vázat. Ebből aztán olyan motorok születtek, amik mennek veszettül, de egy húzósabb kanyarban jöttek a gondok. Na épp ezért kell hozzányúlni.

hirdetés

Mi kell egy streetfighterhez? Jó futómű és erős blokk. Ehhez
nagyon jó alap lehet egy olyan vas, amit a nyolcvanas években
dobott piacra valamelyik japán gyár.

Gyöngyösi Robinak volt egy Honda CB 1100-asa.
Elég ritka jármű. A motort érintetlenül hagyta, mert
a száz lóerős blokkal nem sok probléma volt. A maiakhoz
képest viszonylag alacsony fordulatú, mélyről húz, városban
tökéletesen használható. A streetfightereknél a VFR-futómű a sztár,
természetesen ez került a CB-be is. A szokással ellentétben nemcsak
hátra, hanem előre is, Robi kompletten lecserélte az egész elejét
VFR-re, de még a lábtartók is azok. No meg a fék meg ilyesmi
apróságok.

Az egykarú lengővilla minden gond nélkül
belement a CB-be, csak a tengely furatát kellett megnövelni a
vázban, és a központi rugónak kellett egy tartót csinálni. Elöl még
könnyebb volt a munka, mert a kormánycsapágyak méretei egyeznek a
két típuson.

Ducati 748 farka hátra, kis streetfighter kormányidom előre,
ahogy azt kell! Az elmaradhatatlan krosszkormány, aztán ha mindez
elkészült, jöhettek az apró finomságok, azok a bizonyos
részletek...

Az eredeti Honda tank túl szolid lett volna,
ezért egy GPZ Kawáé került fel, ami főleg arra jó, hogy zavarba
hozza a felületes szemlélőt. Lehet gondolkodni, hogy Honda blokk
van a Kawasakiban, vagy fordítva! Aztán jöhet az okosság, hogy
majdnem az egész Honda.

A szénszálas légszűrőházhoz nem kell kommentár. Maradtak az
eredeti karbik, a motoron különösebb változtatás nem kellett.
Minek? Úgyis annyi súly leugrott az öreg CB-ről, hogy
jobban gyorsul, mint egy-két fiatalabb társa. Nem is a
gyorsulás a lényeg, hanem az, hogy a könnyebb motort jobban be
lehet varrni két kocsi közé a csúcsforgalomban, aztán kis gáz és
húzás!

Polírozás és krómozás mindenhol, hogy
legyen min csillogni a traffipax vakujának. Robi még azt
tervezi, hogy a kidörrentőket Ducati-módra felhozza az ülés alá,
aztán ezzel kész lesz a motor. Tavasztól lehet rá alkudni az
Arizona Motorcenterben Kecskeméten.