 |
|
| |
|
A Ducati aktív felfüggesztést dolgoz ki verseny
és utcai motorjaira. A gyár vezető versenymérnökei, Claudio
Domenicali és Filippo Preziosi szabadalmaztatták ezt a különleges
rendszert.
Az új rendszer - elsőként Troy Bayliss
superbike versenyző motorjára készül - nem változtatja meg
radikálisan a 998-ban jelenleg alkalmazott futóművet, hanem azon
alapul. Egy nagy sebességű olajszivattyú és hidraulikák
helyettesítik a menetes-állító rudat, amivel beállítható a motor
magassága.
Egy szenzor érzékeli a fékezőerő nagyságát, a motor sebességét és a
kanyarodás szögét. A jelet továbbítja a számítógépnek, ami eldönteni,
hogyan változzon meg a hátsó magasság. Az aktív rugózást arra találták
ki, hogy segítsen a kemény, egyenes vonalú fékezéseknél. Extrém
használat során a dugattyú visszahúz, ezáltal csökken a hátsó rész
magassága. Ezzel együtt csökken a súlypont, és sokkal nagyobb
fékezőerőt enged alkalmazni anélkül, hogy átbucskázna a motoros az első
keréken.
Valószínűleg ezt a megoldást a Ducati négyütemű GP motorján
láthatjuk először.
További cikkeink
